Range Rover Classic. Manual - part 78

44

AUTOMATIC GEARBOX

14

REPAIR

GOVERNOR HUB

Service repair no - 44.22.04

Remove

1. Remove transfer box.

See TRANSFER

GEARBOX, Repair, Borg Warner Transfer
Gearbox

2. Remove transfer gear selector housing.
3. Loosen nine bolts holding extension housing.
4. Remove extension housing ensuring that seal is

not damaged, discard gasket.

5. Remove extension shaft and retaining bolt with

’O’ ring.

6. Remove governor assembly with parking wheel.
7. Remove two screws holding governor housing.
8. Remove two bolts, remove parking wheel.

Discard governor hub.

9. Remove security clip and counter-weight.

10. Remove ’O’ ring from output shaft and discard.
11. Remove three seal rings from ’F’ clutch housing

shaft.

12. Inspect all parts for damage or wear, replace if

necessary.

Refit

13. Fit counterweight and security clip into new

governor hub.

14. Secure governor housing to governor hub.

Tighten to

10Nm.

15. Fit parking wheel to governor hub. Tighten to

10

Nm.

16. Fit three new seal rings onto F clutch housing

shaft, fit ’O’ ring onto output shaft.

NOTE: To aid fitting of ’O’ ring apply
petroleum jelly.

17. Push governor assembly and parking wheel onto

output shaft until seated.

NOTE: Apply petroleum jelly to ’O’ ring.
Ensure seal rings are snapped together
and seated.

18. Fit new gasket to rear of gearbox. Fit extension

housing, avoid damaging seal.

19. Fit extension shaft, apply Loctite 270 to retaining

bolt. Using a new ’O’ ring. Tighten to

42 Nm.

20. Tighten nine extension housing nine bolts to

23

Nm.

21. Fit transfer gear selector housing, tighten three

bolts to

25 Nm.

22. Refit transfer box.

ZF

15

REPAIR

PARKING PAWL MECHANISM

Service repair no - 44.28.07

Remove

1. Remove transfer box.

See TRANSFER

GEARBOX, Repair, Borg Warner Transfer
Gearbox

2. Remove transfer gear selector housing.
3. Loosen nine bolts holding extension housing.
4. Remove extension housing ensuring that seal is

not damaged, discard gasket.

5. Remove extension shaft and retaining bolt with

’O’ ring. If Tdi vehicle, remove spacer.

6. Remove governor assembly with parking wheel.

7. Remove guide plate bolt.
8. Remove plate and guide plate from gearbox

case.

9. Remove pin, pawl and spring.

CAUTION: When removing assembly.
Avoid damaging parts which could weaken
spring tension.

10. Inspect all parts for wear or damage. Replace if

necessary.

Refit

11. Fit pin and leg spring, locate spring correctly.
12. Fit pawl to pin. Locate spring leg into hole in

pawl to create tension in spring.

13. Fit plate and guide plate. Tighten to

10 Nm.

14. Push governor assembly with parking wheel

onto output shaft until seated.

NOTE: Apply petroleum jelly to ’O’ ring.
Ensure seal rings are snapped together
and seated.

15. Fit new gasket to rear of gearbox. Fit extension

housing, taking care not to damage seal or
assembly.

16. Fit extension shaft with spacer if Tdi and

retaining bolt with new ’O’ ring.

17. Fit extension housing, tighten nine bolts to

23Nm.

18. Fit transfer gear selector housing, tighten three

bolts to

25 Nm.

19. Refit transfer box.

44

AUTOMATIC GEARBOX

16

REPAIR

REPLACING TORQUE CONVERTER

1. Remove gearbox and transfer box assembly.

See ZF Auto with Borg Warner Transfer
Gearbox

2. Place gearbox on bench. Remove torque

converter using torque converter handles
18G1501, taking care not to damage torque
converter/oil pump housing oil seal.

3. Fit new torque converter using torque converter

handles 18G1501. Check dimension from
converter fixing boss to converter housing face is
50 mm. This shows converter is correctly seated
in housing.

4. Refit gearbox and transfer box assembly.

See

ZF Auto with Borg Warner Transfer Gearbox

ELIMINATING LEAKS ON PUMP HOUSING

1. Remove gearbox and transfer box assembly.

See ZF Auto with Borg Warner Transfer
Gearbox

2. Place gearbox on bench. Remove torque

converter using torque converter handles
18G1501, taking care not to damage torque
converter/oil pump housing oil seal.

3. Remove twelve hexagonal bolts (inner ring

pattern).

4. Remove bell housing and pump assembly,

discard gasket.

5. Remove eight hexagonal bolts on rear of pump.

ZF

17

REPAIR

6. Screw in two bolts, diagonally opposite each

other. Tap lightly using a soft headed mallet to
remove pump assembly from intermediate plate.

7. Remove shaft sealing ring and ’O’ ring from

pump housing and discard.

8. Using oil seal replacer LST108 fit shaft seal ring

into pump housing.

9. Fit ’O’ ring onto circumference of pump housing.

10. Align dowel with hole in intermediate plate and

press pump housing home.

11. Fit pump housing to intermediate plate, tighten

eight bolts to

10 Nm.

12. Place bell housing and intermediate plate

assembly on bench, front face up. Using oil
pump rotation sleeve LST111, check that pump
gears rotate freely.

13. Before fitting intermediate plate and bell housing

assembly,check that thrust washer and axial
cage are seated on A clutch housing.

14. Place gasket and disc washer onto bell housing

and intermediate plate assembly using
Petroleum Jelly.

15. Fit bell housing and intermediate plate assembly

to gearcase. Tighten twelve bolts to

46 Nm.

16. Place end float gauge LST111 onto pump

housing and check that axial play is between
0.2-0.4 mm. Replace existing washer, situated at
rear of intermediate plate, with a suitable washer
to give required end float.

17. Refit torque converter into housing using torque

converter handles 18G1501, checking that
dimension from converter fixing bolt boss to
converter housing face is 50 mm. This shows
converter is properly seated in housing.

18. Refit gearbox/transfer box assembly.

See ZF

Auto with Borg Warner Transfer Gearbox