Range Rover. Manual - part 41

BMW DIESEL

55

REPAIR

Inspection

14. Check front web of crankshaft to determine if

main bearing journals have been ground
undersize.
No paint mark - Standard journals
1 paint mark - Journals are 0.25 mm (0.01 in)
undersize
2 paint marks - Journals are 0.50 mm (0.02 in)
undersize

NOTE: Each of the three main journal sizes
has a triple colour classification which
corresponds to the colour code of the

main bearing cap shells, a colour code on the
edge of the balance webs will indicate the actual
size.

15. Measure and record main journal diameters and

compare with the sizes given below. Take 4
measurements of each journal at 90

°

intervals to

check for appropriate specified size and ovality.
Standard:
Yellow = 59.984 to 59.990 mm (2.3616 to 2.3618
in)
Green = 59.977 to 59.983 mm (2.3612 to 2.3615
in)
White = 59.971 to 59.976 mm (2.3610 to 2.3611
in)

Undersize 1 - 0.25 mm (0.01 in):
Yellow = 59.734 to 59.740 mm (3.3522 to 2.3526
in)
Green = 59.727 to 59.733 mm (2.3514 to 2.3520
in)
White = 59.721 to 50.726 mm (2.3512 to 2.3514
in)

Undersize 2 - 0.50 mm (0.02 in):
Yellow = 59.484 to 59.490 mm (2.3418 to 2.3420
in)
Green = 59.477 to 59.483 mm (2.3414 to 2.3417
in)
White = 59.471 to 59.476 mm (2.3413 to 2.3415
in)

16. If standard or undersize 1 journals are found to

be oval, the crankshaft may be ground to the
next undersize.

17. If journals are worn below the original colour

code size but ovality is within limits, then the
next size main bearing shells should be fitted in
the main bearing caps and cylinder block when
carrying out the Plastigage check.

NOTE: If journals are worn below the
lowest colour size for standard or
undersize 1 journals, crankshaft may be

ground to the next undersize. Ensure that paint
stripe(s) to denote that grinding has been carried
out are marked on the crankshaft front web.

12

ENGINE

NEW RANGE ROVER

56

REPAIR

Check crankshaft main bearing clearances

18. Fit new, appropriate size yellow main bearing

shells in cylinder block at positions 1 to 5 and 7.

19. Fit new, appropriate yellow thrust/main bearing

shell in cylinder block at position 6.

NOTE: Thrust portion of bearing shells
fitted in cylinder block and main bearing
cap should be the thinnest of the range

available -

See crankshaft end-float - check.

20. Position crankshaft in cylinder block.
21. Check colour coding on crankshaft webs and fit

new, appropriate size main bearing shells of the
same colour coding in main bearing caps
numbers 1 to 5 and 7.

22. Fit new, appropriate size thrust/main bearing

shell of the same colour coding in number 6
main bearing cap.

23. Place a strip of Plastigage across each main

bearing journal.

24. Fit main bearing caps ensuring that identification

marks are on exhaust manifold side of engine.

25. Fit original main bearing cap bolts.
26. Align main bearing caps to crankcase.

27. Using sequence shown, tighten main bearing

cap bolts to

20 Nm (15 lbf.ft).

28. Using a suitable angular torque wrench, tighten

bolts in sequence a further 50

°

CAUTION: Do not rotate crankshaft.

29. Using sequence shown, progressively slacken

then remove main bearing cap bolts.

30. Remove main bearing caps and shells.

BMW DIESEL

57

REPAIR

31. Using scale provided, measure width of

Plastigage on each main bearing journal and
compare with specified bearing clearances:
Main bearing clearance = 0.020 to 0.058 mm
(0.001 to 0.002 in)

32. If clearances are incorrect, select alternative

main bearing cap shell(s) from the range
available and repeat check.

NOTE: If colour coding of selected bearing
shell(s) differs from colour marked on
adjacent crankshaft web, ensure correct

colour is marked on web on completion.

33. Remove all traces of Plastigage using an oily

rag.

34. Fit selected main bearing shells to main bearing

caps.

35. Remove crankshaft, lubricate journals and main

bearing shells with engine oil.

Crankshaft end float - check

36. Fit crankshaft, fit main bearing caps ensuring

that reference marks are on exhaust manifold
side of engine.

37. Align main bearing caps to crankcase.

38. Fit original main bearing cap bolts and tighten in

sequence shown to

20 Nm (15 lbf.ft) then using

an angular torque wrench, tighten in sequence a
further 50

°

.

39. Position a suitable DTI to front of crankshaft.
40. Move crankshaft fully rearwards and zero gauge.
41. Move crankshaft fully forwards and note

end-float reading on gauge.
Crankshaft end-float = 0.080 to 0.163 mm (0.003
to 0.006 in)

12

ENGINE

NEW RANGE ROVER

58

REPAIR

Crankshaft end-float incorrect:

42. Remove crankshaft.
43. Select combined thrust/main bearing shells from

the range available to give correct end-float
ensuring that correct colour coding/size of
bearing shell is maintained.

NOTE: Each of the thrust/main bearing
shell sizes has three widths of shell
available:

Standard = 25.0 mm (0.94 in)
Size 1 = 25.2 mm (0.992 in)
Size 2 = 25.4 mm (1.00 in)

44. Fit selected thrust/main bearing shells in cylinder

block and main bearing caps.

45. Fit crankshaft and main bearing caps ensuring

that identification marks are on exhaust manifold
side of engine and repeat check as necessary
until end-float is correct.

46. Discard original main bearing cap bolts on

completion.

Crankshaft end-float correct:

47. Using sequence shown, progressively slacken

then remove main bearing cap bolts; discard
bolts.

Refit

48. Lightly oil threads of new main bearing cap bolts.
49. Fit main bearing cap bolts, align main bearing

caps to crankcase.

50. Tighten main bearing cap bolts in sequence

shown using the following procedure:
Stage 1 - Tighten in sequence shown to

20 Nm

(15 lbf.ft).
Stage 2 - Slacken bolts on number 6 main
bearing cap.
Stage 3 - Using a hide mallet, strike each end of
crankshaft to centralise thrust/main bearing
shells.
Stage 4 - Tighten number 6 main bearing cap
bolts to

20 Nm (15 lbf.ft)

Stage 5 - Using an angular torque wrench,
tighten all main bearing cap bolts in sequence a
further 50

°

.

51. Fit pistons and connecting rods.

See this

section.

52. Fit crankshaft rear oil seal.

See this section.

53. Fit oil pump.

See this section.

54. Fit engine and gearbox.

See this section.