Freelander 1. Manual - part 7

GENERAL INFORMATION

03-19

Connectors should never be subjected to forced 
removal or refit, especially  inter-board connectors. 
Damaged contacts can cause short-circuit and  
open-circuit fault conditions.

Prior to commencing test, and periodically during a 
test, touch a good vehicle body earth to discharge 
static charge. Some electronic components are  
vulnerable to the static electricity that may be 
generated by the operator.

Grease for electrical connectors
Some under bonnet and under body connectors may 
be protected against corrosion by the application of a 
special grease during vehicle production. Should 
connectors be disturbed in service, or repaired or 
replaced, additional grease should be re-applied: 
Part No. BAU 5811, available in 150 gm tubs.

NOTE: The use of greases other than BAU 5811 
must be avoided as they can migrate into relays, 
switches etc. contaminating the contacts and leading 
to intermittent operation or failure.

Supplementary restraint system 
precautions

General
The Supplementary Restraint System (SRS) 
provides active protection for vehicle occupants in 
the event of a serious collision. The system  
components include airbags and pre-tensioner 
seatbelts which are automatically deployed when a 
severe frontal crash condition is detected. 

The SRS pyrotechnic components could be 
potentially hazardous to the service engineer if not 
handled correctly. The following guidelines are 
intended to alert the service engineer to potential 
sources of danger and emphasise the importance of 
ensuring the integrity of SRS components fitted to 
the vehicle.

In order to assure system integrity, it is essential that 
the SRS system is regularly checked and maintained 
so that it is ready for operation in the event of an 
accident.

Where necessary, additional specific precautions are 
detailed in the relevant  sections of this Manual which 
should be referred to prior to commencing repair  
operations.

WARNING: Always follow the 'SRS Precautions' 
and the correct procedures for working on SRS 
components.  Persons working on SRS systems 
must be fully trained and have been issued with 
copies of the Safety guidelines.

WARNING: It is imperative that before any work 
is undertaken on the SRS system the appropriate 
information is read thoroughly.

WARNING: The airbag module contains sodium 
azide which is poisonous and extremely 
flammable. Contact with water, acid or heavy 
metals may produce harmful or explosive 
compounds. Do not dismantle, incinerate or 
bring into contact with electricity, before the unit 
has been deployed.

WARNING: Always replace a seat belt assembly 
that has withstood the strain of a severe vehicle 
impact, or if the webbing shows signs of fraying.

WARNING: Always disconnect the vehicle 
battery before carrying out any electric welding 
on a vehicle fitted with an SRS system.

CAUTION: Do not expose an airbag module or 
seat belt pre-tensioner to heat exceeding 85º C 
(185º F).

GENERAL INFORMATION

03-20

It should be noted that these precautions are not 
restricted to operations performed when servicing 
the SRS system, the same care should be exercised  
when working on ancillary systems and components 
located in the vicinity of SRS components; these 
include but are not limited to:

l

Steering system – steering wheel airbag, 
rotary coupler.

l

Front fascia –  passenger front airbag (where 
fitted); SRS DCU behind centre console, on 
transmission tunnel under the HeVAC system.

l

Front seats –  seat belt pre-tensioners, integral 
with seat belt buckle assembly.

l

Electrical system –  SRS harnesses, link leads 
and connectors.

Making the SRS system safe
Before working on or in the vicinity of SRS 
components, ensure the system is rendered safe by 
performing the following procedures:

l

Remove the ignition key from the ignition switch.

l

Disconnect both battery leads, earth lead first.

l

Wait 10 minutes for the SRS DCU back-up 
power circuit to discharge.

The SRS system uses energy reserve capacitors 
that keep the system active in  the event of electrical 
supply failure under crash conditions. It is necessary 
to allow the capacitor sufficient time to discharge (10 
minutes) in order to  avoid the risk of accidental 
deployment.

WARNING: Always disconnect both battery leads 
before beginning work on the SRS system. 
Disconnect the negative battery lead first. Never 
reverse connect the battery.

Installation
In order to assure system integrity, it is essential that 
the SRS system is regularly checked and maintained 
so that it is ready for effective operation in the event 
of a collision. Carefully inspect SRS components 
before installation. Do not install a part that shows 
signs of being dropped or improperly handled, such 
as dents, cracks or deformation.

WARNING: The integrity of SRS system 
components is critical for safety reasons. Ensure 
the following precautions are always adhered to:

l

Never install used SRS components from 
another vehicle or attempt to repair an SRS 
component.

l

When repairing an SRS system only use 
genuine new parts.

l

Never apply electrical power to an SRS 
component unless instructed to do so as 
part of an approved test procedure.

l

Special Torx bolts are necessary for 
installing the airbag module — do not use 
other bolts. Ensure bolts are tightened to the 
correct torque.

l

Always use new fixings when replacing an 
SRS component.

l

Ensure the SRS Diagnostic Control Unit 
(DCU) is always installed correctly. There 
must not be any gap between the DCU and 
the bracket to which it is mounted. An 
incorrectly mounted DCU could cause the 
system to malfunction.

CAUTION: Ensure SRS components are not 
contaminated with oil, grease, detergent or 
water.

Ensure that SRS component fixings are correctly 
positioned and   torqued during service and repair.

CAUTION: Torque wrenches should be regularly 
checked for accuracy to ensure that all fixings 
are tightened to the correct torque.

If you suspect an airbag assembly could be 
defective, install a new   unit and dispose of the old 
unit. Manually deploy the old unit before  disposal. 

GENERAL INFORMATION

03-21

SRS component testing

The SRS components are triggered using relatively 
low operating currents, always adhere to the 
following precautions:

WARNING: Do not use a multimeter or other 
general purpose test equipment on SRS system 
components or accidental deployment may 
occur. Use only Testbook to diagnose system 
faults.

WARNING: Do not use electrical test equipment 
on the SRS harness while it is connected to any 
of the SRS system components. It may cause 
accidental deployment and personal injury.

Never apply electrical power to an SRS component 
unless instructed to do so as part of an approved test 
procedure.

The SRS Diagnostic Control Unit is a non-
serviceable component and no attempt should be 
made to repair or modify the unit.

Component handling

The SRS components are sensitive and potentially 
hazardous if not handled correctly; always comply 
with the following handling precautions:

WARNING: The SRS components are sensitive 
and potentially hazardous if not handled 
correctly; always comply with the following 
handling precautions:

l

Never drop an SRS component. The airbag 
diagnostic control unit is a particularly 
shock sensitive device and must be handled 
with extreme care. Airbag modules and seat 
belt pre-tensioner units could deploy if 
subjected to a strong shock.

l

Never wrap your arms around an airbag 
module. If an airbag module has to be 
carried, hold it by the cover, with the cover 
uppermost and the base away from your 
body.

l

Never transport airbag modules or seat belt 
pre-tensioners in the cabin of a vehicle. 
Always use the luggage compartment of the 
vehicle for carrying airbag modules and seat 
belt pre-tensioner units.

WARNING: Never attach anything to an airbag 
cover or any trim component covering an airbag 
module.  Do not allow anything to rest on top of 
an airbag module.

WARNING: Always keep components cool, dry 
and free from contamination.

GENERAL INFORMATION

03-22

WARNING: For front seat buckle type pre-
tensioners, hold by the piston tube, with the open 
end of the piston tube pointing towards the 
ground and the buckle facing away from your 
body. Do not cover the end of the piston tube.  
DO NOT hold buckle pre-tensioners by the 
bracket assembly or steel cable. NEVER point 
the piston tube towards your body or other 
people.

CAUTION: Do not apply grease or cleaning 
solvents to seatbelt pre-tensioner units, 
component failure could result.

Storage

There are regulations for the safe storage of SRS 
components which must be observed, consult your 
local authority for details.

WARNING: Airbag modules and seat belt pre-
tensioners are classed as explosive devices. For 
overnight and longer term storage, they must be 
stored in a secure steel cabinet which has been 
approved as suitable for the purpose and has 
been registered by the local authority.

WARNING: Store the airbag module with the 
deployment side uppermost. If it is stored 
deployment side down, accidental deployment 
will propel the airbag module with enough force 
to cause serious injury.

CAUTION: Improper handling or storage can 
internally damage the airbag module, making it 
inoperative. If you suspect the airbag module has 
been damaged, install a new module and refer to 
the Deployment/Disposal Procedures for 
disposal of the damaged module.

Always observe the following precautions when 
temporarily storing an airbag module:

l

Ensure the cover is facing upwards and the 
luggage compartment is  secured.

l

Always keep components cool, dry and free 
from contamination.

l

Do not allow anything to rest on the airbag 
module.

l

Store any removed airbag assembly on a 
secure flat surface away from electrical 
equipment and heat sources (exceeding 85

°

 C 

(185

°

 F).