Defender (1993+). Manual - part 65

FRONT AXLE 

AND FINAL DRIVE 

29.  Slacken off  the  adjusting nut  until an  end-play 

OVERHAUL 

STUB 

AXLE, 

AXLE 

SHAFT, 

30.  Fit a new keyed lock  tab  washer. 

ASSEMBLY 

31.  Fit  and  tighten  the  hub  adjusting  nut  and 

of 

0,1270 

to 

0,1016 

mm 

is 

obtained. 

CONSTANT  VELOCITY  JOINT 

AND  SWIVEL 

re-check  the  end-play  before  bending  the  lock 

Special tool: 

18G284AAH/LRT-37-004 

bush 

tab over. 

extractor 

32.  Fit  a  new  joint  washer  to  the  driving  member 

and fit  the member 

to 

the  hub and secure with 

the  five  bolts  tightening  evenly  to 60  to 70 

33.  Fit the  original  drive  shaft  shim  and  secure 

1. 

Remove the  hub complete as described in the 

operation  to  overhaul  the  hub  assembly 

34.  To check the drive shaft  end-play  mount  a  dial 

instructions 

1 

to 

14. 

guage using a bracket  RO530106  and  rest  the 

2.  Drain the swivel pin housing and refit  plug. 

stylus in a  loaded condition on  the  end  of the 

3.  Remove the six  bolts retaining the  stub axle 

to 

the swivel housing. 

35.  Fit a  suitable  bolt  to  the  threaded end 

of 

the 

4. 

Remove the mud shield. 

5. 

Remove the  stub axle and joint  washer. 

Remove  stub  axle,  axle  shaft  and  constant 

velocity  joint 

drive shaft and using a pair of  pliers move the 

drive  shaft  back  and  forth  noting  the  dial 
guage reading.  The  end-play  should  be 

6. 

Pull-out  the  axle  shaft  and  constant  velocity 

joint  from the axle casing. 

36. 

If 

the  end-play  requires  adjustment,  remove 

the circlip,  measure the shim thickness and fit 

an  appropriate  selective  shim  to  give  the 
required end-play. 

37.  Remove the  bolt 

from 

the  drive  shaft,  fit  the 

circlip and dust cap. 

38.  Fit  the  brake caliper  and  tighten  the  two  bolts 

to the correct torque. 

39. 

Locate 

the 

jump 

hose 

in 

the  bracket  and 

tighten the locknuts or  see  caution  below. 

CAUTION: 

If the jump  nose was disconnected as 

is 

necessary 

on 

later vehicles the brake hydraulic 

system must 

be 

bled. 

40. 

Fit the  road wheel, remove the axle stand and 
finally tighten the road wheel nuts. 

41. 

Operate the  footbrake several  times  to  locate 
the  brake  pads  before  taking  the  vehicle  on 
the road. 

Nm. 

with  the  circlip. 

drive  shaft. 

between 0,127 to 0,254 mm. 

FRONT 

AXLE AND FINAL DRIVE 

Remove constant velocity joint from axle shaft 

12. 

Swivel  the  cage  into  line  with  the  axis  of  the 

joint  and  turn  it  until  two  opposite  windows 

coincide with two  lands of  the joint  housing. 

7. 

Hold the axle shaft firmly  in a 

soft 

jawed vice 

8. 

Using 

a 

soft  mallet  drive  the  constant  velocity 

13. 

Withdraw the cage. 

joint  from the shaft. 

9. 

Remove  the  circlip  and  collar  from  the  axle 

shaft. 

14. 

Turn  the  inner  track  at  right  angles  to  the 
cage  with 

two 

of  the  lands  opposite  the  cage 

openings and withdraw the inner race. 

15. 

Degrease  and  examine  all  components  for 

general wear  and condition. 

16. 

Examine the  inner  and  outer  track,  cage  balls 
and  bearing  surfaces  of  the  constant  velocity 

joint for  damage and excessive wear. 

17. 

To 

assemble  the  constant  velocity  joint, 

reverse  the  dismantling  instructions  and 
lubricate with a recommended 

EP 

oil. 

18. 

Check  that  the  end-float  of  the  assembled 

joint does not exceed 0,64 mm. 

Dismantle  the  constant  velocity joint 

10. 

Mark  the  relative  positions 

of 

the  constant 

velocity  joint  inner  and  outer  race  and  the 
cage for  correct reassembly. 

11. 

Tilt  and  swivel  the  cage  and  inner  race 

to 

remove the balls. 

FRONT AXLE 

AND FINAL DRIVE 

30. 

Remove  the  top  swivel  pin  retaining 

bolts 

complete with the brake jump  hose bracket. 

31. 

Withdraw  the top  swivel pin and shims. 

retrieving the lower taper  bearing. 

33.  If  the  swivel 

pin 

housing 

is 

to 

be  renewed, 

remove  the  drain  and  level  plugs  and 
lock-stop bolt and nut. 

Fit constant velocity joint t o  axle 

19. 

Fit the collar and a new circlip. 

20.  Engage  the  constant  velocity  joint  on  the  axle 

32.  Remove  the  swivel  pin  housing  whilst 

shaft splines  and using a soft  mallet, drive the 

joint  home. 

Remove swivel pin bearing housing 

34.  Remove  the  seven  bolts  securing  the  swivel 

pin  bearing  housing  to  the  axle  case  and 
remove the  housing and joint washer. 

35. 

Remove  and  discard  the  swivel  pin  oil  seal 

and joint  washer. 

Overhaul  swivel  pin bearing  housing 

36.  Prise-out  the  oil  seal  from  the  back 

of 

the 

housing. 

37.  Drift-out the lower swivel pin bearing track. 

21.  To remove  the  bronze  brush and oil seal  use 

38.  Press-out the  upper  swivel  pin in Railko bush 

housing. 

special tool  18G284AAH and 

a 

slide hammer. 

Ensure  that  the  fingers 

of  the  tool  locate 

39.  If  worn,  pitted  or  damaged,  renew  the 

housing. 

behind the bush, not the oil seal.  Drive-out the 

40. 

Press-in the  lower swivel pin bearing track. 

bush, then extract the oil seal. 

41.  Press-in  the  Railko  bush  housing  ensuring 

that  the  machined  flat  is  towards  the  back  of 
the  housing,  ie when  the  housing  is  fitted  to 
the axle, the flat  faces  inboard. 

42.  With  the  cavity  side  trailing  press  the  axle 

shaft oil seal into the housing and grease. 

43.  Fit the thrust disc  into the bottom 

of 

the Railko 

bush  housing  and  check  that 

it 

is 

still 

in 

position when the swivel pin is fitted. 

Renew stub axle intermediate oil seal and bush 

Fit  swivel  p i n   bearing  housing  t o   axle 

casing bolts with Loctite 270. 

45. 

Coat both sides 

of 

a joint  washer  and place in 

position on  the  swivel  pin  bearing  housing 

to 

axle mating face. 

46. 

Hang me  swivel  pin  bearing housing oil  seal, 
retainer  and  joint  washer  over  the  back 

of 

the 

47.  Fit  and  secure the  swivel  pin bearing housing 

to 

the  axle  with  the  seven  bolts  tightening 

evenly to 65 

to 80 

Nm. 

22.  Lubricate the  seal  and  lip with  EP  90  oil  and 

44.  Coat the 

swivel 

pin  bearing  housing  to  axle 

with  the  cavity  side  leading  press-in  a  new 
intermediate oil seal using 

a 

suitable tube. 

23.  Using  a  suitable  block,  press  or  drive-in  the 

bush up 

to 

the shoulder. 

Remove swivel p i n  housing 

24.  Remove the  brake disc shield secured by one 

housing. 

nut  and  bolt  at  the  bottom  front  and  one 
single 

bolt, 

behind  the  shield,  in  the  swivel 

housing. 

25.  Disconnect  the  track-rod  end  ball  joint  from 

the housing. 

26.  Disconnect the drag-link ball joint. 

27. 

Remove  the  seven 

bolts 

securing  the  swivel 

pin  housing 

o

il 

seal 

and  retaining plate and 

joint  washer  and  release  the  assembly  from 

the  swivel  pin  housing.  Note  that  whilst  the 

joint  washer can be removed at  this stage, the 

oil 

seal  and  retaining  plate  must  remain  until 

the swivel pin bearing housing is removed. 

28.  Remove  the  two  bolts,  complete  with  the 

brake  disc  shield  bracket,  securing  the  lower 
swivel pin to the housing. 

29.  Withdraw  the  lower  swivel  pin  and  joint 

Fit swivel pin housing 

48.  Grease and fit  the  lower  swivel pin bearing to 

the bearing housing. 

49.  Place  the  swivel  pin  housing in  position  over 

the swivel in bearing housing. 

FRONT AXLE AND FINAL 

DRIVE