Range Rover Classic. Manual - part 168

82

AIR CONDITIONING

2

FAULT DIAGNOSIS

REFRIGERATION SYSTEM FAULTS

For any refrigeration system to function properly all
components must be in good working order. The unit
cooling cycle and the relationship between air
discharge temperature and ambient temperature and
the pressures at the compressor can help to
determine proper operation of the system.
The length of any cooling cycle is determined by such
factors as ambient temperature and humidity,
thermostat setting, compressor speed and air leakage
into the cooled area, etc. With these factors constant,
any sudden increase in the length of the cooling cycle
would be indicative of abnormal operation of the air
conditioner.
The low and high side pressures at the compressor
will vary with changing ambient temperature, humidity,
in-car temperature and altitude.
The following items should be checked before
operating the system:

1. Compressor drive belt tension.
2. Compressor magnetic clutch operation.
3. Condenser fan operation.
4. Condenser fins, dirt will cause poor cooling and

higher operating temperatures.

The following conditions should be checked after
operating the system for several minutes:

1. All high pressure lines and components should

be hot to the touch.

2. All low pressure lines should be cool to the

touch.

3. Inlet and outlet temperatures at the receiver/drier

should be at the same temperature (warm). Any
very noticeable temperature difference indicates
a blocked receiver/drier.

4. Heavy frost on the inlet to the expansion valve

may indicate a defective valve or moisture in the
system.

5. Evaporation air temperature will vary with

ambient temperature and humidity. As humidity
increases the outlet temperature will be higher.

AIR CONDITIONING

3

FAULT DIAGNOSIS

FAULT

CAUSE

REMEDY

1. Overcharge of refrigerant.

1. Discharge, evacuate and charge

system.

A.
HIGH HEAD

2. Air in system.

2. Discharge system, fit new drier,

PRESSURE

evacuate and charge system.

3. Condenser air passage clogged

3. Clean condenser of debris.

with dirt or other foreign matter.

4. Condenser fan motor defective.

4. Replace motor.

5. Incorrect voltage to fan motor.

5. Check voltage.

1. Undercharge of refrigerant;

1. Evacuate and charge system.

B.

evident by bubbles in sight

Check for leakage.

LOW HEAD

glass while system is operating

PRESSURE

2. Split compressor gasket or

2. Replace gasket and/or reed

leaking valves.

valve. Fit new drier, evacuate and
charge system.

3. Defective compressor.

3. Repair or replace compressor.

1. Loose drive belt

1. Check belt tension.

2. Refrigerant flooding through

evaporator into suction line; evident
by ice on suction line and suction
service valve.

2. Check thermobulb. Bulb should be

securely clamped to clean horizontal
section of copper suction pipe.

C.

3. Expansion valve stuck open.

3. Replace expansion valve.

HIGH

4. Leaking compressor valves,

4. Replace valves and/or

SUCTION

valve gaskets and/or service

gaskets. Fit new drier

PRESSURE

valves.

evacuate and charge system.

5. Receiver/drier blocked; evident

5. Fit new drier, evacuate

by temperature difference

and charge system.

between input and output lines.

1. Expansion valve thermobulb not

1. Warm thermobulb with hand.

operating.

Suction should rise rapidly to 1.4 bar
20 lb/in

2

or more. If not replace

expansion valve.

2. Expansion valve sticking closed.

2. Check inlet side screen.

D.

Clean if clogged. Refer

LOW

to C-2 and C-3.

SUCTION

3. Moisture freezing in expansion valve

orifice. Valve outlet tube will frost
while inlet hose tube will have little or
no frost. System operates
periodically.

3. Fit new drier, evacuate and charge

system.

4. Dust, paper scraps, or other debris

restricting evaporator blower grille

4. Clean grilles as required.

5. Defective evaporator blower motor,

wiring, or blower switch.

5. Refer to Fault Diagnosis Chart for

blower motor.

82

AIR CONDITIONING

4

FAULT DIAGNOSIS

FAULT

CAUSE

REMEDY

E.
NOISY
EXPANSION
VALVE
(steady hissing)

1. Low refrigerant charge; evident by

bubbles in sight glass.

1. Leak test. Repair or replace

components as required.

F.

1. Expansion valve not operating

1. Refer to C-2, C-3, D-1

INSUFFICIENT

properly.

and E.

COOLING

2. Low refrigerant charge-evident

2. Refer to B-1 and E.

by bubbles in sight glass.

3. Compressor not pumping.

3. Refer to B-2 and B-3

G.

1. Belt tension.

1. Adjust belt tension.

COMPRESSOR

2. Excessive head pressure.

2. Refer to A-1 through

BELT

A-4 and C-6.

SLIPPING

3. Incorrect alignment of pulleys

3. Repair as needed.

or worn belt not riding properly.

4. Nicked or broken pulley.

4. Replace as needed.

5. Seized compressor.

5. Replace compressor.

1. Loose or missing mounting bolts.

1. Repair as necessary.

2. Broken mounting bracket.

2. Replace bracket.

3. Loose flywheel or clutch

3. Repair as necessary.

retaining bolt.

H.

4. Rough idler pulley bearing.

4. Replace bearing.

ENGINE

5. Bent, loose, or improperly

5. Repair as necessary.

NOISE

mounted engine drive pulley.

AND/OR

6. Defective compressor bearing.

6. Replace bearing.

VIBRATION

7. Insecure mountings of

7. Repair as necessary.

accessories; generator, power
steering, air filter, etc.

8. Excessive head pressure.

8. Refer to A-1, A-2, A-3

A-4 and C-6.

9. Incorrect compressor oil level.

9. Refer to compressor Oil

Level Check.

HEATER AND AIR CONDITIONING - CIRCUIT
DIAGRAMS

1. For details of heating and air conditioning

electrics.

See Electrical Trouble Shooting

Manual.

AIR CONDITIONING

1

ADJUSTMENT

GENERAL PRECAUTIONS

The refrigerant used in the air conditioning system is
HFC (Hydrofluorocarbon) R134a.

WARNING: R134a is a hazardous liquid
and when handled incorrectly can cause
serious injury. Suitable protective clothing

must be worn when carrying out servicing
operations on the air conditioning system.

WARNING: R134a is odourless and
colourless. Do not handle or discharge in
an enclosed area, or in any area where the

vapour or liquid can come in contact with naked
flame or hot metal. R134a is not flammable but
can form a highly toxic gas.

WARNING: Do not smoke or weld in areas
where R134a is in use. Inhalation of
concentrations of the vapour can cause

dizziness, disorientation. uncoordination,
narcosis, nausea or vomiting.

WARNING: Do not allow fluids other than
R134a or compressor lubricant to enter the
air conditioning system. Spontaneous

combustion may occur.

WARNING: R134a splashed on any part of
the body will cause immediate freezing of
that area. Also refrigerant cylinders and

replenishment trolleys when discharging will
freeze skin to them if contact is made.

WARNING: The refrigerant used in an air
conditioning system must be reclaimed in
accordance with the recommendations

given with a Refrigerant Recovery Recycling
Recharging Station.

NOTE: Suitable protective clothing
comprises: Wrap around safety glasses or
helmet, heatproof gloves, rubber apron or

waterproof overalls and rubber boots.

REMEDIAL ACTIONS

1. If liquid R134a strikes the eye, do not rub it.

Gently run large quantities of eyewash over the
eye to raise the temperature. If eyewash is not
available cool, clean water may be used. Cover
eye with clean pad and seek immediate medical
attention.

2. If liquid R134a is splashed on the skin run large

quantities of water over the area as soon as
possible to raise the temperature. Carry out the
same actions if skin comes into contact with
discharging cylinders. Wrap affected parts in
blankets or similar material and seek immediate
medical attention.

3. If suspected of being overcome by inhalation of

R134a vapour seek fresh air. If unconscious
remove to fresh air. Apply artificial respiration
and/or oxygen and seek immediate medical
attention.

NOTE: Due to its low evaporating
temperature of -30

°

C, R134a should be

handled with care.

WARNING: Do not allow a refrigerant
container to be heated by a direct flame or
to be placed near any heating appliance. A

refrigerant container must not be heated above
50

°

C.

WARNING: Do not leave a container of
refrigerant without its cap fitted. Do not
transport a container of refrigerant that is

unrestrained, especially in the boot of a car.