Range Rover. Manual - part 68

 

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Range Rover. Manual - part 68

 

 

EMISSION CONTROL

33

DESCRIPTION AND OPERATION

EVAP canister

1. EVAP canister
2. Port to breather tube (CVS unit on NAS vehicles)
3. Port - vent line from fuel tank
4. Port - purge line

The EVAP canister is mounted on a bracket which is
fitted beneath the vehicle on the RH side of the
chassis. The ports of the EVAP canister face towards
the rear of the vehicle. Each EVAP canister port has a
moulded inscription next to it for identification of the
’purge’, ’tank’ and ’air’ connections.

The NAS and ROW EVAP canisters are of similar
appearance, but use charcoal of different consistency.
The ROW vehicles use granular charcoal of 11 bwc
(butane working capacity) and NAS vehicles use
pelletised charcoal with a higher absorption capacity
of 15 bwc. All canisters are of rectangular shape and
have purge foam retention.

The vent line from the fuel tank to the EVAP canister
connects to the vent port on the canister by means of
a straight quick-fit connector. The vent line terminates
in a quick-fit connector at the fuel filler.

The nylon pipe to atmosphere connects to a port on
the EVAP canister via a short rubber hose secured
with metal band clips. The atmosphere end of the pipe
terminates in a quick-fit connector to the pipe leading
to the CVS unit on NAS vehicles and a snorkel tube
situated behind the engine at the bulkhead on ROW
vehicles. The bore of the nylon breather pipe used on
NAS vehicles is larger than that used on ROW
vehicles.

The purge line from the EVAP canister is connected to
the inlet manifold plenum after the throttle body via a
purge valve and service port. The pipe between the
EVAP canister and the purge valve is routed over the
transmission and into the LH side of the engine bay.
The pipe clips to the purge port on the EVAP canister
by means of an elbowed quick-fit connector and the
connection is covered by a rubber seal which is held
in position on the port stub pipe.

The pipes are clipped at various points along the pipe
runs and tied together with tie straps at suitable points
along the runs.

17

EMISSION CONTROL

NEW RANGE ROVER

34

DESCRIPTION AND OPERATION

Fuel tank pressure sensor - (NAS only)

1. Ambient pressure
2. Tank pressure
3. Sensor cell

A fuel tank pressure sensor is fitted to NAS vehicles
with advanced EVAPS, it is used by the ECM during
an EVAP system leak test, in accordance with the on
board diagnostics (OBD) strategy.

The fuel tank pressure sensor is located in the top
flange of the fuel tank sender/ fuel pump module and
is a non-serviceable item (i.e. if the sensor becomes
defective, the entire fuel tank sender unit must be
replaced). The fuel tank pressure sensor connector is
accessible through the fuel pump access hatch in the
rear floor of the vehicle.

The pressure sensor is basically a piezo-resistive
sensor element with associated circuitry for signal
amplification and temperature compensation. The
active surface is exposed to ambient pressure by an
opening in the cap and by the reference port. It is
protected from humidity by a silicon gel. The tank
pressure is fed up to a pressure port at the rear side
of the diaphragm.

Fuel evaporation leaks are diagnosed by the ECM
monitoring the sensor for a drop in vacuum pressure
during test conditions. The EVAP system is sealed by
the CVS valve and purge valve after a vacuum has
been set up in the system from the intake manifold
while the purge valve is open and the CVS valve is
closed.

If any holes or leaks are present at the evaporation
system joints, the vacuum pressure will gradually drop
and this change in pressure will be detected by the
fuel tank pressure sensor. The system is sensitive
enough to detect leaks down to 1mm (0.04 in.) in
diameter.

The fuel tank pressure sensor is part of the NAS OBD
system, a component failure will not be noticed by the
driver, but if the ECM detects a fault, it will be stored in
the diagnostic memory and the MIL light will be
illuminated on the instrument pack. Possible failures
are listed below:

Damaged or blocked sensor

Harness/connector faulty

Sensor earthing problem

Open circuit

Short circuit to battery voltage

Short circuit to ground

ECM fault

EMISSION CONTROL

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DESCRIPTION AND OPERATION

Fuel vapour separator

The fuel vapour separator is located under the right
rear wheel arch next to the filler neck and protected by
the wheel arch lining. The connections to the
separator unit are quick release devices at the end of
the flexible hoses which connect the fuel tank to the
inlet side of the separator and the outlet of the
separator to the evaporation vent line.

 

 

 

 

 

 

 

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