Defender. Manual - part 142

 

  Index      Land Rover     Land Rover Defender - service manual 2007 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  140  141  142  143   ..

 

 

Defender. Manual - part 142

 

 

Electronic Engine Controls - 2.4L Duratorq-TDCi HPCR (103kW/140PS) -

Puma -

Torque Specifications

Item

Nm

lb-ft

Crankshaft position (CKP) sensor

7

5

Camshaft position (CMP) sensor

9

7

Cylinder head temperature (CHT) sensor

10

7

Manifold absolute pressure and temperature (MAPT) sensor

3

2

Engine oil pressure (EOP) sensor

15

11

Engine control module (ECM)

10

7

Electronic Engine Controls - 2.4L Duratorq-TDCi HPCR (103kW/140PS) -

Puma - Electronic Engine Controls

Description and Operation

COMPONENT LOCATION SHEET 1

Item

Part Number

Description

1

-

engine control module (ECM)

2

-

Fuel pressure sensor

3

-

Pressure limiting valve

4

-

Injectors

5

-

camshaft position (CMP) sensor

6

-

Glow plugs

7

-

exhaust gas recirculation (EGR) valve

8

-

manifold absolute pressure (MAP) sensor

9

-

Oil pressure switch

10

-

Fuel pump

11

-

mass air flow (MAF)/intake air temperature (IAT) sensor

12

-

crankshaft position (CKP) sensor

13

-

cylinder head temperature (CHT) sensor

COMPONENT LOCATION SHEET 2

Item

Part Number

Description

1

-

Brake pedal switch

2

-

accelerator pedal position (APP) sensor

3

-

battery junction box (BJB)

4

-

central junction box (CJB)

5

-

Clutch switch

OVERVIEW

The engine management system is controlled by an ECM and is able to monitor, adapt and precisely control the fuel

injection. The ECM uses multiple sensor inputs and precision control of actuators to achieve optimum performance

during all driving conditions.

The ECM controls fuel delivery to all 4 cylinders via a Common Rail (CR) injection system. The CR system uses a fuel

rail to accumulate highly pressurized fuel and feed the 4, electronically controlled injectors. The fuel rail is located in

close proximity to the injectors, which assists in maintaining full system pressure at each injector at all times.

The ECM uses the drive by wire principle for acceleration control. There are no control cables or physical connections

between the accelerator pedal and the engine. Accelerator pedal demand is communicated to the ECM by two

potentiometers located in an APP sensor. The ECM uses the two signals to determine the position, rate of movement and

direction of movement of the pedal. The ECM then uses this data, along with other engine information from other

sensors, to achieve the optimum engine response.

The ECM processes information from the following input sources:

CKP sensor

CMP sensor

Manifold air temperature and pressure

Cylinder head temperature

Oil pressure

Inlet air flow and temperature

Fuel temperature

The ECM outputs controlling signals to the following sensors and actuators:

Fuel injectors

Cooling fan solenoid

Electric vane controlled turbo

Fuel pressure control valve

Fuel volume control valve

Electronic EGR

Glow plugs

ECM

Item

Part Number

Description

C1

-

Connector 1

C2

-

Connector 2

C3

-

Connector 3

The ECM connected to the vehicle harnesses via three connectors. The ECM contains data processors and memory

microchips. The output signals to the actuators are in the form of ground paths provided by driver circuits within the

ECM. The ECM driver circuits produce heat during normal operation and dissipate this heat via the casing. Some sensors

receive a regulated voltage supplied by the ECM. This avoids incorrect signals caused by voltage drop during cranking.

The ECM performs self diagnostic routines and stores fault codes in its memory. These fault codes and diagnostics can

be accessed using the Land Rover recommended diagnostic tool. If the ECM is to be replaced, the new ECM is supplied

'blank' and must be configured to the vehicle using the Land Rover recommended diagnostic tool. A 'flash' electrically

erasable programmable read only memory (EEPROM) allows the ECM to be externally configured, using the Land Rover

recommended diagnostic tool, with market specific or new tune information up to 14 times. If a fifteenth update is

required the ECM must be replaced. The current engine tune data can be accessed and read using the Land Rover

recommended diagnostic tool.

When a new ECM is fitted, it must also be synchronized to the immobilization control module using the Land Rover

recommended diagnostic tool. ECM's cannot be 'swapped' between vehicles.

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  140  141  142  143   ..