Defender (1993+). Manual - part 78

STEERING 

TRACK  ROD AND  DRAGLINK 

When  adjusting 

or 

renewing a track  rod or  draglink it 

is  important  to  ensure  that  the  ball  joints  are 
assembled  in  the  same  angular  plane  and  that  the 
ball joint pins are central in their respective housings, 

as  example 

'A' 

illustrated  below.  Premature  wear 

could  result  if  the  pins  are  inclined to  one-side  as 
illustration 'B'. 

4. 

Check  the  alignment  as  advised  by  the 
equipment supplier. 

Adjusting 

CAUTION:  A  track  rod  or  draglink  that  is 

5.  Slacken  the  clamps  at  both  ends 

of 

the  track 

damaged  or  bent  must  be  renewed. 

No  attempt 

rod. 

should  be made to repair 

or straighten it. 

6.  Turn the track  rod 

to 

increase or  decrease its 

effective length until the toe-out is correct. 

FRONT WHEEL ALIGNMENT - Check and adjust 

7.  Push  the  vehicle  rearwards  turning  the 

steering wheel  from  side  to  side  to  settle  the 

Checking 

ball  joints.  Then,  with  the  road wheels  in  the 
straight  ahead  position,  push  the  vehicle 

NOTE: 

Recognised 

front 

wheel 

alignment 

forward a short distance. 

tracking  equipment  should  be  used  to  perform 

8.  Re-check the  track  and  if  required, adjust  as 

this operation. Only the use  of  basic  equipment 

necessary. 

is described  below. 

See 

section  04 

for 

alignment 

9.  When  the  alignment  is  correct,  tap  the  ball 

data. 

joints 

in 

direction  of  the  arrows 

to 

the 

Make the following checks before commencing: 

maximum  of  their  travel 

to 

ensure  full 

The vehicle 

is 

on level ground. 

unrestricted movement  of  the  track  rod.  Then 

The vehicle is not loaded. 

return  the  joints  to  a  central  position  and  in 

The  wheels  run  true  and  are  not  damaged  or 

line. 

buckled. 

The  track  rod  is  not  damaged  or  bent. 
The ball joints are not 

worn  and  boots  are  not 

split. 
The joints  are  Set  in the  same angular plane  and 
central  in their  housings. See 'Track  rod and drag 
link'. 

1. 

Set  the  road  wheels 

in 

the  straight  ahead 

position and  move the  vehicle  forward  a  short 
distance  for  at  least  two  revolutions  of  the 
wheels. 

2. 

Set  up  the  equipment  to  the  manufacturers 
instructions. 

3. 

Position the  trammel  probes on the  inner face 
of  the  wheel,  not  the  rims,  if  the  latter  are 
damaged. 

10.  Finally,  tighten  the  ball  joint  clamp  nuts  and 

bolts to the correct torque. 

32 

REISSUED: 

FEB 

1993 

SUSPENSION 

OVERHAUL REAR SUSPENSION 

22.  Using  ball  joint  extractor  tool  R01006  or 

a 

suitable  proprietary  tool  remove  the  ball  joint 

Remove the 

lower links 

from the axle bracket. 

23.  Remove  the  pivot  bracket  complete  with  the 

ball joint  and if fitted,  the  lower ball joint  of  the 

24.  Remove the two  bolts securing the  ball joint 

to 

the  pivot  bracket and press the  ball joint  from 
the bracket. 

1.  Jack  up  the  rear  of  the  vehicle  and  lower  on 

2.  Remove  the  nut  and  bolt  retaining the  lower 

link to the axle bracket. 

3.  Remove the  three nuts and  bolts retaining the 

foward end of  the  link to the  chassis bracket. 

4.  Withdraw the  lower link from the vehicle. 

5. 

Remove the  locknut  and  washer  and  remove 
the flexible mounting from the  link. 

to axle stands. 

levelling unit. 

NOTE:  Replacement  ball  joints  are  supplied  as 
complete assemblies packed with grease. 

25.  Using 

two 

bolts  as  a  guide  to  ensure correct 

alignment  press the  knurled  ball  joint  into  the 
pivot  bracket  and  secure  with  the  two  nuts 
and bolts. 

Renew the  bushes 

6. 

Press  out  the  bush  from  the  rear  end  of  the 
lower link. 

7. 

Press a new bush squarely into the link. 

Assemble upper links and ball joints 

Fit the lower link 

26.  Fit  the  pivot  bracket  ball  joint  and  bracket 

to 

the  axle  and  secure  with  the  plain  washer 
castle nut  and split  pin. Tighten the nut to  176 

Nm. 

8.  Assemble the flexible  mounting 

to 

the  link  and 

secure  with  the  locknut  but  do  not  tighten  at 
this  stage. 

27.  Fit the levelling unit,  if  used. 

end of  the  link  to the chassis bracket with  the 
three nuts and bolts. 

10. 

Assemble  the  rear  end of  the  link  to  the  axle 
bracket  and  retain  with  the  nut  and  bolt,  but 
do not tighten at this stage. 

11.  Lower the vehicle 

to 

the ground and allow the 

suspension 

to 

settle. 

12.  Tighten the nut and bolt at the rear  end 

of 

the 

link. 

13. 

Tighten the forward locknut 

to 

176 Nm. 

9.  Fit  the  link  to  the  vehicle,  securing  the  front 

28.  Assemble  the  upper  links  to  the  chassis 

attachment  brackets  but  do  not  at  this  stage 
fully tighten the pivot nut and bolt. 

29.  Fit  the  upper  link  assemblies  to  the  chassis 

with  the  six  nuts  and  bolts,  (three each  side). 

Note  the  positions 

of 

the  bolt  heads.  Tighten 

the nuts to 47  Nm. 

30. 

Secure the rear  ends  of  the upper  links 

to 

the 

pivot  bracket  and  tighten  the  two  nuts  and 
bolts and tighten to  11 

5 

Nm. 

31. 

Remove the  jack  from  the  chassis,  allow  the 

suspension  to  settle  and  tighten  upper  link 

Remove upper links 

pivot bolts. 

14.  Jack  up  the  vehicle under the  chassis 

so 

that 

the rear axle is freely suspended. 

15.  Remove  nuts  and  bolts  retaining  the  upper 

32.  Remove  the  two  nuts  and  bolts  securing  the 

link  bracket 

to 

the chassis frame. 

anti-roll bar to the axle link. 

16.  Remove the 

two 

nuts  and  bolts  securing  the 

33.  Remove  the  eight  nuts  and  bolts  (four  each 

upper links 

to 

the pivot bracket. 

side)  retaining the  anti-roll  bar  to  the  chassis 

17.  Withdraw  the  upper  links  complete  with  the 

and remove the bar 

from 

the vehicle. 

chassis attachment brackets from vehicle. 

34.  Remove  the  split  pin  and  castle  nut  and 

18.  Remove the nut and bolt retaining forward end 

remove  the  ball  joint  and  link  from  the  axle 

of the link 

to 

the chassis bracket and separate 

location. 

the 

two 

parts. 

If  the  ball  joint  requires  replacement  the 

19.  Press  out  the  bush  from  the  forward  end  of 

complete link must be renewed. 

the links and squarely press in new bushes. 

35.  Renew  the  rubbers  and  fit  the  anti-roll  bar  to 

the  chassis  and  secure  with  the  eight  bolts 

and nuts tightening to 24  Nm. 

36.  Fit  the  ball  joint  and  link 

to 

the  axle  location 

20.  Remove the levelling unit 

- 

if 

fitted. 

and  tighten  the  castle  nut  to  40  Nrn  and 

fit 

a 

21.  Remove  the  split  pin,  castle  nut  and  plain 

new split pin. 

washer  securing  the  ball  joint  to  the  pivot 

37.  Fit  the  anti-roll bar  to  the  ball joint  link  and fit 

bracket. 

new  bushes  in  the  sequence  illustrated  and 

tighten  the  nuts  and  bolts,  to  the  correct 

Renew anti-roll bar bushes and ball joints 

Renew pivot bracket ball joint 

SUSPENSION 

LEVELLING UNIT 

Functional  check 

A 

Boge  Hydromat  levelling  unit  is  located  in  the 

centre 

of 

the rear axle. 

When  the  vehicle  is  unladen the  levelling  unit  has 
little effect. The unit is self-energising and hence the 
vehicle  has 

to 

be  driven  before  the  unit  becomes 

effective,  the  time  taken  for  this  to  happen  being 
dependant upon the vehicle load, the speed at  which 
it  is  driven  and  the  roughness of  the  terrain  being 
crossed. 

If  the  vehicle  is  overloaded the  unit  will  fail  to  level 

6.  Load  weights  to  the  value 

of 

650  kg  evenly 

fully  and  more  frequent  bump  stop  contact  will  be 

over  the  rear  load  area 

of 

the  vehicle  and 

noticed. 

leave  it  to  settle  undisturbed 

for 

minimum 

Should  the  vehicle  be  left  for  a  lengthy  period  e.g. 

period of thirty minutes. 

overnight,  in  a  laden condition, it  may settle. This  is 

7.  With  the  driving  seat  occupied  or  with  an 

due to  normal internal fluid movement in the unit and 

approximate equivalent weight  of  75  kg check 

is not detrimental to the unit performance. 

the  bump  stop  clearance  and  note  the 

Before carrying out  he checks below, verity  that  the 

measurement. 

vehicle  is  being  operated  within  the  specified 

8.  Drive 

the 

vehicle 

on 

a 

test 

route 

maximum  loading capabilities.  If  the  levelling  unit  is 

approximately 

5 

km  in  length over  undulating 

then  believed  to  be  at  fault,  the  procedure  below 

roads  or  graded  tracks.  At  the  completion 

of 

should be followed. 

the  drive  bring  the  vehicle  to  rest  by  light 

Whilst  slight  oil  seepage 

is 

permissible,  the  unit 

brake  application 

so 

as  not  to  disturb  the 

should be renewed if there is an excessive oil leak. 

vehicle loading. 

9.  Without  disturbing  the  vehicle  load  and  with 

1. 

Remove  excessive 

mud 

deposits 

from 

the  driving  seat  occupied,  check  the  bump 

underneath the  vehicle  and  any  heavy  items 

stop  clearance  and  note  the  reading,  which 

from  inside the vehicle that  are  not part 

of 

the 

must be in excess of 

45 

mm (average). 

original equipment. 

10. 

Subtract 

the 

reading 

obtained 

under 

2. 

Measure the  clearance  between the  rear  axle 

Instruction  7  from  that  obtained  under 

bump  pad  and  the  bump  stop  rubber  at  the 

Instruction 9.  If  the  change  in clearance  is  in 

front  outer corner on both sides of  the vehicle, 

excess 

of 

10 

mm  the  levelling  unit  is 

dimension 

A. 

The  average  clearance  should 

functioning correctly. 

be 

in 

excess of  67 mm. 

11. 

If the figures obtained in instructions 9 and  10 

3 .   If  the  bump  stop  clearance  is  less  than  the 

do  not exceed 45 mm and 

10 

mm 

respectively 

above  figure  remove  the  rear  springs  and 

unload  the  vehicle  and  renew  the  levelling 

check  the  free  length  against  the  following 

unit. 

data 

in 

the chart. 

4.  Renew  any  spring  where  the 

free 

length  is 

more  than 

20 

mm shorter  than  the  figures 

in 

the chart. 

5. 

Having refitted or  renewed any  springs repeat 
the  clearance  check  as  described  above. 

If 

the  average  bump  clearance 

is 

still  less than 

67  mm renew the levelling unit. 

LAND ROVER COIL 

SPRING 

SPECIFICATION 

PART 

NO. 

DESCRIPTION 

COLOUR CODE 

LOCATION 

SPECIFICATION 

FREE LENGTH 

NRC 6388 

Drivers 

Blue Stripe 

Rear 

Suspension 

420 

mm 

NRC 7000 

Passengers 

Green & White 

Rear 

Suspension 

400 

mm 

Levelled 

Levelled 

Levelled 

Stripes 

Levelled 

SUSPENSION 

REMOVE  LEVELLING UNIT 

SPRINGS AND SHOCK  ABSORBERS 

WARNING: 

The 

levelling 

unit 

contains 

Remove  rear  springs 

pressurised gas  and must not  be dismantled nor 

1. 

Slacken  the  rear  road  wheel  nuts  and  raise 

the  casing  screws  removed.  Repair  is  by 

the  rear  of  the  vehicle  and  lower  the  chassis 

replacement 

of 

complete unit only. 

on  the  axle  stands  or  similar  supports  and 
remove the  road wheels. 

1. 

Raise  and  support  the  vehicle  under  the 

2. 

Support the weight  of  the axle with a jack. 

3. 

Disconnect  the  shock  absorbers  at  the  lower 

chassis  and  use  a jack  to  support  the  weight 
of  the axle. 

end. 

2. 

Disconnect  the  upper  links  at  the  pivot 

4.  Remove the spring retainer plate. 

bracket. 

5. 

Lower  the  axle  sufficiently  to  withdraw  the 

3. 

Ease  up  the  levelling  unit  lower  gaiter  and 

spring, but take  care not 

to 

stretch the  flexible 

unscrew  the  lower  ball  joint  at  the  push  rod 

brake hose by  lowering the axle too  far. 

using thin jawed spanners. 

6.  Remove the spring pan. 

4. 

Release the webbing strap from the chassis. 

5. 

Remove the four nuts securing the top bracket 

Fit  rear  springs 

to 

the  chassis  and  withdraw  the  levelling unit 

complete with bracket. 

7. 

Fit the spring pan and retainer plate. 

8. 

Fit the  spring into the chassis top  location and 
using  a  turning  motion  fit  the  spring 

to 

the 

Renew  levelling  unit ball joints 

axle pan. 

9.  Secure  the  shock  absorbers  with  the  rubbers 

The  ball  joints  for  the  levelling  unit  may  be 

correctly located. 

dismantled for  cleaning and examination. 

10.  Remove the  axle  support,  fit  the  road  wheels 

6.  Unscrew  the  lower  ball  joint  from  the  pivot 

and lower the vehicle 

to 

ground. 

bracket. 

11. 

Finally tighten the road wheel nuts. 

7. 

Unscrew the ball joint from the top bracket. 

8. 

Reassemble  the  ball  joints,  packing  with 

Remove  shock absorbers 

Dextagrease 

G.P. 

or 

equivalent  or 

if 

12. 

Slacken the road wheel nuts, raise the rear 

of 

necessary renew the joints  if worn. 

the  vehicle  and  support  it  under  the  axle  and 

9. 

Check  the  condition 

of 

the  gaiters  and  renew 

remove the road wheels. 

if necessary. 

13.  Remove the  shock  absorber  upper  and  lower 

retaining nuts and rubbers. 

Fit levelling unit 

14.  Remove  the  shock  absorber  from  the  top 

locating shaft and withdraw  it from the vehicle. 

10. 

Ensure  the  ball  pin  threads  are  clean  and 

smear  Loctite  grade  CVX  on  the  ball  pin 

Test  shock  absorbers 

threads. 

15. 

Hold  the  shock  absorber  vertically  in  a  vice, 

11. 

Fit the  upper  ball joint  to  the levelling unit and 
secure the gaiter. 

16. 

The  shock  absorber  employs  differential 

12. 

Fit 

the  top  bracket complete with  levelling unit 

damping  having  greater  resistance  on  the 

to  the  chassis  and  secure  with  the  four  nuts 

extension 

stroke. 

Check 

operation 

by 

and tighten to 47  Nm. 

extending 

and 

compressing  the 

shock 

13.  Fit the  levelling unit 

to 

the 

lower 

ball joint  and 

absorber. 

secure the gaiter. 

Resistance  should  be  uniform  throughout  the 

14.  Attach the  webbing strap to  the  chassis cross 

length of  each  stroke.  If  resistance  is  erratic 

member. 

or  weak,  renew  the  shock  absorber.  When 

15. 

Fit  the  upper  links 

to 

the  pivot  bracket  and 

checking  resistance  a  new  shock  absorber 

retain with  the 

two 

bolts 

and  nuts  but  do  not 

may  be  used for  comparison. 

To 

ensure  that 

tighten at this  stage. 

the  new  shock  absorber 

I

S 

primed,  fully 

16.  Remove  the  jack  in  support  of  the  axle  and 

extend  and  compress  the  unit  several  times 

the support from under the chassis. 

before testing begins. 

17. 

Allow  the  suspension  to  settle  and  then 
tighten  the 

two 

bolts  and  nuts  retaining  the 

upper  links  to  the  pivot  bracket  to  the  correct 

17. 

Fit  the  shock  absorbers  using  new  rubbers 

torque. 

and  fit  the  lower  rubbers  and  caps 

in 

the 

18. 

Fit  the  road  wheels,  lower  the  vehicle  and 

being careful not 

to 

damage the threads. 

Fit shock absorbers 

order illustrated. 

finally tighten the road wheel nuts.