Discovery (1995+): Body Repair Manual - part 4

GENERAL SPECIFICATION DATA

3

INFORMATION

VEHICLE DIMENSIONS

Dimensions

Overall length (including spare wheel)

4538 mm, 178 1/2 in

.............................

Overall length (including tow hitch)

4581 mm, 180 3/10 in

..................................

Overall width

2189 mm, 86 1/10 in

....................................................................

Overall height

1914 mm, 75 6/10 in

...................................................................

Wheelbase

2540 mm, 100 in

.......................................................................

Track front/rear

1486 mm, 58 1/2 in

.................................................................

Width between wheel boxes

1080 mm, 43 in

............................................

Seating capacity

5 to 7

...............................................................

Performance

Tyre size fitted

205 R16 radial

..................................................................

Tyre size fitted

235/70 R16 radial

..................................................................

Max. gradient (EEC kerb weight)

45˚

.....................................

Approach angle (EEC kerb weight)

35˚

..................................

Departure angle with tow hitch (EEC kerb weight)

20˚

...........

Departure angle without tow hitch
(EEC kerb weight)

29˚

............................................................

Ramp break over angle

33˚

....................................................

Min. ground clearance (unladen)

204 mm, 8 in

.....................................

Wading depth

500 mm, 19 11/16 in

...................................................................

Towing weights

On road

Off road

Unbraked trailers

750 kg, 1654 lb

..............................................................

500 kg, 1103 lb

Trailers with overrun brakes - Mpi

2750 kg, 6064 lb

....................................

1000 kg, 2205 lb

Trailers with overrun brakes - V8i & Tdi

3500 kg, 7716 lb

...........................

1000 kg, 2205 lb

4 wheel trailers with coupled brakes
(FULLY BRAKED)*

4000 kg, 8820 lb

..........................................................

1000 kg, 2205 lb

NOTE: * Only applies to vehicles modified to accept coupled brakes.

NOTE: All weight figures are subject to local restrictions.

GENERAL SPECIFICATION DATA

1

BODY DIMENSIONS

ALIGNMENT JIG DIMENSIONS

1. 780mm (30 11/16 in)
2. 4100mm (161 9/16 in)
3. 838mm (33 in)
4. 1696mm (66 13/16 in)
5. 1321mm (52 in)
6. 1792mm (70 1/2 in)
7. 2099mm (82 11/16 in)
8. 953mm (37 1/2in.)
9. 2803mm (110 7/16 in)

10. 1321mm (52 in)
11. 2281mm (88 5/8 in)
12. 1487mm (58 1/2 in)
13. 991mm (39 in)

14. 1356mm (53 13/16 in)
15. 1487mm (58 1/2 in)
16. 941mm (37 1/10 in)

A = No. 1 body mount RH and LH

B = Front spring seat RH and LH
C = Front outrigger RH and LH
D = No. 2 body mount RH and LH
E = C-spanner bracket RH and LH
F =

Rear trailing link mounting bracket RH and LH

G = No. 5 body mount RH and LH
H = Rear spring seat RH and LH
J =

Rear outrigger RH and LH

All dimensions taken at centre line of set screw or set screw hole.

04

GENERAL SPECIFICATION DATA

2

BODY DIMENSIONS

Straightening

Whenever possible, structural members should be
cold straightened under tension. Do not attempt to
straighten with a single pull, but rework the damaged
area using a series of pulls, releasing tension between
each stage and using the opportunity to check
alignment.

Body jig

Unless damage is limited to cosmetic panels, all repair
work to body members must be carried out on a body
jig, to ensure that impact damage has not spread into
more remote parts of the body structure. Mounting on
a jig will also ensure that the straightening and panel
replacement procedures do not cause further
distortion. If original dimensions cannot be
satisfactorily restored by these methods, damaged
structural members should be replaced. Damaged
areas should be cut away using a high speed saw,
NOT an oxy-acetylene torch.

As a rule, body dimensions are symmetrical about the
centre line. A good initial check for distortion is
therefore to measure diagonally and to investigate
apparent differences in dimensions.

Inspection

Every accident produces individual differences in
damage. Each repair is influenced by the extent of the
damage and by the facilities and equipment available
for its rectification.

Most accident damage can be visually inspected and
the approximate extent of the damage assessed.
Sometimes deformation will extend beyond the area
of direct damage, and the severity of this must be
accurately established so that steps may be taken to
restore critical body components to their original
dimensions.

An initial check of critical dimensions can be carried
out by means of drop checks or (preferably) trammels.
Gauges are available which will check accurately for
body twist. Where repairs necessitate renewal of a
critical body component it is recommended that a
body jig is used.

GENERAL SPECIFICATION DATA

1

COMPONENT LOCATION

ELECTRONIC CONTROL UNITS

1. Engine control module (ECM) - MFi version

(behind RH footwell panel)

2. Cruise control ECU (behind lower dash panel)
3. MEMS ECU - MPi version (on RH inner wing)
4. EGR EDC ECU - Diesel version (behind RH end

of dashboard)

5. Glow plug ECU - Diesel version (on RH of

bulkhead)

6. ABS ECU (behind LH of dashboard)
7. ABS modulator unit (on LH inner wing)
8. SRS diagnostic ECU (on centre tunnel beneath

console)

9. Sunroof ECU (on screen rail above forward

switches)

10. Anti-theft alarm ECU (inside LH footwell)

The electronic control units fitted to Land Rover vehicles make it advisable to follow suitable precautions prior to
carrying out welding repair operations. Harsh conditions of heat and vibration may be generated during these
operations which could cause damage to the units.

In particular, it is essential to follow the appropriate precautions when disconnecting or removing the SRS
diagnostic unit.

See SUPPLEMENTARY RESTRAINT SYSTEM, Description and operation