Defender. Manual - part 158

Item

Part Number

Description

1

-

Retaining bolt

2

-

Ball bearing, layshaft

3

-

Retaining plate - bearing

4

-

Input pinion, layshaft

5

-

Gear - 6th gear

6

-

Gear wheel - 3rd gear

7

-

3rd gear synchroniser cone

8

-

Inner synchroniser ring

9

-

Outer synchroniser ring - 3rd gear

10

-

Needle bearing

11

-

Snap ring

12

-

3rd/4th gear synchroniser assembly

13

-

Outer synchroniser ring - 4th gear

14

-

Inner synchroniser ring

15

-

4th gear synchroniser cone

16

-

Gear wheel - 4th gear

17

-

Needle bearing

18

-

Centre bearing, layshaft

19

-

Layshaft

20

-

Roller bearing, layshaft

21

-

Reverse gear idler

The layshaft transfers the torque from the input shaft onto the output shaft. Gear wheels and gears and the 3rd/4th

gear synchroniser assembly are located on the shaft. First, 2nd and reverse gears are an integral part of the shaft.

The layshaft gearwheels and gears can be replaced individually. Because of improved manufacturing tolerances, it is no

longer necessary to change the gears and gear wheels in pairs.

The layshaft is a solid shaft. In order to prevent the shaft from moving axially, it is additionally secured with a retaining

bolt (1) and a bearing retaining plate (3).

The rotational direction of the output shaft is reversed by the use of the reverse gear idler (21).

OUTPUT SHAFT

Item

Part Number

Description

1

-

Snap ring

2

-

5th/6th gear synchroniser assembly

3

-

6th gear synchroniser ring

4

-

Splined synchroniser, 6th gear

5

-

Gear wheel - 6th gear

6

-

Needle bearing

7

-

Output shaft

8

-

Centre bearing - output shaft

9

-

Needle bearing

10

-

Gear wheel - 2nd gear

11

-

2nd gear synchroniser cone

12

-

Inner synchroniser ring

13

-

Outer synchroniser ring - 2nd gear

14

-

Snap ring

15

-

Ball bearing, output shaft

16

-

Retaining plate - bearing

17

-

Reverse gear synchroniser assembly

18

-

Reverse gear synchroniser ring

19

-

Gear wheel - reverse gear

20

-

Needle bearing

21

-

Inner race - needle bearing

22

-

Needle bearing

23

-

Gear wheel - 1st gear

24

-

1st gear synchroniser cone

25

-

Inner synchroniser ring - 1st gear

26

-

Outer synchroniser ring - 1st gear

27

-

1st/2nd gear synchroniser assembly

The output shaft transfers torque through the output flange, to an extension shaft connected to the transfer box. 1st,

2nd, 6th and reverse gear wheels are located on the output shaft. 3rd and 4th gears are an integral part of the output

shaft.

In a similar way to the input shaft, there is a splined synchroniser (4) pushed on the 6th gear gear wheel. This makes it

possible to transfer the torque in 6th gear.

The output shaft gearwheels and gears can be replaced individually.

TRIPLE SYNCHRONISER ASSEMBLY

Item

Part Number

Description

1

-

1st/2nd gear synchroniser assembly

2

-

Outer synchroniser ring

3

-

Inner synchroniser ring

4

-

Synchroniser cone

5

-

Gear wheel

6

-

Conical surface

The Synchronisation assembly consists of 3 friction surfaces. The total friction surface of triple synchronisation is

considerably increased by the additional conical surface (6). This leads to a reduction in the force needed to change into

1st or 2nd gear.

As the conical surface is part of the gear wheel, there is no need for an additional synchroniser ring.

SYNCHRONISER ASSEMBLY

Item

Part Number

Description

1

-

Sliding block assembly

2

-

Synchroniser hub

3

-

Sliding collar

The pressure springs and detent balls of the sliding blocks are combined in one unit.

REVERSE GEAR IDLER

Item

Part Number

Description

1

-

Mounting

2

-

Reverse gear idler shaft

3

-

Needle bearing

4

-

Reverse gear idler

5

-

Retaining bolt - reverse gear mounting

The reverse gear idler allows the direction of rotation of the output shaft to be reversed. The reverse gear idler turns on

a needle bearing, which runs on the reverse gear idler shaft. The shaft is retained by the mounting (1) and a locating

bore in the transmission housing.

In order to absorb the radial forces, the reverse gear idler runs on an additional mounting.

If the reverse gear idler can be replaced as an individual unit.