Frelander 2. Manual - part 621

 

  Index      Land Rover     Land Rover Frelander 2 - service repair manual 2006-2010 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  619  620  621  622   ..

 

 

Frelander 2. Manual - part 621

 

 

An energy reserve in the RCM ensures there is always a minimum of 150 milliseconds of stored energy available if the
power supply from the ignition switch is disrupted during a crash. The stored energy is sufficient to produce firing signals
for the driver air bag, the passenger air bag and the safety belt pretensioners.

When the ignition is switched on the RCM performs cyclical monitoring of the system. If a fault is detected the RCM stores
a related fault code and sends the signal to illuminate the air bag warning indicator. The faults can be retrieved by the
Land Rover approved diagnostic system. If a fault that could cause a false fire signal is detected, the RCM disables the
respective firing circuit, and keeps it disabled during a crash event.

Air Bags

Hybrid Inflator Technology

All air bags feature hybrid inflators, rather than the previously used solid pyrotechnic gas generators which use an
explosion to generate the air bag charge directly. Hybrid inflators use a self-contained pyrotechnic device to heat a cylinder
of compressed inert gas within the inflator. Above a calibrated pressure, this cylinder bursts and the gas is released into
the fabric bag.

The benefits of hybrid inflators are cooler gas, hence lower bag surface temperatures, and the elimination of
post-deployment effluent associated with solid pyrotechnic generators.

Dual Stage Inflators

Both the driver air bag and passenger air bag feature dual-stage inflators. Each air bag employs two separate inflators,
fitted with independent squibs connected to the air bag. This allows air bag size, pressure and rate of rise in pressure to
be optimized to suit the vehicle's structural characteristics as well as the severity of the actual impact.

The restraint control module (RCM) monitors the severity of the collision, safety belt tension and proximity of the driver's
seat to the steering wheel in order to determine the air bag deployment strategy:

At relatively low speeds, or when smaller occupants are seated close to the steering wheel only the 'stage 1'
inflator deploys; this inflates the air bag to about 70% of its capacity.
At higher speed impacts both 'stage 1' and after a pre-set interval, 'stage 2' inflator deploys to achieve maximum
air bag volume, unless the driver is dangerously close to the steering wheel.

Driver Air Bag

The driver air bag has a two stage inflator, with separate electrical connectors for each stage. Lines molded into the inner
surface of the driver air-bag cover, provide weak points that split open in a controlled manner when the driver air bag
deploys.

Passenger Air Bag

Item

Part Number

Description

1

-

Stage one – 70% air bag volume

2

-

Stage two – full air bag volume

The top of the passenger air bag is attached to a re-enforcement lid in the instrument panel. The reinforcement lid
incorporates a single door that opens, splitting the instrument panel covering, when the air bag deploys. The air bag has a
two stage inflator, with separate electrical connectors for each stage.

Passenger Air Bag Disable Switch

A key-operated passenger air bag disable switch is installed in specified markets. When the passenger air bag deactivation
switch is operated, it changes a ground connection between two pins in the connectors of the RCM. A tell-tale warning
light, located in the roof console near the interior rear view mirror is illuminated when the passenger air bag is disabled.

The passenger air bag disable switch is operated by the emergency key located in the remote control.

Passenger Air Bag Deactivation Indicator

When the passenger air bag deactivation switch is selected to OFF, the RCM disables the passenger air bag and if the
front passenger seat is occupied, illuminates the passenger air bag deactivation indicator.

Side Air Bags

A side air bag is attached to the outside of each front seat backrest frame, under the backrest cover.

The side air bags are handed and each consists of a molded plastic case which contains the folded air bag and the inflator.
A cable connects the igniter of the inflator to a connector in the main seat harness connector block located under the front
edge of the seat cushion. When the air bag deploys it forces the front edge of the molded plastic case apart and splits
open the backrest cover.

Side Air Curtains

Item

Part Number

Description

1

-

Air curtain housing

2

-

Deployment ramps

3

-

Gas generator

4

-

Rear tether

5

-

Curtain

6

-

Air chambers

7

-

Front tether

Side air curtains protect against head injuries in a side impact, while also helping to ensure unrestrained occupants are not
ejected through open or broken windows during a rollover event.

A single inflator mounted behind the rear seat passengers unfurls the curtain and fills five separate chambers to provide
head protection cushions for occupants in side-impact and roll-over events. Steel ramps guarantee the curtain does not
snag on the interior trim as it unfurls, while tethers at the front and rear of the curtain ensure the curtain is held taut.

The side air curtain deflation characteristics are deliberately slow to ensure it remains inflated throughout the duration of
a vehicle rollover event.

Air Bag Warning Indicator

The air bag warning indicator consists of a red LED (light emitting diode) behind a SRS graphic in the instrument cluster.

Operation of the air bag warning indicator is controlled by a high-speed CAN bus message from the RCM to the instrument
cluster. The RCM sends the signal to illuminate the air bag warning indicator if a fault is detected, and for approximately 6
seconds during the bulb check at the beginning of each ignition cycle.

Clockspring

The clockspring is installed on the steering column to provide the electrical interface between the vehicle's fixed wiring
harness and the steering wheel. The clockspring provides connections for the driver air bag, horn and steering wheel switch
packs.

Safety Belt Pretensioners

A pretensioner is integrated into each front safety belt buckle and attached to a bracket on the inboard side of the seat.
The pretensioner pulls 80mm of slack from the safety belt through a cable system running parallel to the seat rail. This
tightens the front safety belts during a collision to ensure the occupants are securely held in their seats.

Each pretensioner has a tube containing propellant and a piston. The piston is attached to a steel cable, the opposite end
of which is attached to the safety belt buckle. A squib in the base of the tube provides an ignition source when triggered
by a fire signal from the RCM. On receipt of a fire signal from the RCM, the squib ignites the propellant. The propellant
produces nitrogen gas that rapidly expands to drive the piston along the tube, pulling the cable and drawing the buckle
downwards.

Steering Column Pyrotechnic Device

NAS market vehicles; a pyrotechnic device is fitted to the steering column to provide increased energy absorption to a
driver not wearing a safety belt. If the driver is wearing a safety belt and a crash situation occurs, the device is not
activated. Refer to steering column section for further information.

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  619  620  621  622   ..