Frelander 2. Manual - part 11

 

  Index      Land Rover     Land Rover Frelander 2 - service repair manual 2006-2010 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  9  10  11  12   ..

 

 

Frelander 2. Manual - part 11

 

 

commencement of work.

Disposable heavy duty plastic gloves should be worn at all times, and the affected area washed down using wire wool and
a limewater (calcium hydroxide) solution to neutralise the acid before disposing of the decomposed Viton residue and final
cleaning of the area. After use, the plastic gloves should be discarded carefully and safely.

Welding

Welding processes include Resistance Welding (Spot Welding), Arc Welding and Gas Welding.

Resistance Welding

This process may cause particles of molten metal to be emitted at a high velocity, and the eyes and skin must be
protected.

Arc Welding

This process emits a high level of ultra-violet radiation which may cause arc-eye and skin burns to the operator and to
other persons nearby. Gas-shielded welding processes are particularly hazardous in this respect. Personal protection must
be worn, and screens used to shield other people.

CONTACT LENS WEARERS ARE ADVISED TO REVERT TO ORDINARY SPECTACLES W HEN ARC W ELDING as the arc spectrum
is believed to emit microwaves which dry out the fluid between the lens and the eye. This may result in blindness when
the lens is removed from the eye.

Metal spatter will also occur, and appropriate eye and skin protection is necessary.

The heat of the welding arc will produce fumes and gases from the metals being welded, the rods and from any applied
coatings or contamination on the surfaces being worked on. These gases and fumes may be toxic and inhalation of these
should be avoided. The use of extraction ventilation to remove the fumes from the working area may be necessary
particularly in cases where the general ventilation is poor, or where considerable welding work is anticipated. In extreme
cases or confined spaces where adequate ventilation cannot be provided, air-fed respirators may be necessary.

CAUTION: Some of the components installed to the vehicle e.g. the interior cross beam and underbonnet cross

member are manufactured from magnesium alloy. On no account should any welding operations be attempted on these
components.

Gas Welding (and Cutting)

Oxy-acetylene torches may be used for welding and cutting, and special care must be taken to prevent leakage of these
gases, with consequent risk of fire and explosion.

The process will produce metal spatter and eye and skin protection is necessary.

The flame is bright, and eye protection should be used, but the ultra-violet emission is much less than that from arc
welding, and lighter filters may be used.

The process itself produces few toxic fumes, but such fumes and gases may be produced from coatings on the work,
particularly during cutting away of damaged body parts, and inhalation of the fumes should be avoided.

In brazing, toxic fumes may be produced from the metals in the brazing rod, and a severe hazard may arise if brazing rods
containing cadmium are used. In this event particular care must be taken to avoid inhalation of fumes and expert advice
may be required.

SPECIAL PRECAUTIONS MUST BE TAKEN BEFORE ANY WELDING OR CUTTING TAKES PLACE ON VESSELS WHICH
HAVE CONTAINED COMBUSTIBLE MATERIALS, FOR EXAMPLE BOILING OR STEAMING OUT OF FUEL TANKS.

Warning Symbols on Vehicles

Decals showing warning symbols will be found on various vehicle components.

These decals must not be removed. The warnings are for the attention of owners/operators and persons carrying out
service or repair operations on the vehicle.

General Information - Solvents, Sealants and Adhesives

Description and Operation

Solvents

WARNING: Always handle all solvents, sealers and adhesives with extreme care. Some contain chemicals or give off

fumes which can be dangerous to health. Always follow the manufacturers instructions. If in doubt about any substance,
particularly a solvent, DO NOT use it.

CAUTION: If in doubt about the suitability of any proprietary solvent or sealer for a particular application, contact the

manufacturer of the product for information.

The Health and Safety Precautions subsection refers to some commonly used chemicals and materials, hazards associated
with their use, and safety measures to be taken. Some of these chemicals may be included as an ingredient in a sealer or
adhesive.

Sealers

Certain procedures in this manual involve the use of sealants during installation of components. Where a sealant is
required, the application, together with the Land Rover part number is given in the General Specification at the start of
each section and an instruction that a sealant must be used appears in the relevant repair procedure.

It is essential that the sealant(s) specified for a particular procedure are used, DO NOT use any other sealant.

Always remove traces of old sealant using a plastic scraper or suitable solvent, never use emery cloth or metal scrapers.

Adhesives

Whenever a procedure involves the use of an adhesive, the adhesive specified must be used and the manufacturer's
instructions regarding application together with any health and safety precautions must be followed.

General Information - Road/Roller Testing

Description and Operation

Road or rolling road testing may be carried out for various reasons and a procedure detailing pre-test checks, through
engine starting and stopping, pre-driving checks, on-test checks to final checks on completion of the test are given.

Unless complete vehicle performance is being checked, the full road test procedure need not be carried out. Instead, those
items particularly relevant to the system(s) being checked can be extracted.

Pre-Test Checks

WARNING: If the brake system hydraulic fluid level is low, pedal travel is excessive or a hydraulic leak is found, do

not attempt to road test the vehicle until the reason for the low fluid level, excessive pedal travel or hydraulic leak is
found and rectified.

It is suggested that pre-test and functional tests of those systems/circuits which affect the safe and legal operations of
the vehicle, such as brakes, lights and steering, should always be carried out before the road or rolling road test.

Engine oil level
Engine coolant level
Tires, for correct pressure, compatible types and tread patterns, and wear within limits.
There is sufficient fuel in the tank to complete the test.
Check all around the engine, transmission and under the vehicle for oil, coolant, hydraulic and fuel leaks. Make a
note of any apparent leaks and wipe off the surrounding areas to make it easier to identify the extent of the leak
on completion of the test.

Starting the Engine

• NOTE: On initial drive away from cold and within the first 1.5 km (1 mile), do not depress accelerator pedal beyond half
travel until the vehicle has attained a minimum speed of 25 km/h (15 miles/h). Never operate at high engine speed or with
the accelerator pedal at full travel whilst the engine is cold.

With the ignition off, check:

The parking brake is applied.
Automatic transmission: The selector lever is in 'P' - PARK.
Manual transmission: The gear lever is in NEUTRAL.
All instrument gauges read zero.

With the ignition on, check:

Ignition controlled warning lights come on.
Engine temperature gauge registers a reading compatible with the engine temperature.
Fuel gauge registers a reading appropriate to the fuel level in the tank.
The operation of the parking brake warning light and fluid level warning indicator light.

On Road Test Check:

CAUTION: At commencement of road testing, check the brake operation while still travelling at low speed before

continuing with the test. If the brakes pull to one side, or appear to be otherwise faulty, do not continue with the road
test until the fault has been found and rectified.

The parking brake releases completely.
Gear changing is smooth, and there are no abnormal noises or vibrations from the transmission.
The engine power output is satisfactory, acceleration is smooth and accelerator pedal operation is not stiff or
heavy, and engine speed returns to idle correctly.
There is no excessive or abnormally colored smoke from the engine under normal driving, heavy load or overrun
conditions.
Steering operation is smooth, accurate, not excessively heavy or with excessive free play or vibration. Does not pull
to one side and self centres smoothly after cornering.
All instruments register the correct readings and operate correctly.
Switches and controls operate smoothly and positively, warning or indicator lights operate correctly and the
direction indicator control self cancels when the steering is returned to the straight ahead position.
Heating and ventilation systems work correctly and effectively.
Brakes operate efficiently.

Brake Testing

Avoid brake testing on busy roads where it can cause inconvenience or danger to other road users.

CAUTION: Brake testing which includes heavy brake applications should not be carried out with new brake pads/discs

until the components have bedded-in. New brake friction components will not reach full efficiency until the bedding-in
process is complete. Note that when new parking brake shoes or rear brake discs have been installed, it is essential that
the 'bedding-in' procedure is carried out.
For additional information, refer to: 

Parking Brake Shoes Bedding-In

 (206-05 Parking Brake and Actuation, General

Procedures).

Test the brakes at several speeds within the normal operating range using both light and heavy pedal pressure. Note any
tendency to snatch, pull or drag, and any undue delay in application or release.

Allow the vehicle to coast and note any tendency to pull to one side, or evidence that the brakes are binding.

After stopping the vehicle (not immediately after a period of heavy braking), carefully check the brake temperature. A disc
which feels appreciably hotter than the others, could indicate that the pads on that disc are binding.

After completion of the test, check for:

Oil, coolant, hydraulic, air and fuel leaks.
Abnormal temperature of any moving components or assemblies, e.g. wheel hubs, transmission etc., which might
indicate over tightness or lack of lubrication.

Rolling Road Testing

Four-Wheel Rolling Road

CAUTION: W hen utilising a four-wheel rolling road for testing, ensure all relevant health and safety requirements are

adhered to.

Provided that front and rear rollers are rotating at identical speeds and that normal workshop safety standards are applied,
there is no speed restriction during testing except any that may apply to the tires.

Ensure that the parking brake is released prior to engaging roller driving mechanism.

Two-Wheel Rolling Road

CAUTION: On no account should an attempt be made to carry out any form of testing on a two-wheel rolling road.

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  9  10  11  12   ..