Range Rover. Manual - part 202

 

  Index      Land Rover     Range Rover P38 - service manual 1995 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  200  201  202  203   ..

 

 

Range Rover. Manual - part 202

 

 

ABS

23

DESCRIPTION AND OPERATION

Warning lamp functionality

System Condition

ABS Warning Lamp -

Amber

ETC Lamp - Amber

Brake Warning Lamp -

Red

Bulb check with no
faults in ECU memory
and system
pressurised.

Lamp ON for 1 second,

then goes OFF for 0.5

second, then ON until

vehicle speed exceeds

4.3 mph (7 km/h).

Lamp OFF for 1 second,

ON for 3 seconds, then

goes OFF.

Lamp ON for 3 seconds,

then goes OFF providing

handbrake is off and

fluid level is correct.

Ignition ON, system
being pressurised.

Lamp ON until 110 bar

(1595 lbf.in

2

) pressure in

system. Lamp will stay

ON until vehicle speed

exceeds 4.3 mph

(7 km/h).

Lamp ON until 110 bar

(1595 lbf.in

2

) pressure in

system.

Lamp ON until 110 bar

(1595 lbf.in

2

) pressure in

system.

Bulb check with fault
stored in ECU
memory, but no
current fault present.

Lamp ON until vehicle

speed exceeds 4.3 mph

(7 km/h).

Lamp OFF for 1 second,

then ON for 3 seconds,

then goes OFF.

ON for 3 seconds, then

goes OFF providing

handbrake is off and

fluid level is correct.

Bulb check with fault
present and stored in
ECU memory.

Lamp stays ON until

ignition is turned off.

Lamp ON for 3 seconds,

then goes OFF.

Lamp ON for 3 seconds,

then goes OFF providing

handbrake is off and

fluid level is correct.

ABS fault condition
detected by ECU.

Lamp stays ON, ’ABS

FAULT’ displayed in

instrument pack

message centre.

Lamp stays OFF.

Lamp stays OFF.

ABS fault/ETC fault
condition detected by
ECU.

Lamp stays ON, ’ABS

FAULT’ displayed in

instrument pack

message centre.

Lamp stays ON,

’TRACTION FAILURE’

displayed in instrument

pack message centre.

Lamp ON, only if ABS

pump/pressure switch

fault is detected by ECU.

ABS system active.

Lamp stays OFF.

Lamp stays OFF.

Lamp stays OFF.

ETC system active.

Lamp stays OFF.

Lamp is ON for a

minimum of 2 seconds.

Lamp stays OFF.

ETC system fault
detected by ECU.

Lamp stays OFF.

Lamp stays ON.

Lamp stays OFF.

Diagnostic operation

Lamp stays ON.

Lamp stays ON.

Lamp stays ON.

70

BRAKES

NEW RANGE ROVER

24

DESCRIPTION AND OPERATION

Diagnostics

While the ignition is in position II, the ABS ECU
monitors the system for faults. Diagnostic information
and system function monitoring can be accessed by
connecting TestBook to the vehicle diagnostic
connector in the passenger footwell, near the centre
console.

After detecting a fault, the ABS ECU will select a
suitable default strategy which will retain, if possible,
some operational ABS capability. If ABS is not active,
conventional braking will be remain available. Fault
codes are stored in the ECU’s memory for current and
historic faults. The stored fault codes can be
accessed, read and then cleared when the fault is
rectified.

Driving the vehicle

WARNING: On surfaces which are soft and
deep, for example deep powdery snow,
sand or gravel, braking distance may be

greater than with non ABS braking. In these
conditions wheel lock and the build up of snow or
gravel under wheels may be an aid to shorter
stopping distance. However it is still an advantage
to maintain the stability and manoeuvrability
available with ABS control.

1. Switch on ignition, system will automatically

carry out self test function. This will be felt as a
slight movement in brake pedal and a short,
rapid series of clicks indicating that solenoid
valves have been checked.

2. Observe warning lights, check parking

brake/fluid warning light extinguishes after initial
bulb check or when parking brake is released,
indicating that power assistance is available.
Note time taken to pressurise system is up to 40
seconds.

3. Start vehicle and drive away, at 7 km/h (5 mph)

the ABS warning light must be extinguished.
See this section.

4. In road conditions where surface friction is

sufficient to slow or stop the vehicle without
wheel lock, ABS does not operate.

5. In an emergency braking situation, if one or

more wheels begin to slow rapidly in relation to
vehicle speed, ABS will detect wheel locking
tendency and will regulate brake pressure to
maintain wheel rotation.

6. ABS operation will be felt as a vibration through

pedal, at same time solenoid cycling will be
heard.

NOTE: Constant pressure on foot pedal
whilst ABS is operating is more effective
than cadence braking. Do not pump brake

pedal, this may reduce ABS efficiency and
increase stopping distance.

7. Downward travel of pedal will also feel hard at

point at which ABS operates. Little further pedal
travel is possible at this point, BUT, force on the
pedal can be varied to influence braking force
while ABS retains control.

Brake application with partial failure

WARNING: IF A FAULT DEVELOPS IN THE
BRAKE SYSTEM IT IS ESSENTIAL THAT IT
IS INVESTIGATED IMMEDIATELY.

NOTE: If, during braking, a drastically
reduced resistance is detected at pedal
and braking effectiveness is very much

reduced, failure of the non-powered (master
cylinder) portion of system is indicated. When this
occurs DO NOT PUMP BRAKE PEDAL. Push the
pedal through free movement to obtain braking
effort from the power circuit. It is essential that
brake pedal travel is not obstructed by items such
as extra footwell mats.

8. When power assistance is not available, ABS

braking is not operative. Both warning lights are
illuminated. Braking effort is available from
master cylinder only. This results in longer pedal
travel and greater pedal effort required to
decelerate vehicle.

WARNING: FOOT PRESSURE ON THE
PEDAL, USING MASTER CYLINDER ONLY,
WILL NOT ACHIEVE THE SAME DEGREE

OF BRAKING AS IS AVAILABLE FROM POWER
ASSISTANCE.

ABS

25

DESCRIPTION AND OPERATION

9. If master cylinder fails, i.e. there is insufficient

fluid in master cylinder to create pressure,
braking to all four wheels is retained and ABS
remains operative. The red warning light will be
illuminated if cause of the master cylinder failure
is a fluid leak and level in fluid reservoir is low
enough to actuate fluid level switch.

WARNING: LONGER PEDAL TRAVEL IS
REQUIRED, BUT POWER ASSISTED
BRAKING IS AVAILABLE AT REDUCED

EFFICIENCY.

10. If brake failure occurs due to a fractured brake

pipe between a servo cylinder and a wheel,
there may be no pressure in the master cylinder.
The fluid warning light will illuminate when level
in fluid reservoir is low enough to actuate fluid
level switch. Master cylinder and power valve will
operate as for master cylinder failure, BUT, fluid
from power circuit will push all moving parts in
servo cylinder associated with failure to limit of
travel. No pressurised fluid passes to the front
brake caliper served by the affected servo
cylinder, but pistons in rear calipers will be
supplied with direct pressure from power valve.
The front caliper served by the other servo
cylinder retain braking as fluid from master
cylinder is retained in servo cylinder not
associated with the leakage.

WARNING: BRAKE PEDAL TRAVEL WILL
BE GREATER AND EXTRA PEDAL
EFFORT WILL BE REQUIRED,

ACCOMPANIED BY THE VEHICLE PULLING TO
ONE SIDE.

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  200  201  202  203   ..