Defender 90 / 110 / 130. Manual - part 27

2.25 LITRE PETROL AND DIESEL ENGINE 

FIT 

DISTRIBUTOR 

6.  Fit the correct spark plugs and washers and  tighten 

to the specified torque figure. 

to the spark plugs 

in 

illustrated. 

I .  

Fit  the  distributor  adaptor plate  using  a  new  joint 

washer  and evenly tighten 

retaining  bolts 

to the correct 

figure. 

ST 

F

UEL I

N

JEC

T

I

O

N 

P

UMP 

2.  Chcck  that  the  distributor  drive  coupling,  locates 

properly 

in 

off-sct 

slot 

of the skew gear. 

3. 

distributor  and 

ring 

so  that 

vacuum 

unit 

towards 

t h e  

rear  of  the  engine. 

Remove  the  cap  and  oscillate  the  rotor  arm  until 
the  distributor  drive  shaft 

into  the  drive 

coupling 

slot 

thus  enabling  the  distributor 

to 

be 

pushed  fully 

The metal  tip of  the  rotor arm 

should  be 

in 

line 

with 

electrode 

in 

the 

distributor  cap  that  supplies  clcctrical  current  to 
number one spark  plug. 

4. 

Temporarily  tighten  the  distributor  clamp  bolt 
pending  final  ignition  timing 

when  the 

is fitted to the vehicle. 

5. 

Secure  the  clamp 

to  the  adaptor 

with 

the 

single bolt. 

Using 

timing gauge 

605863 

1. 

Using a new joint washer fit the camshaft  front side 

cover with 

t h e  

timing pointer. 

the retaining 

bolts evenly to the correct torque. 
Earlier  engines  with  the  side  oil  filter, 

a 

baffle  plate, 

with 

two  joint  washcrs  interposed 

between the side 

plate and the cylinder block. 

continued 

27 

2.25 LITRE PETROL AND DIESEL ENGINE 

3.  Insert  the  timing  gauge, 

605863, 

into  the  driving 

gear, then  twist  gauge  in  a  clockwise  direction  to 
take up backlash and any wear 

in 

the gears. 

4. 

Hold 

in this position, then, if necessary, slacken off 

bolts retaining the timing pointer on the side of  the 

cylinder  block.  Adjust  pointer  so  that 

it 

coincides 

with  the  line 

on  the  timing  gauge,  as 

then  retighten  the  bolts  and  remove  the  timing 

gauge. 

Using timing 

gauge 

MS 67B 

9.  Check  that  the drive shaft is correctly  located  with 

the longer splined-end 

in 

skew gear. 

10.  Assemble  the  scribing  arm  of  the  timing gauge  to 

the gaugc body. 
Set gauge by  loosening  knurled  screws and  sliding 
bracket  around  until 

edge  aligns  with 

the required  angle 

of 

tighten  knurled  screw 

in 

this position. 

5 .   Rotate the driving gear on  the distributor pump so 

that  the  master  spline  lines  up 

with 

the 

spline on the engine driving gear. 

6. 

Check that the pump drive shaft is correctly located 

with the longer splines 

in 

skcw gear. 

7.  Fit the distributor pump 

to 

the engine engaging the 

master splines 

on the pump and the drive shaft. Do 

not tighten  the fixings at this stage. 

8.  Align  the  vertical  mark  o n   the  pump  flange  with 

t h e  

pump  timing  pointer, 

tighten  the  pump 

fixings. 

-

- 

W 

12.  Insert  the  gauge  into  the  vacant  injection  pump 

position  and  engage  the  gauge  gear  into  injection 
pump drive splines. 

12 

28 

2.25 LITRE PETROL AND DIESEL ENGINE 

. 

.. 

13. 

Release centre shaft  retaining  screw  and  slide  the 

20.  If  the  injectors  have  already  been  fitted, 

gauge  body  along centre  shaft  until  body  engages 

cylinder  head  assembly,  fit the injector  feed  pipes 

injection.  pump  drive  gear  hub.  Lock  shaft 

to the  injector pump 

to  prevent  the  ingress of  dirt 

retaining screw. 

into the  system.  See 

FUEL 

SYSTEM 

- 

Section 

19 

14.  Apply  gentle  clockwise  pressure  to  take  up 

for correct fitting 

of injectors. 

backlash 

or wear in gears, retain in this position. 

15. 

Slacken 

off  timing  pointer  bolts.  Adjust  timing 

pointer 

so  that  it  aligns  with  scribing  arm 

on 

the 

gauge. 

16.  Tighten timing pointer bolts and remove the gauge. 
17.  Rotate  driving  gear  on  distributor  pump  so  that 

master spline lines up with  master spline on driving 
gear. 

18. 

Fit  pump to engine, ensuring that  the  timing mark 
on  the  pump  flange  coincides  with  the  timing 

pointer. 

19.  Tighten the injection pump retaining nuts. 

-. 

NOTE: When  the distributor pump is  timed as detailed 
above,  that  is,  with  the  timing  pointer  on  the  engine 
altered  to  take up  backlash  and  wear 

on  the  gears,  it 

ensures  that  optimum  distributor  pump  timing  is 
achieved. 
Should there  be  any  fall-off  of  power  during  the  life  of 
the  engine, 

the  distributor  pump 

to  take  up 

gear 

could 

well  make a significant improvement to 

engine performance,  provided  the engine is generally  in 
good condition. 

continued 

FIT OIL 

PUMP 

AND 

SUMP 

Fit the longer splined 

of 

drive shaft into 

oil 

pump. 

Fit  the  oil  pump  and  drive shaft  to  the  crankcase, 

whilst  revolving  the  shaft  as  necessary  to  engage 
the splines of  the skew gear. 

3 .  

Using 

lock  washers,  secure  the  pump 

the 

crankcase tightening 

t h e  

bolts 

to 

t h e  

correct torque 

and bend over the lock tabs. 

4.  If  necessary  adjust  t h e  position 

of  the  strainer 

S

O 

that 

it 

is parallel 

to the sump baffle plate. 

5 .  

Clean  the sump and  crankcase mating  faces and 

fit 

a  new 

joint  washer.  Secure  the  sump  with  the 

twenty-one  bolts  and  spring washers  and  one  nut. 
Evenly tighten 

to the correct torque. 

29 

FIT FUEL LIFT 

PUMP 

2.25 

LITRE PETROL AND DIESEL ENGINE 

If  the fuel lift was 

from the side cover, fit 

the pump to the cover first using a new joint washcr 
and evenly tighten the retaining nuts. 
Place 

a  new  cover  plate  joint  washer 

in 

position 

and 

f i t  

the cover and pump assembly 

to 

the cylinder 

block. 
Ensure  that  the  pump  actuating  lever 

on 

top 

of  the camshaft. 
Secure  t h e   cover,  evenly  tightening  the  retaining 

bolts. 

-4 

NOTE: The illustration shows 

a petrol engine fuel pump 

but  the  fitting  procedure  is  the 

same  for  the  Diesel 

engine pump. 

FIT 

ROCKER COVER 

Clean  the rocker cover  and  cylinder  head  faces and 

f i t  

the cover using a new joint  washer.  Evenly  tighten  the 
dome  headed  nuts  to  the  correct  torque.  Do  not 
ovcrtighten. 

A .  

Petrol engine 

Diesel engine 

S T  

881 M 

FIT HEATER 

PLUGS 

- 

Diesel engine 

1. 

Clean  and  test  the  heater  plugs  as described 

in 

the 

maintenancc  Section. 

Fit 

heater  plugs  and 

tighten  to  the corrcct  torque  according  to 

size 

2.  Fit the leads, washcrs and 

nuts as illustrated. 

of  plug. D o  

not 

tighten. 

30