Freelander Body Repair Manual - part 56

 

  Index      Land Rover     Freelander Body Repair Manual 1998 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  54  55  56  57   ..

 

 

Freelander Body Repair Manual - part 56

 

 

PANEL REPAIRS

SEALING AND CORROSION PROTECTION

9

Underbody protection repairs

Whenever body repairs are carried out, ensure that
full sealing and corrosion protection treatments are
reinstated. This applies both to the damaged areas
and also to areas where protection has been
indirectly impaired, as a result either of accident
damage or repair operations.

Remove corrosion protection from the damaged
area before straightening or panel beating. This
applies in particular to panels coated with wax, PVC
underbody sealer, sound deadening pads etc.

WARNING: DO NOT use oxy-acetylene gas
equipment to remove corrosion
prevention materials. Large volumes of

fumes and gases are liberated by these materials
when they burn.

Equipment for the removal of tough anti-corrosion
sealers offers varying degrees of speed and
effectiveness. The compressed air-operated scraper
(NOT an air chisel) offers a relatively quiet
mechanical method using an extremely rapid
reciprocating action. Move the operating end of the
tool along the work surface to remove the material.

The most common method of removal is by means
of a hot air blower with integral scraper.

NOTE: High temperatures can be
generated with this equipment which may
cause fumes. Take care during its use.

Another tool, and one of the most efficient methods,
is the rapid-cutting ’hot knife’. This tool uses a wide
blade and is quick and versatile, able to be used
easily in profiled sections where access is otherwise
difficult.

Use the following procedure when repairing
underbody coatings:

1. Remove existing underbody coatings.
2. After panel repair, clean the affected area with

a solvent wipe, and treat bare metal with an
etch phosphate material.

3. Re-prime the affected area.

CAUTION: DO NOT, under any
circumstances, apply underbody sealer
directly to bare metal surfaces.

4. Replace all heat-fusible plugs which have been

disturbed. Where such plugs are not available
use rubber grommets of equivalent size,
ensuring that they are embedded in sealer.

5. Mask off all mounting faces from which

mechanical components, hoses and pipe clips,
have been removed. Underbody sealer must
be applied before such components are
refitted.

6. Brush sealer into all exposed seams.
7. Spray the affected area with an approved

service underbody sealer.

8. Remove masking from component mounting

faces, and touch-in where necessary. Allow
adequate drying time before applying
underbody wax.

After refitting mechanical components, including
hoses and pipes and other fixtures, mask off the
brake discs and apply a coat of approved underbody
wax.

NOTE: Where repairs include the
application of finish paint coats in the
areas requiring underbody wax, carry out

paint operations before applying wax.

PANEL REPAIRS

10

SEALING AND CORROSION PROTECTION

STRUCTURAL ADHESIVES

Metal-to-metal adhesive is applied to critical joint
areas during factory assembly. The material used is
a high-temperature, heat cured, nitrile phenolic
which serves to bond two metal surfaces and also to
seal the joint against ingress of dust, moisture and
fumes. This material is not suitable for service use
and, during repair, should be substituted by an
approved Structural Adhesive.

See INFORMATION,

Sealing and corrosion protection.

Those joints which require the application of
structural adhesive are detailed in the following
Figures. Only joints applicable to service panels are
included. Apply structural adhesive where indicated
or to the mating panel surface.

CAUTION: When separating a joint treated
with metal-to-metal adhesive, it is
important to avoid distortion. Heat the

joint gradually until the bond weakens
sufficiently to permit panel separation.

NOTE: When spot welding through
metal-to-metal adhesive, take particular
care to adjust the transformer setting to

ensure a reliable weld.

PANEL REPAIRS

SEALING AND CORROSION PROTECTION

11

Adhesive on front valance

Joints symmetrically opposite to those shown are also treated

1. Apply 3 mm diameter beads
2. Apply with brush
3. Apply with brush

PANEL REPAIRS

12

SEALING AND CORROSION PROTECTION

Adhesive on ’A’ post, sill and rear quarter - 3 door

Joints symmetrically opposite to those shown are also treated. Apply 3 mm diameter beads to all joints shown.
Leave sill drain points free of adhesive.

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  54  55  56  57   ..