Discovery 2. Manual - part 444

ENGINE - V8

OVERHAUL 12-2-69

3. Clamp hexagon body of tool LRT-12-013  in 

vice. 

4. Loosen large nut and pull the centre  screw 50 

mm (2 in) out of hexagon body. 

5. Fit piston adapter tool LRT-12-126/2 . 
6. Position guide pin tool LRT-12-126/3 in LRT-

12-162/2 with groove towards piston,  up to  
shoulder on centre screw. 

7. Lubricate gudgeon pin and bores of  connecting 

rod and piston with graphite  oil. 

8. Locate connecting rod and piston to  centre 

screw with connecting rod entered on  sleeve 
up to groove. 

9. Fit gudgeon pin on to centre screw and  into 

piston bore up to connecting rod. 

10. Fit remover/replacer tool    LRT-12-126/1 with 

flanged end towards  gudgeon pin. 

11. Screw the stop nut on to centre screw  and 

position piston against groove of tool LRT-12-
126/3. 

12. Lubricate centre screw threads and  thrust race 

with graphite oil, screw large  nut up to tool  
LRT-12-013. 

13. Lock the stop nut securely with  lock screw. 
14. Set torque wrench to 16 Nm (12 lbf.ft) and using 

socket on large  nut, pull gudgeon pin in until 
flange of tool LRT-12-126/1  is 0.40 mm (0.016 
in),  dimension 'A' from  face of piston. If 
torque is exceeded during this procedure, fit of  
gudgeon pin to connecting rod is not  
acceptable and components must be replaced.

CAUTION: The centre screw and thrust race 
must be kept well lubricated throughout the 
operation. 

15. Dismantle tool, remove piston and check no  

damage has occurred during pressing and  that 
piston moves freely on gudgeon pin. 

16. Remove compression rings, oil control  rails 

and expander from new piston. 

17. Invert piston and with arrow pointing  towards 

rear of cylinder block, insert piston into cylinder 
liner. 

18. Position piston with bottom of skirt  30 mm (1.12 

in) from top cylinder liner. 

19. Using feeler gauges, measure and record  

clearance between piston and left hand side  of 
cylinder- viewed from the front of  cylinder 
block.  

l

Piston to bore clearance = 0.020 to 0.045 
mm (0.001 to 0.002 in).

20. Insert piston rings into cylinder bore,  use the 

piston to hold the rings square to bore and 
check  the ring gap. 

l

1st compression ring = 0.30 to 0.50 mm 
(0.012 to 0.02 in).

l

2nd compression ring = 0.40 to 0.65 mm 
(0.016 to 0.026 in).

l

Oil control ring rails = 0.38 to 1.40 mm 
(0.015 to 0.055 in).

21. Remove piston rings from bore.

22. Fit oil control ring rails and expander,  ensuring 

ends butt and do not overlap.  

ENGINE - V8

12-2-70 OVERHAUL

23. Fit 2nd compression ring marked 'TOP' with  

marking uppermost in 2nd groove. 

24. Fit 1st compression ring in first groove  either 

way round. 

25. Check piston ring to groove clearance.

l

1st compression ring = 0.05 to 0.10 mm 
(0.002 to 0.004 in).

l

2nd compression ring = 0.05 to 0.10 mm 
(0.002 to 0.004 in).

26. Position oil control expander ring joint  and ring 

rail gaps all at one side, between  gudgeon pin 
and away from LH side of piston - viewed from 
front of piston. Position the gaps in  ring rails 
approximately 25 mm (1.0 in) each side of  
expander ring joint. 

27. Position compression rings with gaps on  

opposite side of piston between gudgeon pin  
and RH side of piston - viewed from front of  
piston. 

28. Thoroughly clean cylinder bores. 
29. Lubricate piston rings and gudgeon pin  with 

clean engine oil. 

30. Lubricate cylinder bore with clean  engine oil. 

31. Using LRT-12-204, compress piston rings. 

32. Insert connecting rod and piston into its 

respective cylinder bore, ensuring domed 
shaped boss  on connecting rod faces towards 
front of  engine on RH bank of cylinders and 
towards  rear on LH bank of cylinders.

33. Clean connecting rod journal and  bearing cap. 
34. Lubricate connecting rod journal and  

connecting rod bearings. 

35. Fit connecting rod bearings and connecting rod 

bearing caps ensuring they are in their correct 
fitted order.

NOTE: The rib on the edge of the bearing cap 
must face towards the front of the engine on the 
RH bank of cylinders and towards the rear on 
the LH bank.

36. Fit bolts and tighten to 20 Nm (15 lbf.ft) then  

turn a further 80

°

.

37. Fit oil pick-up strainer.

 

+ 

 ENGINE - V8, OVERHAUL, Strainer 

- oil pick-up.

38. Fit cylinder head gasket.

 

+ 

 ENGINE - V8, OVERHAUL, Gasket - 

cylinder head.

ENGINE - V8

OVERHAUL 12-2-71

Bearings - connecting rods 

$% 12.17.16.01 

Disassembly

1. Remove oil pick up strainer. 

 

 + 

 ENGINE - V8, OVERHAUL, Strainer 

- oil pick-up.

2. Suitably mark cylinder reference number  on 

each connecting rod bearing cap. 

3. Remove 2 bolts securing each connecting  rod 

bearing cap, remove caps and recover  
connecting rod bearings. 

CAUTION: Keep bearing caps, bearings and 
bolts in their fitted order.

4. Push each connecting rod up cylinder  bore 

until connecting rods are clear of  crankshaft 
journals. 

CAUTION: Ensure that connecting rods do 
not contact cylinder bores.

5. Remove bearing shells from each  connecting 

rod. 

Inspect

1. Clean crankshaft journals and  bearing 

locations in connecting rods. 

2. Inspect connecting rod bearings for wear and 

renew if necessary. Connecting rod bearings 
are available in two oversizes.

l

Connecting rod bearing 1st oversize = 0.254 
mm (0.01 in).

l

Connecting rod bearing 2nd oversize = 
0.508 mm (0.02 in).

3. Check crankshaft big-end journals for wear and 

scoring. Measure for ovality; taking 3 
measurements at 120

°

 intervals at each end 

and at centre of journals. 

l

Standard journal = 55.500 to 55.513 mm 
(2.20 to 2.22 in).

l

1st undersize journal - 0.254 mm (0.01 in) = 
55.246 to 55.259 mm (2.17 to 2.18 in).

l

2nd undersize journal - 0.508 mm (0.02 in)  
= 54.992 to 55.005 mm (2.16 to 2.165 in).

l

Journal - max. ovality = 0.040 mm (0.002 in)

Reassembly

1. Clean connecting rod caps. 
2. Lubricate connecting rod journals and  bearing 

shells with clean engine oil. 

3. Fit bearing shells to connecting rods  and caps. 
4. Rotate crankshaft until connecting rod  journals 

are correctly positioned. 

5. Taking care not to displace bearing shells, pull  

connecting rods on to crankshaft journals. 

6. Check that bearing shells are correctly  located 

in connecting rod bearing caps. 

7. Fit connecting rod bearing caps,  ensuring that 

they are in their correct  fitted order. 

NOTE: The rib on the edge of the bearing cap 
must face towards the front of engine on the RH 
bank of cylinders and towards the rear on the 
LH bank.

8. Lightly oil threads of  connecting rod bolts. Fit 

connecting rod bolts and tighten to  20 Nm (15 
lbf.ft) then turn a further 80

°

.  

ENGINE - V8

12-2-72 OVERHAUL

9. Check clearance between connecting rods  on 

each crankshaft journal. 

l

 Connecting rod clearance = 0.15 to  0.36 
mm (0.006 to 0.014 in).

10. Fit oil pick up strainer. 

 

 + 

 ENGINE - V8, OVERHAUL, Strainer 

- oil pick-up.

Crankshaft and main bearings

$% 12.21.33.01 

Disassembly

1. Remove crankshaft rear oil seal. 

 

+ 

 ENGINE - V8, OVERHAUL, Seal - 

crankshaft - rear - automatic models.

2. Remove timing gear cover gasket.

 

+ 

 ENGINE - V8, OVERHAUL, Gasket - 

timing gear cover. 

3. Remove bolt securing camshaft gear. 
4. Remove timing chain and gears. 
5. Remove connecting rod bearings. 

 

 + 

 ENGINE - V8, OVERHAUL, Bearings 

- connecting rods.