Frelander 2. Manual - part 372

Item

Part Number

Description

1

-

Right Hand (RH) half shaft

2

-

Oil seal

3

-

Taper roller bearing

4

-

Crown wheel drive gear

5

-

Casing

6

-

O ring seal

7

-

Taper roller bearings

8

-

Oil seal and flinger

9

-

Oil seal

10

-

Housing

11

-

Bolts

12

-

Pinion gear

13

-

Collapsible spacer

14

-

Pre-load nut

15

-

Drive flange

16

-

Flange head bolt

17

-

Oil seal and flinger

18

-

Transmission casing

19

-

Transmission differential

The power transfer unit comprises a crown wheel drive gear and a pinion gear drive shaft which are housed in a casing.

The crown wheel drive gear is mounted longitudinally across the unit. The Left Hand (LH) end of the gear has splines which
mate with corresponding splines in the transmission differential output sleeve. The drive gear is hollow which allows for
the fitment of the Right Hand (RH) half shaft. The half shaft is located through the hollow drive gear and mates with
splines in the transmission differential. The half shaft is driven by the transmission differential and receives no drive from

the power transfer unit.

The crown wheel is supported in the casing on opposing taper roller bearings which are pressed into the casing and the
housing. The drive gear is retained in the casing by a housing which is bolted to the casing and sealed with an O ring seal.
The housing is fitted with a triple edge oil seal and flinger on the outer end of the housing which direct dirt and moisture
away from the area of the drive gear. Another seal is fitted which prevents the ingress of dirt and moisture between the
drive gear and the RH half shaft.

The pinion gear is located in the housing at 90 degrees to the crown wheel drive gear. The pinion gear is supported in the
casing on opposing taper roller bearings. The pinion gear is retained in the housing with a pre-load nut. The outer end of
the pinion gear is splined and mates with the drive shaft output flange. The flange is secured with a flanged bolt which is
screwed into the pinion gear.

A collapsible spacer is located between the outer taper roller bearing and a shoulder on the pinion gear. The collapsible
spacer holds the bearing in alignment and also collapses under pressure applied to the pre-load nut. This allows the
pre-load nut to be tightened to a predetermined torque, which collapses the spacer, setting the correct bearing pre-load
and the correct meshing of the pinion gear and crown wheel drive gear teeth.

Drive from the transmission differential drives the crown wheel drive gear, which in turn rotates the pinion gear. Drive is
passed from the pinion gear to the drive shaft and the rear differential via the drive flange attached to the pinion gear
shaft.

Transfer Case -

Lubricants, Fluids, Sealers and Adhesives

Item

Land Rover Part No.

Input shaft splines grease

6G92M1C27AA

Power transfer unit fluid - vehicles with 3.2 petrol and 2.2 diesel

LR003137

Power transfer unit fluid - vehicles with 2.0 petrol

LR003136

Capacities

Description

Lubricant

Capacity (liters/pints/US quarts)

Power transfer unit

BOT 118 PLUS 75W -90

0.75/1.3/0.79

General Specification

Item

Ratio

3.2 Petrol auto

3.750:1

2.2 Diesel manual

4.533:1

2.2 Diesel auto

3.329:1

2.0 Petrol auto

2.583:1

Torque Specifications

Description

Nm

lb-ft

Axle mounting bracket bolts

24

18

Oil drain plug

35

26

Oil filler plug

35

26

Pinion nut

48

35

Power transfer unit front mounting bracket heat shield

10

7

Power transfer unit bracket to engine block bolts

65

48

Power transfer unit bracket to power transfer unit bolts

65

48

Power transfer unit to transmission housing bolts

65

48

Transfer Case - Transfer Case

Description and Operation

For additional information, refer to: 

Four-W heel Drive Systems

 (308-07A Four-Wheel Drive Systems, Description and

Operation).