Frelander 2. Manual - part 278

 

  Index      Land Rover     Land Rover Frelander 2 - service repair manual 2006-2010 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  276  277  278  279   ..

 

 

Frelander 2. Manual - part 278

 

 

Environmental effected stop inhibitor

The following environmental conditions will inhibit the engine from shutting down:

External temperature above 35°C
External temperature below 4°C

Start Initiators

When the engine has shutdown within a Stop/Start cycle the following conditions will initiate an early restart within the
same Stop/Start cycle:

Driver effected start initiator

The following driver effected conditions will initiate an early engine restart:

Driver switches off the Stop/Start system
Vehicle speed above calibrated threshold 3 Km/hour (2 mile/hour)

- A restart will only occur if the transmission is in neutral and the driver’s presence is detected for example, the
driver’s safety belt remains secured and the driver’s door remains latched

Brake servo vacuum below threshold (driver operating brake pedal)
HDC (hill decent control) is activated
TR (terrain response) mode is activated
A higher heater fan speed is selected
Windshield demist is activated

Vehicle system effected start initiator

The following vehicle system conditions will initiate an early engine restart:

Battery cranking capability is near its lower threshold
Battery state of charge is near its lower threshold
Windshield demist activates
The interior cabin temperature decreases below or increases above the occupant’s set thresholds

Environmental effected start initiator

The following environmental conditions will initiate an early engine restart:

External temperature rises above 35°C
External temperature reduces below 4°C

Start Inhibitors

When the engine has shutdown within a Stop/Start cycle the following conditions will prevent an automatic restart:

Driver effected start inhibitor

The following driver effected conditions will inhibit an automatic engine restart:

Hood has been opened
The accelerator pedal is depressed
Gear selector moved out of neutral; message Center will display: ‘Select Neutral To Restart’
Driver’s safety belt is disengaged; this is an automatic start inhibitor therefore the engine can be restarted by
depressing the clutch pedal
Driver’s door is unlatched; this is an automatic start inhibitor therefore the engine can be restarted by depressing
the clutch pedal

Vehicle system effected start inhibitor

The following vehicle system conditions will inhibit an automatic engine restart:

Engine has shutdown for longer than 5 minutes: a conventional restart will be required
There is a system fault

Engine Ignition -

General Specification

Item

Specification

Spark plugs
Vehicles built up to VIN 7H038589
Make

NGK

Type

LPR6D

Gap

0.6mm (non-adjustable)

Vehicles built after VIN 7H038589
Make

NGK

Type

ILRF6B

Gap

0.75mm ± 0.05mm

Ignition coils:
Make

Denso

Type

Coil-on-plugs

Torque Specifications

Description

Nm

lb-ft

Ignition coil retaining bolts

10

7

Spark plugs

28

21

Engine Ignition - Engine Ignition

Description and Operation

COMPONENT LOCATION

Item

Part Number

Description

1

-

Ignition coil

2

-

Spark plug

3

-

Engine Control Module (ECM)

OVERVIEW

The 3.2L Si6 engine ignition system has a single iridium tipped spark plug per cylinder, with each spark plug powered by an
on-plug ignition coil. The ignition coils are directly driven by the ECM.

Power for the ignition coils is supplied from the main relay and a fuse in the BJB. A capacitor is connected in parallel with
the power supplies to the ignition coils to suppress RFI (radio frequency interference).

Each ignition coil contains a power stage to switch the current in the primary circuit. The ECM controls the switching with a
signal to the power stage. The ECM monitors operation of the ignition coils using a feedback signal from each of the power
stages. If a fault is detected the ECM stores an appropriate fault code.

The ECM varies the dwell time of the ignition coils depending on battery voltage and engine speed, to ensure a constant
energy level is produced in the secondary coil each time the power stage is switched. This ensures a good spark is always
produced by the spark plug without excessive primary current flow, thus avoiding overheating or damage to the ignition

coils.

The ECM calculates the ignition timing for individual cylinders from:

Engine speed
Camshaft position
Engine load
Engine temperature
The knock control function
On automatic transmission models, the shift control function
The idle speed control function.

CONTROL DIAGRAM

• NOTE: A = Hardwired; D = High speed CAN bus

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  276  277  278  279   ..