Range Rover Classic. Manual - part 90

FRONT AXLE AND FINAL DRIVE

1

DESCRIPTION AND OPERATION

DESCRIPTION

The welded steel front axle casing houses a separate
spiral bevel type differential unit, which is off set to the
right of the vehicle centre line. The differential unit
drives the front wheels via the axle shafts and
constant velocity joints which are totally enclosed in
the spherical and swivel housings.
The front axles fitted with ABS brakes or non ABS
brakes are of the same construction except for
different top swivel pins in the swivel housing and a
sensor on the constant velocity joint.

Front axle - ABS

The front wheels are pivoted on taper roller bearings
19 at the bottom of the swivel housing and a ’Rialco
bush’ 25 at the top. The top swivel pin also houses the
ABS pickup (electrical connection) as shown in the
main illustration, J5367.

Front axle - non ABS

The front wheels are pivoted on tape roller bearings at
the top (see insert) and bottom of the swivel housing.
The wheel hubs on all axles are supported by two
taper bearings and driven by drive flanges which are
splined to the one piece, stub shaft/constant velocity
joint.

Lubrication

The differential, swivel pin housing and wheel hubs
are indiviudally lubricated and separated by oil seals 7
and 8 to prevent oil transfer across the axle when the
vehicle is traversing steep inclines. The wheel
bearings are lubricated with grease and the swivel
housing and differential with oil.

Ventilation

Ventilation of the differential is through a plastic pipe 2
which terminates at a high level in the vehicle on both
ABS and non ABS axles. The swivel housings
ventilate through axle shaft oil seals 8 into the
differential and the hub bearings vent via the oil seals
into swivel housing.

54

FRONT AXLE AND FINAL DRIVE

2

DESCRIPTION AND OPERATION

Front axle

1. Axle casing
2. Ventilation pipe
3. Axle shaft
4. Wheel studs and hub
5. Stub axle
6. Wheel bearings (2)
7. Inner and outer hub seals
8. Axle shaft seal
9. Hub lock plate, thrust washer and nuts (2)

10. Brake disc
11. Drive flange
12. Shim washer and circlip
13. Dust cap

14. Constant velocity joint/shaft
15. Thrust collar for CV joint
16. Roller bearing
17. Spacer
18. Circlip
19. Bottom swivel taper bearing
20. Top and bottom swivel pins
21. Spherical housing, seal and retainer
22. Swivel housing
23. Constant velocity shaft seal
24. ABS pickup (electrical connection)
25. ’Rialco’ bush ABS

FRONT AXLE AND FINAL DRIVE

1

FAULT DIAGNOSIS

FAULT DIAGNOSIS

Complaint - Oil leaks

An external leak of lubrication can be caused by a
faulty internal seal. For example, if the seals which
separate the differential from the swivel housings are
faulty and the vehicle is operating or parked on an
embankment, oil may leak across the axle leaving one
swivel with a high level and the other swivel and
differential lacking lubrication.

See ’Description and Operation’ for illustrations of oil
seal locations.

When investigating leaks or checking oil levels, it is
essential that all the lubrication is drained from any
housing with a high level and that the other levels are
checked.

Swivel oil should be checked for signs of grease
leaking from the hub bearings and the hub grease
should not contain oil.

Check that the axle ventilation system is clear, as a
blockage can cause internal pressure to force oil past
the seals.

If the vehicle is driven in deep water with defective oil
seals, water may contaminate the lubricants and when
checked, give a false impression that the housing has
been overfilled with oil.

Do not assume that a high oil level is due to over
filling or, that a low level is because of an external
leak.

FRONT AXLE AND FINAL DRIVE

1

REPAIR

FRONT AXLE ASSEMBLY

Service repair no - 54.15.01

Remove

WARNING: Remove and refit of axle
requires a further two persons to steady
axle when lowering or repositioning axle.

1. Support chassis front.
2. Remove road wheels.
3. Support axle weight with hydraulic jack.
4. Remove radius arms to chassis frame nuts.

5. Disconnect steering damper from track rod.

Using a extractor remove track rod links from
swivel pin arms.

6. Remove four nuts and bolts securing radius

arms to axle bracket.

7. Remove radius arms.
8. Remove bolts securing brake hose brackets.

Refit bolts to prevent oil leakage.

9. Remove ABS sensor, if applicable.

10. Remove bolts from brake calipers and tie to one

side.

11. Remove nuts and washers securing shock

absorbers to axle.

12. Disconnect drag link from swivel pin housing

arm.

13. Remove two nuts and bolts securing panhard

rod to axle bracket. Lift rod clear of axle.

14. Mark for reassembly drive shaft flanges.

Remove four nuts and bolts, tie propeller shaft to
one side.

15. Lower axle assembly and remove road springs.
16. Disconnect anti-roll[sway] bar link.

See FRONT

SUSPENSION, Repair, Anti-Roll[Sway] Bar
Ball Joint Links

17. Remove axle assembly.

Refit

18. Position axle under vehicle, supporting left side

of axle.

19. Reverse removal procedure.
20. Tighten propeller shaft bolts to

47 Nm.

21. Tighten panhard rod to axle bracket to

88 Nm.

22. Tighten drag link to hub arm to

40 Nm.

23. Tighten upper swivel pin bolts.

See

Specifications, torque, Torque Values

24. Tighten radius arms to axle bolts to

197 Nm.

25. Tighten radius arms to chassis side member

nuts to

197 Nm.

26. Tighten track rod end to

40 Nm.

Fit new split [cotter] pin.