Defender (1999-2002). Manual - part 102

 

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Defender (1999-2002). Manual - part 102

 

 

CHASSIS AND BODY

37

REPAIR

11. Remove 2 screws securing fuse cover and

remove cover.

12. Remove 7 screws securing lower edge of fascia

panel.

13. Remove footwell cover retaining plates.
14. Remove 2 nuts and remove lower fascia panel.

NOTE: Do not carry out further
dismantling if component is removed for
access only.

15. Remove 21 screws and release air duct cover.
16. Loosen trunnion screw, remove air distribution

cable and duct cover.

Refit

17. Fit air distribution cable to duct cover and fit

inner cable to vent flap trunnion.

18. Tighten vent flap trunnion screw to 6 Nm (4

lbf.ft) and bend cable end to secure.

19. Fit duct cover to lower fascia and fit and tighten

screws.

20. Check condition of seal between heater and

lower fascia, if damaged replace.

21. Carefully fit lower fascia panel and ensure

harness route is correct.

22. Secure lower fascia panel with screws and

tighten nuts to 10 Nm (7 lbf.ft).

23. Fit fuse cover and secure with screws.
24. Connect demister tubes to lower fascia panel.
25. Raise air distribution lever to screen demist

position and close footwell vent.

26. Connect air distribution cable to lever, tighten

grub screw and outer cable clamp.

27. Fit end cap to fascia and secure with screws.
28. Fit check strap covers and secure with screws.
29. Fit speakers. See ELECTRICAL, Repair.
30. Fit fascia closing panel.
31. Fit nut plate and fit screws to secure nut plate

and closing panel.

32. Fit knobs to air vent control levers.
33. Fit fascia console. See this Section.
34. Fit steering column nacelle. See STEERING,

Repair.

35. Connect battery negative lead. See

ELECTRICAL, Repair.

77 - PANEL REPAIRS

CONTENTS

Page

INFORMATION

BODY REPAIRS

1

..................................................................................................

ELECTRONIC CONTROL UNITS (ECU’s)

3

..........................................................

BODY DIMENSIONS

CHASSIS AND BODY

1

..........................................................................................

CHASSIS FRAME ALIGNMENT

2

..........................................................................

GAP AND PROFILE INFORMATION

9

...................................................................

SEALING AND CORROSION PROTECTION

APPROVED MATERIALS

1

....................................................................................

APPLICATION EQUIPMENT

4

...............................................................................

CORROSION PROTECTION

8

...............................................................................

CAVITY WAX

12

.....................................................................................................

SEALANTS AND ADHESIVES

17

..........................................................................

WATER LEAKS

28

..................................................................................................

PANELS

SERVICEABLE PANELS

1

.....................................................................................

PROCEDURES

GENERAL WELDING PRECAUTIONS

1

...............................................................

PANEL REPLACEMENT PROCEDURE

2

..............................................................

REPAIR PROCEDURES

6

......................................................................................

REPAIR

WING LOWER FRONT

1

........................................................................................

HEADLAMP MOUNTING PANEL

1

........................................................................

WING UPPER - LH

2

..............................................................................................

WING UPPER - RH

2

..............................................................................................

WHEEL ARCH - FRONT

3

......................................................................................

BULKHEAD ASSEMBLY

3

......................................................................................

SCREEN APERTURE

4

..........................................................................................

SILL - FRONT

5

......................................................................................................

’B/C’ & ’D’ POST

5

..................................................................................................

CORNER CAPPING

6

.............................................................................................

BODY SIDE CAPPING

6

.........................................................................................

77 - PANEL REPAIRS

CONTENTS

Page

BODY SIDE REAR - UPPER

6

...............................................................................

BODY SIDE REAR - LOWER - ASSEMBLY

7

........................................................

BODY SIDE REAR - PANEL

8

................................................................................

REAR LAMP PANEL

9

............................................................................................

REAR CROSSMEMBER PANEL

9

.........................................................................

ROOF ASSEMBLY

10

............................................................................................

TIME SCHEDULES

11

............................................................................................

PAINT

PAINT PROCEDURES

1

........................................................................................

PANEL REPAIRS

1

INFORMATION

BODY REPAIRS

Body shells are of riveted, bolted and welded
construction and are bolted to the chassis frame.

It is essential that design dimensions and strength are
restored in accident rectification. It is important that
neither structural weakness nor excessive local
stiffness are introduced into the vehicle during body or
chassis repair.

Repairs usually involve a combination of operations
ranging from straightening procedures to renewal of
either individual panels or panel assemblies. The
repairer will determine the repair method and this
decision will take into account a balance of economics
between labour and material costs and the availability
of repair facilities in both equipment and skills. It may
also involve considerations of vehicles down-time,
replacement vehicle availability and repair turn-around
time.

It is expected that a repairer will select the best and
most economic repair method possible, making use of
the facilities available. The instructions given are
intended to assist a skilled body repairer by expanding
approved procedures for panel replacement with the
objective of restoring the vehicle to a safe running
condition and effecting a repair which is visually
acceptable and which, even to the experienced eye,
does not advertise the fact that it has been damaged.

This does not necessarily mean that the repaired
vehicle will be identical in all respects with original
factory build. Repair facilities cannot always duplicate
methods of construction used during production.

The panel repairs shown in this section are all based
on a 110 Station Wagon. Therefore all illustrations
and text relate only to this model. Although certain
areas of the vehicle, such as the front end, are
relevant to all models.

Operations covered in this Manual do not include
reference to testing the vehicle after repair. It is
essential that work is inspected and suspension
geometry checked after completion and if necessary a
road test of the vehicle is carried out, particularly
where safety related items are concerned.

Where major units have been disconnected or
removed, it is necessary to ensure that fluid levels are
checked and topped up when necessary. It is also
necessary to ensure that the repaired vehicle is in a
roadworthy condition in respect of tyre pressures,
lights, washer fluid etc.

Body repairs often involve the removal of mechanical
and electrical units as well as associated wiring.
Where this is necessary use the relevant section in
this manual.

Taking into consideration the differences in body
styles, steering and suspension systems as well as
engine and suspension layouts, the location of the
following components as applicable to a particular
vehicle is critical:

Front suspension upper damper
mountings.

Front suspension or sub frame mountings.

Engine mountings on RH and LH chassis
longitudinals.

Rear suspension upper damper mountings.

Rear suspension mountings or lower
pivots.

Steering rack mountings.

Additional points which can be used to check
alignment and assembly are:

Inner holes in crossmember - side - main
floor.

Holes in valance front assembly.

Body to chassis mounting holes.

Holes in rear floor.

Holes in rear lower panels or extension
rear floor.

Fuel tank mountings.

Apertures for windscreen, backlight, bonnet and doors
can be checked by offering up an undamaged
component as a gauge and also by measuring known
dimensions. See BODY DIMENSIONS section.

 

 

 

 

 

 

 

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