Range Rover. Manual - part 289

 

  Index      Land Rover     Range Rover P38 - service manual 1995 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  287  288  289  290   ..

 

 

Range Rover. Manual - part 289

 

 

AIR CONDITIONING

13

DESCRIPTION AND OPERATION

Connector/

Pin No.

Description

Input/Output

C261 (up to
99MY)
C1597 (from
99MY)

1

RH temperature servo feedback reference voltage (-)

Input

2

Distribution servo feedback reference voltage (-)

Input

3

Not used

-

4

Distribution servo feedback reference voltage (+)

Output

5

RH temperature servo feedback reference voltage (+)

Output

6

Distribution servo voltage (+/-)

Input/Output

7

RH temperature servo feedback

Input

8

LH temperature servo feedback

Input

9

RH temperature servo voltage (+/-)

Input/Output

10

RH temperature servo voltage (+/-)

Input/Output

11

LH temperature servo voltage (+/-)

Input/Output

12

LH temperature servo voltage (+/-)

Input/Output

13

LH temperature servo feedback reference voltage (-)

Input

14

LH temperature servo feedback reference voltage (+)

Output

15

Distribution servo feedback

Input

16

Distribution servo voltage (+/-)

Input/Output

In-car temperature sensor

The in-car temperature sensor provides the ATC ECU
with an input of interior air temperature. The sensor is
integrated into the inlet of an electric fan, which is
installed behind a grille in the centre of the fascia,
immediately below the clock. The fan runs
continuously, while the A/C system is on, to draw air
through the grille and across the sensor.

Ambient air temperature sensor

The ambient temperature sensor provides the ATC
ECU with an input of external air temperature. Up to
VIN 381430, the sensor is installed in the LH air inlet
housing. From VIN 381431, the sensor is installed in a
bracket attached to the LH chassis rail, behind the
front bumper and immediately in front of the
condenser.

82

AIR CONDITIONING

NEW RANGE ROVER

14

DESCRIPTION AND OPERATION

Evaporator temperature sensor

The evaporator temperature sensor provides the ATC
ECU with an input of the evaporator air outlet
temperature. The sensor is installed in the RH side of
the heater unit casing and protrudes into the airflow
leaving the the evaporator. The ATC ECU uses the
input to prevent the formation of ice on the evaporator.

Heater coolant temperature sensor

The heater coolant temperature sensor provides the
ATC ECU with an input related to the temperature of
the coolant entering the heater matrix. The sensor is
attached to the outside of the coolant inlet pipe, next
to the heater matrix.

Sunlight sensor

The sunlight sensor is installed in the centre of the
windscreen demist vents in the fascia and provides
the ATC ECU with an input of light intensity. The ATC
ECU uses the input to measure the solar heating load
on the vehicle.

Dual pressure switch

The dual pressure switch protects the refrigerant
system from extremes of pressure and controls the
operating speed of the condenser fans. The dual
pressure switch is installed in the top of the receiver/
drier and senses receiver/ drier outlet pressure.

If the minimum or maximum refrigerant pressure limit
is exceeded, switch contacts open to disconnect the
power supply line between the ATC ECU and the
compressor clutch. The minimum pressure limit
protects the compressor, by preventing operation of
the system unless there is a minimum refrigerant
pressure (and thus refrigerant and lubricating oil) in
the system. The maximum pressure limit keeps the
refrigerant system within a safe operating pressure.

A separate set of switch contacts control the operating
speed of the condenser fans. Depending on the
refrigerant pressure, the switch contacts:

Close to energise the condenser fan relays
and run the condenser fans in parallel (fast
speed).

Open to de-energise the condenser fan
relays and run the condenser fans in series
(slow speed).

Single pressure switch

The single pressure switch controls the on/ off
switching of the condenser fans while the air
conditioning is on. The single pressure switch is
installed in the refrigerant line between the condenser
and the receiver/ drier. Depending on the refrigerant
pressure, the switch contacts:

Close to energise the condenser fan
control relay and run the condenser fans.

Open to de-energise the condenser fan
control relay and stop the condenser fans.

Distribution ducts

The distribution ducts are the same as those on non
A/C vehicles except for two additional ducts which
supply air to rear passenger face vents. The additional
ducts are installed in the centre console, and connect
the ducts supplying the outboard face level vents in
the fascia to a dual vent assembly at the rear of the
centre console cubby box.

AIR CONDITIONING

15

DESCRIPTION AND OPERATION

Pressure switch nominal operating pressures

Switch

Description

Opening pressure,

bar (lbf/in

2

)

Closing pressure,

bar (lbf/in

2

)

Dual pressure
switch:

Compressor clutch:

Minimum limit

Maximum limit

1.2 (17), pressure

decreasing

30 (435), pressure

increasing

2.4 (35), pressure

increasing

21 (305), pressure

decreasing

Condenser fans speed

17 (247), pressure

decreasing

21 (305), pressure

increasing

Single pressure
switch:

Condenser fans control

13 (189), pressure

decreasing

17 (247), pressure

increasing

82

AIR CONDITIONING

NEW RANGE ROVER

16

DESCRIPTION AND OPERATION

OPERATION

A/C control diagram

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  287  288  289  290   ..