Jeep Wrangler (2023 year). Manual in english - page 16

SAFETY

249

Feedback To The Driver
The instrument cluster has an HDC icon and the HDC 

switch has an indicator light, which offers feedback to the 

driver about the state HDC is in.



The cluster icon and switch indicator light will illumi

-

nate and remain on solid when HDC is enabled or acti

-

vated. This is the normal operating condition for HDC.



The cluster icon and switch indicator light will flash for 

several seconds then extinguish when the driver pushes 

the HDC switch but enable conditions are not met.



The cluster icon and switch indicator light will flash for 

several seconds then extinguish when HDC disables 

due to excess speed.



The cluster icon and switch indicator light will flash 

when HDC deactivates due to overheated brakes. The 

flashing will stop and HDC will activate again once the 

brakes have cooled sufficiently.

Hill Start Assist (HSA)  

The HSA system is designed to mitigate roll back from a 

complete stop while on an incline. If the driver releases 

the brake while stopped on an incline, HSA will continue to 

hold the brake pressure for a short period. If the driver 

does not apply the throttle before this time expires, the 

system will release brake pressure and the vehicle will roll 

down the hill as normal.

The following conditions must be met in order for HSA to 

activate:



The feature must be enabled.



The vehicle must be stopped.



The parking brake must be off.



The driver door must be closed. (If the doors are 

attached, then the door must be closed. If the doors 

are detached then the driver's seat belt must be 

buckled.)



The vehicle must be on a sufficient grade.



The gear selection must match vehicle uphill direction 

(i.e., vehicle facing uphill is in forward gear; vehicle 

backing uphill is in REVERSE gear).



HSA will work in REVERSE gear and all forward gears. 

The system will not activate if the transmission is in 

PARK or NEUTRAL. For vehicles equipped with a 

manual transmission, if the clutch is pressed, HSA will 

remain active.

Disabling And Enabling HSA

This feature can be turned on or turned off. To change the 

current setting, refer to  

Ú

page 184 for further information.

Towing With HSA

HSA will also provide assistance to mitigate roll back while 

towing a trailer.

Rain Brake Support (RBS)

RBS may improve braking performance in wet conditions. 

It will periodically apply a small amount of brake pressure 

to remove any water buildup on the front brake rotors. It 

functions when the windshield wipers are in LO or HI 

speed. When RBS is active, there is no notification to the 

driver and no driver interaction is required.

WARNING!

HDC is only intended to assist the driver in controlling 

vehicle speed when descending hills. The driver must 

remain attentive to the driving conditions and is 

responsible for maintaining a safe vehicle speed.

WARNING!

There may be situations where the Hill Start Assist 

(HSA) will not activate and slight rolling may occur, such 

as on minor hills or with a loaded vehicle, or while pull

-

ing a trailer. HSA is not a substitute for active driving 

involvement. It is always the driver’s responsibility to be 

attentive to distance to other vehicles, people, and 

objects, and most importantly brake operation to 

ensure safe operation of the vehicle under all road con

-

ditions. Your complete attention is always required 

while driving to maintain safe control of your vehicle. 

Failure to follow these warnings can result in a collision 

or serious personal injury.

WARNING!



If you use a trailer brake controller with your trailer, 

the trailer brakes may be activated and deactivated 

with the brake switch. If so, there may not be enough 

brake pressure to hold both the vehicle and the 

trailer on a hill when the brake pedal is released. In 

order to avoid rolling down an incline while resuming 

acceleration, manually activate the trailer brake or 

apply more vehicle brake pressure prior to releasing 

the brake pedal.



HSA is not a parking brake. Always apply the parking 

brake fully when exiting your vehicle. Also, be certain 

to place the transmission in PARK (P).



Failure to follow these warnings can result in a colli

-

sion or serious personal injury.

6

250

SAFETY

 

Ready Alert Braking (RAB)

RAB may reduce the time required to reach full braking 

during emergency braking situations. It anticipates when 

an emergency braking situation may occur by monitoring 

how fast the throttle is released by the driver. The 

Electronic Brake Controller (EBC) will prepare the brake 

system for a panic stop.

Selec-Speed Control (SSC) — If Equipped 

SSC is intended for off-road driving in 4WD Low 

only. SSC maintains vehicle speed by actively 

controlling engine torque and brakes.

SSC has three states:
1. Off (feature is not enabled and will not activate)
2. Enabled (feature is enabled and ready but activation 

conditions are not met, or driver is actively overriding 

with brake or throttle application)

3. Active (feature is enabled and actively controlling 

vehicle speed)

Enabling SSC
SSC is enabled by pushing the SSC switch, but the 

following conditions must also be met to enable SSC:



The driveline is in 4WD Low.



The vehicle speed is below 5 mph (8 km/h).



The parking brake is released.



The driver door is closed (If doors are attached, the 

door must be closed. If doors are detached, the driver 

seat belt must be buckled).



The driver is not applying throttle.

Activating SSC
Once SSC is enabled it will activate automatically once the 

following conditions are met:



The driver releases the throttle.



The driver releases the brake.



The driver seat belt is buckled.



The transmission is in any selection other than PARK.



Your vehicle speed is below 20 mph (32 km/h).



The driver door is closed. (If doors are attached, the 

door must be closed. If doors are detached, the driver 

seat belt must be buckled).

The set speed for SSC is selectable by the driver, and can 

be adjusted by using the gear shift +/-. Additionally, the 

SSC set speed may be reduced when climbing a grade and 

the level of set speed reduction depends on the 

magnitude of grade. The following summarizes the SSC 

set speeds:
SSC Target Set Speeds



1st = 0.6 mph (1 km/h)



2nd = 1.2 mph (2 km/h)



3rd = 1.8 mph (3 km/h)



4th = 2.5 mph (4 km/h)



5th = 3.1 mph (5 km/h)



6th = 3.7 mph (6 km/h)



7th = 4.3 mph (7 km/h)



8th = 5 mph (8 km/h)



9th = 5.6 mph (9 km/h) — if equipped



REVERSE = 0.6 mph (1 km/h)



NEUTRAL = 1.2 mph (2 km/h)



PARK = SSC remains enabled but not active

SSC Target Set Speeds — If Equipped With Off Road+



1st = 0.6 mph (1 km/h)



2nd = 0.9 mph (1.5 km/h)



3rd = 1.2 mph (2 km/h)



4th = 1.5 mph (2.5 km/h)



5th = 1.8 mph (3 km/h)



6th = 2.5 mph (4 km/h)



7th = 3.7 mph (6 km/h)



8th = 5 mph (8 km/h)



REVERSE = 0.6 mph (1 km/h)



NEUTRAL = 1.2 mph (2 km/h)



PARK = SSC remains enabled but not active

NOTE:



During SSC, the +/- gear selector input is used for SSC 

target speed selection but will not affect the gear 

chosen by the transmission. While actively controlling 

SSC, the transmission will shift appropriately for the 

driver-selected set speed and corresponding driving 

conditions.



SSC operation is influenced by Off Road+ drive mode if 

active. The differences may be notable to the driver as 

a varying level of aggressiveness.

Driver Override
The driver may override SSC activation with throttle or 

brake application at any time.

SAFETY

251

Deactivating SSC
SSC will be deactivated but remain available if any of the 

following conditions occur:



The driver overrides SSC set speed with throttle or 

brake application.



The vehicle speed exceeds 20 mph (32 km/h) but 

remains below 40 mph (64 km/h).



The vehicle is shifted into PARK.

Disabling SSC
SSC will deactivate and be disabled if any of the following 

conditions occur:



The driver pushes the SSC switch.



The driveline is shifted out of the 4WD Low.



The parking brake is applied.



The vehicle is driven greater than 20 mph (32 km/h) 

for greater than 70 seconds.



The vehicle is driven greater than 40 mph (64 km/h). 

SSC will exist immediately.



The driver door opens. (Driver door opens if doors are 

attached or driver seat belt is unbuckled if doors are 

detached).

Feedback To The Driver
The instrument cluster has an SSC icon and the SSC 

switch has a lamp that offers feedback to the driver about 

the state SSC is in.



The cluster icon and switch lamp will illuminate and 

remain on solid when SSC is enabled or activated. 

These are the normal operating conditions for SSC.



The cluster icon and switch lamp will flash for several 

seconds then extinguish when the driver pushes the 

SSC switch but enabled conditions are not met.



The cluster icon and switch lamp will flash for several 

seconds then extinguish when SSC disables due to 

excess speed.



The cluster icon and switch lamp will flash then extin

-

guish when SSC deactivates due to overheated brakes.

Traction Control System (TCS) 

TCS monitors the amount of wheel spin of each of the 

driven wheels. If wheel spin is detected, the TCS may apply 

brake pressure to the spinning wheel(s) and/or reduce 

engine power to provide enhanced acceleration and 

stability. A feature of the TCS, Brake Limited Differential 

(BLD) functions similarly to a limited slip differential and 

controls the wheel spin across a driven axle. If one wheel 

on a driven axle is spinning faster than the other, the 

system will apply the brake of the spinning wheel. This will 

allow more engine torque to be applied to the wheel that 

is not spinning. BLD may remain enabled even if TCS and 

Electronic Stability Control (ESC) are in reduced modes.

Trailer Sway Control (TSC)  

TSC uses sensors in the vehicle to recognize an 

excessively swaying trailer and will take the appropriate 

actions to attempt to stop the sway.

NOTE:

TSC cannot stop all trailers from swaying. Always use 

caution when towing a trailer and follow the trailer tongue 

weight recommendations  

Ú

page 170.

When TSC is functioning, the ESC Activation/Malfunction 

Indicator Light will flash, the engine power may be reduced 

and you may feel the brakes being applied to individual 

wheels to attempt to stop the trailer from swaying. TSC is 

disabled when the ESC system is in the “Partial Off” or 

“Full Off” modes.

WARNING!

SSC is only intended to assist the driver in controlling 

vehicle speed when driving in off-road conditions. The 

driver must remain attentive to the driving conditions 

and is responsible for maintaining a safe vehicle speed.

WARNING!

If TSC activates while driving, slow the vehicle down, 

stop at the nearest safe location, and adjust the trailer 

load to eliminate trailer sway.

6

252

SAFETY

 

AUXILIARY DRIVING SYSTEMS

B

LIND

 S

POT

 M

ONITORING

 (BSM) — 

I

F

 E

QUIPPED

 

The BSM system uses two radar sensors, located inside 

the taillights, to detect highway licensable vehicles 

(automobiles, trucks, motorcycles, etc.) that enter the 

blind spot zones from the rear/front/side of the vehicle.

Rear Detection Zones

When the vehicle is started, the BSM Warning Light will 

momentarily illuminate in both outside rearview mirrors to 

let the driver know that the system is operational. The 

BSM system sensors operate when the vehicle is in any 

forward gear and enters standby mode when the vehicle is 

in PARK (P).

The BSM detection zone covers approximately one lane 

width on both sides of the vehicle 12 ft (3.8 m). The zone 

length starts at the outside rearview mirror and extends 

approximately 10 ft (3 m) beyond the rear fascia/bumper 

of the vehicle. The BSM system monitors the detection 

zones on both sides of the vehicle when the vehicle speed 

reaches approximately 6 mph (10 km/h) or higher and will 

alert the driver of vehicles in these areas.

NOTE:



The BSM system DOES NOT alert the driver about 

rapidly approaching vehicles that are outside the 

detection zones.



The BSM system detection zone DOES NOT change if 

your vehicle is towing a trailer. Therefore, visually verify 

the adjacent lane is clear for both your vehicle and 

trailer before making a lane change. If the trailer or 

other object (i.e., bicycle, sports equipment) extends 

beyond the side of your vehicle, this may result in the 

BSM Warning Light remaining illuminated the entire 

time the vehicle is in a forward gear  

Ú

page 184.



The Blind Spot Monitoring (BSM) system may experi

-

ence dropouts (blinking on and off) of the side mirror 

warning indicator light when a motorcycle or any small 

object remains at the side of the vehicle for extended 

periods of time (more than a couple of seconds).

The BSM system can become blocked if snow, ice, mud, or 

other road contaminations accumulate on the rear fascia/

bumper where the radar sensors are located. The system 

may also detect blockage if the vehicle is operated in 

areas with extremely low radar returns such as a desert or 

parallel to a large elevation drop. If blockage is detected, 

a “Blind Spot Temporarily Unavailable, Wipe Rear 

Corners” message will display in the cluster, both mirror 

lights will illuminate, and BSM and RCP alerts will not 

occur. This is normal operation. The system will 

automatically recover and resume function when the 

condition clears. To minimize system blockage, do not 

block the area of the rear fascia/bumper where the radar 

sensors are located with foreign objects (bumper stickers, 

bicycle racks, etc.) and keep it clear of road 

contaminations.

BSM Radar Location (Left Side Shown)

The BSM system notifies the driver of objects in the 

detection zones by illuminating the BSM Warning Light 

located in the outside mirrors in addition to sounding an 

audible (chime) alert and reducing the radio volume  

Ú

page 254.

SAFETY

253

Warning Light Location

The BSM system monitors the detection zone from three 

different entry points (side, rear, front) while driving to see 

if an alert is necessary. The BSM system will issue an alert 

during these types of zone entries.
Entering From The Side
Vehicles that move into your adjacent lanes from either 

side of the vehicle.

Side Monitoring

Entering From The Rear
Vehicles that come up from behind your vehicle on either 

side and enter the rear detection zone with a relative 

speed of less than 30 mph (48 km/h).

Rear Monitoring

Overtaking Traffic
If you pass another vehicle slowly with a relative speed 

less than 15 mph (24 km/h) and the vehicle remains in 

the blind spot for approximately 1.5 seconds, the warning 

light will be illuminated. If the difference in speed between 

the two vehicles is greater than 15 mph (24 km/h), the 

warning light will not illuminate.

Overtaking/Approaching

Overtaking/Passing

The BSM system is designed not to issue an alert on 

stationary objects such as guardrails, posts, walls, foliage, 

berms, etc. However, occasionally the system may alert on 

such objects. This is normal operation and your vehicle 

does not require service.

6

254

SAFETY

 

The BSM system will not alert you of objects that are 

traveling in the opposite direction of the vehicle in 

adjacent lanes  

Ú

page 381.

Opposing Traffic

Rear Cross Path (RCP)

RCP is intended to aid the driver when backing out of 

parking spaces where their vision of oncoming vehicles 

may be blocked. Proceed slowly and cautiously out of the 

parking space until the rear end of the vehicle is exposed. 

The RCP system will then have a clear view of the cross 

traffic and if an oncoming vehicle is detected, alert the 

driver.

RCP Detection Zones

RCP monitors the rear detection zones on both sides of 

the vehicle, for objects that are moving toward the side of 

the vehicle with a minimum speed of approximately 3 mph 

(5 km/h), to objects moving a maximum of approximately 

20 mph (32 km/h), such as in parking lot situations.
When RCP is on and the vehicle is in REVERSE, the driver 

is alerted using both the visual and audible alarms, 

including reducing the radio volume.

NOTE:

In a parking lot situation, oncoming vehicles can be 

blocked by vehicles parked on either side. If the sensors 

are blocked by other structures or vehicles, the system will 

not be able to alert the driver.

Blind Spot Modes

Blind Spot has three selectable modes of operation that 

are available in the Uconnect system.
Blind Spot Alert Lights Only
When operating in Blind Spot Alert mode, the BSM system 

will provide a visual alert in the appropriate side view 

mirror based on a detected object. However, when the 

system is operating in Rear Cross Path (RCP) mode, the 

system will respond with both visual and audible alerts 

when a detected object is present. Whenever an audible 

alert is requested, the radio is muted.
Blind Spot Alert Lights/Chime
When operating in Blind Spot Alert Lights/Chime mode, 

the BSM system will provide a visual alert in the 

appropriate side view mirror based on a detected object. 

If the turn signal is then activated, and it corresponds to 

an alert present on that side of the vehicle, an audible 

chime will also be sounded. Whenever a turn signal and 

detected object are present on the same side at the same 

WARNING!

The Blind Spot Monitoring system is only an aid to help 

detect objects in the blind spot zones. The BSM system 

is not designed to detect pedestrians, bicyclists, or 

animals. Even if your vehicle is equipped with the BSM 

system, always check your vehicle’s mirrors, glance 

over your shoulder, and use your turn signal before 

changing lanes. Failure to do so can result in serious 

injury or death.

WARNING!

Rear Cross Path Detection (RCP) is not a backup aid 

system. It is intended to be used to help a driver detect 

an oncoming vehicle in a parking lot situation. Drivers 

must be careful when backing up, even when using 

RCP. Always check carefully behind your vehicle, look 

behind you, and be sure to check for pedestrians, 

animals, other vehicles, obstructions, and blind spots 

before backing up. Failure to do so can result in serious 

injury or death.

SAFETY

255

time, both the visual and audible alerts will be issued. In 

addition to the audible alert the radio (if on) will also be 

muted.

NOTE:

Whenever an audible alert is requested by the BSM 

system, the radio is also muted.
When the system is in RCP, the system shall respond with 

both visual and audible alerts when a detected object is 

present. Whenever an audible alert is requested, the radio 

is also muted. Turn/hazard signal status is ignored; the 

RCP state always requests the chime.
Blind Spot Alert Off
When the BSM system is turned off there will be no visual 

or audible alerts from either the BSM or RCP systems.

NOTE:

The BSM system will store the current operating mode 

when the vehicle is shut off. Each time the vehicle is 

started the previously stored mode will be recalled and 

used.
Door Removal
When either the front driver or passenger door is removed, 

the instrument cluster will display “Blind Spot Temporarily 

Unavailable” and the BSM system will disable. While the 

system will continue to indicate whatever blind spot mode 

it was previously in within the Uconnect system, no visual 

or audible alerts will be provided. As long as the doors are 

removed, the instrument cluster will provide the “Blind 

Spot Temporarily Unavailable” pop-up as a reminder that 

the system is disabled every time the ignition is cycled.
Upon re-installation of both doors, the system will resume 

functionality based on the personalized mode selected.

F

ORWARD

 C

OLLISION

 W

ARNING

 (FCW) 

W

ITH

 M

ITIGATION

 — I

F

 E

QUIPPED

The FCW with Mitigation system provides the driver with 

audible warnings, visual warnings (within the instrument 

cluster display), and may apply a haptic warning in the 

form of a brake jerk, to warn the driver when it detects a 

potential frontal collision. The warnings are intended to 

provide the driver with enough time to react, avoid or 

mitigate the potential collision.

NOTE:

FCW monitors the information from the forward looking 

sensors as well as Electronic Brake Controller (EBC), to 

calculate the probability of a forward collision. When the 

system determines that a forward collision is probable, the 

driver will be provided with audible and visual warnings as 

well as a possible haptic warning in the form of a brake 

jerk. 
If the driver does not take action based upon these 

progressive warnings, then the system will provide a 

limited level of active braking to help slow the vehicle and 

mitigate the potential forward collision. If the driver reacts 

to the warnings by braking and the system determines 

that the driver intends to avoid the collision by braking but 

has not applied sufficient brake force, the system will 

compensate and provide additional brake force as 

required.
If a FCW with Mitigation event begins at a speed below 

32 mph (52 km/h), the system may provide the maximum 

braking possible to mitigate the potential forward 

collision. If the Forward Collision Warning with Mitigation 

event stops the vehicle completely, the system will hold 

the vehicle at standstill for two seconds and then release 

the brakes.

FCW Message

When the system determines a collision with the vehicle in 

front of you is no longer probable, the warning message 

will be deactivated  

Ú

page 381.

NOTE:



The minimum speed for FCW activation is 3 mph 

(5 km/h).



The FCW alerts may be triggered on objects other than 

vehicles such as guardrails or sign posts based on the 

course prediction. This is expected and is a part of 

normal FCW activation and functionality.



It is unsafe to test the FCW system. To prevent such 

misuse of the system, after four Active Braking events 

within a key cycle, the Active Braking portion of FCW will 

be deactivated until the next key cycle.

6

256

SAFETY

 



The FCW system is intended for on-road use only. If the 

vehicle is taken off-road, the FCW system should be 

deactivated to prevent unnecessary warnings to the 

surroundings.



FCW may not react to irrelevant objects such as over

-

head objects, ground reflections, objects not in the 

path of the vehicle, stationary objects that are far away, 

oncoming traffic, or leading vehicles with the same or 

higher rate of speed.



FCW will be disabled like ACC, with the unavailable 

screens.

Turning FCW On Or Off

The FCW setting menu can be adjusted through the 

Uconnect Settings  

Ú

page 184.



To turn the FCW system on, select between “Only 

Warning” and “Warning and Braking” in the FCW menu.



Select “OFF” in the FCW menu to turn the FCW system 

off.

NOTE:



When the FCW is “on”, this allows the system to warn 

the driver of a possible collision with the vehicle in 

front.



When the FCW is “off”, this prevents the system from 

warning the driver of a possible collision with the 

vehicle in front. If the FCW is set to “off”, “FCW OFF” will 

be displayed in the instrument cluster display.



When FCW status is set to “Only Warning”, this 

prevents the system from providing limited active 

braking, or additional brake support if the driver is not 

braking adequately in the event of a potential frontal 

collision.



When FCW status is set to “Warning and Braking”, this 

allows the system to warn the driver of a possible colli

-

sion with the vehicle in front using audible/visual warn

-

ings and it applies autonomous braking.



The system will retain the last setting selected by the 

driver after ignition shutdown.

FCW Braking Status And Sensitivity

The FCW Sensitivity and Active Braking status are 

programmable through the Uconnect system  

Ú

page 184.



Far



When the sensitivity of FCW is set to the “Far” 

setting, this allows the system to warn the driver of 

a possible more distant collision with the vehicle 

in front using audible/visual warnings.



More cautious drivers that do not mind frequent 

warnings may prefer this setting.

NOTE:

The “Far” setting may result in a greater number of FCW 

possible collision warnings experienced.



Medium



When the sensitivity of FCW is set to the “Medium” 

setting, this allows the system to warn the driver of 

a possible collision with the vehicle in front using 

audible/visual warnings.



Near



When the sensitivity of FCW is set to the “Near” 

setting, this allows the system to warn the driver of 

a possible closer collision with the vehicle in front 

using audible/visual warnings.



This setting provides less reaction time than the 

“Far” and “Medium” settings, which allows for a 

more dynamic driving experience.



More dynamic or aggressive drivers that want to 

avoid frequent warnings may prefer this setting.

NOTE:

The “Near” setting may result in a lesser number of FCW 

possible collision warnings experienced.

FCW Limited Warning

If the instrument cluster displays “ACC/FCW Limited 

Functionality” or “ACC/FCW Limited Functionality Clean 

Front Windshield” momentarily, there may be a condition 

that limits FCW functionality. Although the vehicle is still 

drivable under normal conditions, the active braking may 

not be fully available. Once the condition that limited the 

system performance is no longer present, the system will 

return to its full performance state. If the problem persists, 

see an authorized dealer.

WARNING!

Forward Collision Warning (FCW) is not intended to 

avoid a collision on its own, nor can FCW detect every 

type of potential collision. In rare situations, the system 

may react to surrounding objects such as tunnels, 

bridges, guardrails, etc. The driver has the responsibility 

to avoid a collision by controlling the vehicle via braking, 

steering, and acceleration. Unintended braking 

reactions can always be overridden by pressing down 

hard on the accelerator. Failure to follow this warning 

could lead to serious injury or death.

SAFETY

257

Service FCW Warning

If the system turns off, and the instrument cluster 

displays:



ACC/FCW Unavailable Service Required



Cruise/FCW Unavailable Service Required

This indicates there is an internal system fault. Although 

the vehicle is still drivable under normal conditions, have 

the system checked by an authorized dealer.

T

IRE

 P

RESSURE

 M

ONITORING

 S

YSTEM

 

(TPMS)   

The Tire Pressure Monitoring System (TPMS) will warn the 

driver of a low tire pressure based on the vehicle 

recommended cold placard pressure.

NOTE:

The alert warning on the cluster will stay on until the tire is 

inflated to the placard pressure.
The tire pressure will vary with temperature by 

approximately 1 psi (7 kPa) for every 12°F (6.5°C). This 

means that when the outside temperature decreases, the 

tire pressure will decrease. Tire pressure should always be 

set based on cold inflation tire pressure. This is defined as 

the tire pressure after the vehicle has not been driven for 

at least three hours, or driven less than 1 mile (1.6 km) 

after a three hour period. The cold tire inflation pressure 

must not exceed the maximum inflation pressure molded 

into the tire sidewall. The tire pressure will also increase 

as the vehicle is driven. This is normal and there should be 

no adjustment for this increased pressure.
See  

Ú

page 345 on how to properly inflate the vehicle’s 

tires.

The TPMS will warn the driver of a low tire pressure if the 

tire pressure falls below the low-pressure warning limit for 

any reason, including low temperature effects and natural 

pressure loss through the tire.
The TPMS will continue to warn the driver of low tire 

pressure as long as the condition exists, and will not turn 

off until the tire pressure is at or above the recommended 

cold placard pressure. Once the low tire pressure warning 

(Tire Pressure Monitoring System Warning Light) 

illuminates, you must increase the tire pressure to the 

recommended cold placard pressure in order for the 

TPMS Warning Light to turn off.

NOTE:

When filling warm tires, the tire pressure may need to be 

increased up to an additional 4 psi (28 kPa) above the 

recommended cold placard pressure in order to turn the 

TPMS Warning Light off.
The system will automatically update and the TPMS 

Warning Light will turn off once the system receives the 

updated tire pressures. The vehicle may need to be driven 

for up to 20 minutes above 15 mph (24 km/h) in order for 

the TPMS to receive this information.
For example, your vehicle may have a recommended cold 

(parked for more than three hours) placard pressure of 

33 psi (227 kPa). If the ambient temperature is 68°F 

(20°C) and the measured tire pressure is 28 psi 

(193 kPa), a temperature drop to 20°F (-7°C) will 

decrease the tire pressure to approximately 24 psi 

(165 kPa). This tire pressure is low enough to turn on the 

TPMS Warning Light. Driving the vehicle may cause the tire 

pressure to rise to approximately 28 psi (193 kPa), but the 

TPMS Warning Light will still be on. In this situation, the 

TPMS Warning Light will turn off only after the tires are 

inflated to the vehicle’s recommended cold placard 

pressure value  

Ú

page 381.

NOTE:

When filling warm tires, the tire pressure may need to be 

increased up to an additional 4 psi (28 kPa) above the 

recommended cold placard pressure in order to turn the 

TPMS Warning Light off.

CAUTION!



The TPMS has been optimized for the original equip

-

ment tires and wheels. TPMS pressures and warning 

have been established for the tire size equipped on 

your vehicle. Undesirable system operation or sensor 

damage may result when using replacement equip

-

ment that is not of the same size, type, and/or style. 

The TPMS sensor is not designed for use on after

-

market wheels, and may contribute to a poor overall 

system performance. Customers are encouraged to 

use Original Equipment Manufacturer (OEM) wheels 

to ensure TPMS feature operation.



Using aftermarket tire sealants may cause the Tire 

Pressure Monitoring System (TPMS) sensor to 

become inoperable. After using an aftermarket tire 

sealant it is recommended that you take your vehicle 

to an authorized dealer to have your sensor function 

checked.



After inspecting or adjusting the tire pressure always 

reinstall the valve stem cap. This will prevent mois

-

ture and dirt from entering the valve stem, which 

could damage the TPMS sensor.

6

258

SAFETY

 

NOTE:



The TPMS is not intended to replace normal tire care 

and maintenance, or to provide warning of a tire failure 

or condition.



The TPMS should not be used as a tire pressure gauge 

while adjusting your tire pressure, unless your vehicle 

is equipped with a Tire Fill Alert or Selectable Tire Fill 

Alert feature.



Driving on a significantly underinflated tire causes the 

tire to overheat and can lead to tire failure. Underinfla

-

tion also reduces fuel efficiency and tire tread life, and 

may affect the vehicle’s handling and stopping ability.



The TPMS is not a substitute for proper tire mainte

-

nance, and it is the driver’s responsibility to maintain 

correct tire pressure using an accurate tire pressure 

gauge, even if underinflation has not reached the level 

to trigger illumination of the TPMS Warning Light.



Seasonal temperature changes will affect tire pres

-

sure, and the TPMS will monitor the actual tire pres

-

sure in the tire.

System Operation

The Tire Pressure Monitoring System (TPMS) uses wireless 

technology with wheel rim mounted electronic sensors to 

monitor tire pressure levels. Sensors, mounted to each 

wheel as part of the valve stem, transmit tire pressure 

readings to the receiver module.

Tire Pressure Monitoring System Display

NOTE:

It is particularly important for you to check the tire 

pressure in all of the tires on your vehicle monthly and to 

maintain the proper pressure.
The TPMS consists of the following components:



Receiver module



Four Tire Pressure Monitoring System sensors



Various Tire Pressure Monitoring System messages, 

which display in the instrument cluster



Tire Pressure Monitoring System Warning Light

TIRE PRESSURE MONITORING SYSTEM LOW 

PRESSURE WARNINGS

The TPMS Warning Light will illuminate in the 

instrument cluster and a chime will sound 

when tire pressure is low in one or more of the 

four active road tires. In addition, the 

instrument cluster will display a "Tire Low" message for a 

minimum of five seconds, an "Inflate to XX" message and 

a graphic showing the pressure values of each tire with the 

low tire pressure values in a different color.

Tire Pressure Monitoring System Low Pressure Warning

Should this occur, you should stop as soon as possible 

and inflate the tires with low pressure (those in a different 

color in the instrument cluster graphic) to the vehicle’s 

recommended cold placard pressure value as shown in 

the "Inflate to XX" message. Once the system receives the 

updated tire pressures, the system will automatically 

update, the pressure values in the graphic display in the 

instrument cluster will return to their original color, and 

the TPMS Warning Light will turn off. 

SAFETY

259

NOTE:

When filling warm tires, the tire pressure may need to be 

increased up to an additional 4 psi (28 kPa) above the 

recommended cold placard pressure in order to turn the 

TPMS Warning Light off.
The vehicle may need to be driven for up to 20 minutes 

above 15 mph (24 km/h) in order for the TPMS to receive 

this information.

SERVICE TPMS WARNING

When a system fault is detected, the TPMS Warning Light 

will flash on and off for 75 seconds and then remain on 

solid. The system fault will also sound a chime. In addition, 

the instrument cluster will display a "SERVICE TIRE 

PRESSURE SYSTEM" message for a minimum of five 

seconds and then display dashes (--) in place of the 

pressure value to indicate which sensor is not being 

received.
If the ignition is cycled, this sequence will repeat, providing 

the system fault still exists. If the system fault no longer 

exists, the TPMS Warning Light will no longer flash, and 

the “SERVICE TIRE PRESSURE SYSTEM” message will no 

longer display, and a pressure value will display in place of 

the dashes. A system fault can occur due to any of the 

following:



Jamming due to electronic devices or driving next to 

facilities emitting the same radio frequencies as the 

TPMS sensors



Installing some form of aftermarket window tinting that 

affects radio wave signals



Lots of snow or ice around the wheels or wheel hous

-

ings



Using tire chains on the vehicle



Using wheels/tires not equipped with TPMS sensors

Vehicles With A Full-Size Matching Spare
1. If your vehicle is equipped with a matching full-size 

spare wheel and tire assembly, it has a Tire Pressure 

Monitoring System sensor, and can be monitored by 

the Tire Pressure Monitoring System (TPMS) when 

swapped with a low pressure road tire.

2. In the event that the matching full-size spare tire is 

swapped with a low pressure road tire, the next 

ignition switch cycle will still show the TPMS Warning 

Light to be on, a chime to sound, an Inflate to XX 

message to appear in the instrument cluster, and the 

graphic display will still show the low tire pressure 

value in a different color.

3. Driving the vehicle for up to 20 minutes above 

15 mph (24 km/h) will turn off the TPMS Warning 

Light as long as none of road tires are below the low 

pressure warning threshold.

TPMS DEACTIVATION — IF EQUIPPED

The TPMS can be deactivated if replacing all four wheel 

and tire assemblies (road tires) with wheel and tire 

assemblies that do not have TPMS sensors, such as when 

installing winter wheel and tire assemblies on your 

vehicle.
To deactivate the TPMS, first replace all four wheel and 

tire assemblies (road tires) with tires not equipped with 

Tire Pressure Monitoring System sensors. Then, drive the 

vehicle for 20 minutes above 15 mph (24 km/h). The 

TPMS will chime, the TPMS Warning Light will flash on and 

off for 75 seconds and then remain on. The instrument 

cluster will display the “SERVICE TIRE PRESSURE 

SYSTEM” message and then display dashes (--) in place of 

the pressure values.
Beginning with the next ignition cycle, the TPMS will no 

longer chime or display the “SERVICE TIRE PRESSURE 

SYSTEM” message in the instrument cluster but dashes 

(--) will remain in place of the pressure values.
To reactivate the TPMS, replace all four wheel and tire 

assemblies (road tires) with tires equipped with TPMS 

sensors. Then, drive the vehicle for up to 20 minutes 

above 15 mph (24 km/h). The TPMS will chime, the TPMS 

Warning Light will flash on and off for 75 seconds and then 

turn off. The instrument cluster will display the “SERVICE 

TIRE PRESSURE SYSTEM” message and then display 

pressure values in place of the dashes. On the next 

ignition cycle the "SERVICE TIRE PRESSURE SYSTEM" 

message will no longer be displayed as long as no system 

fault exists.

TIRE FILL ALERT

This feature notifies the user when the placard tire 

pressure is attained while inflating or deflating the tire.
The customer may choose to disable or enable the Tire Fill 

Alert feature in the customer settings menu of the 

Uconnect system.

NOTE:



Only one tire can be filled at a time when using the Tire 

Fill Alert system.



The Tire Fill Alert feature cannot be entered if an 

existing TPMS fault is set to “active” or if the system is 

in deactivation mode (if equipped).

6

260

SAFETY

 

The system will be activated when the system detects an 

increase in tire pressure while filling the tire. The ignition 

must be in the ON/RUN mode with the transmission in 

PARK for vehicles equipped with an automatic 

transmission. For vehicles equipped with a manual 

transmission, the parking brake must be applied.

NOTE:

It is not required to have the engine running to enter Tire 

Fill Alert mode.
The hazard lamps will come on to confirm the vehicle is in 

Tire Fill Alert mode. If the hazard lamps do not come on 

while inflating the tire, the Tire Pressure Monitoring 

System sensor may be in an inoperative position, 

preventing the TPMS sensor signal from being received. In 

this case, the vehicle may need to be moved slightly 

forward or backward.
When Tire Fill Alert mode is entered, the tire pressure 

display screen will be displayed in the instrument cluster.
Operation:



The horn will chirp once to let the user know when to 

stop filling the tire, when it reaches recommended 

pressure.



The horn will chirp three times if the tire is overfilled 

and will continue to chirp every five seconds if the user 

continues to inflate the tire.



The horn will chirp once again when enough air is let 

out to reach proper inflation level.



The horn will also chirp three times if the tire is then 

underinflated and will continue to chirp every five 

seconds if the user continues to deflate the tire.

NOTE:

The Tire Fill Alert feature is set to “Disabled” every time the 

ignition is turned to “OFF”. To re-enable the Tire Fill Alert 

feature at the next ignition “RUN” state, the customer 

must re-enable the feature through use of the customer 

settings in the radio.

SELECTABLE TIRE FILL ALERT (STFA) — 

IF EQUIPPED

The STFA system is an optional feature that is included as 

part of the normal Tire Fill Alert system. The system is 

designed to allow you to select a pressure to inflate or 

deflate the vehicle's front and rear axle tires to, and to 

provide feedback while inflating or deflating the vehicle's 

tires.

NOTE:

To use the STFA feature, the Tire Fill Alert feature must be 

enabled through use of the customer settings in the radio.
In the Selectable Tire Fill Alert application, which is located 

in the apps menu of the Uconnect system, you will be able 

to select a pressure setting for both the front and rear axle 

tire pressures by scrolling through a pressure range from 

XX to 15 psi in 1 psi increments for each axle setting.
XX = the vehicle's cold placard pressure values for the 

front and rear axles as shown on the vehicle placard 

pressure label.
You may also store pressure values chosen for each axle 

in the Uconnect system application as preset pressure 

values. Up to two sets of preset pressure values can be 

stored in the Uconnect system for the front and rear axle. 

Once you select the tire pressures for the front and rear 

axles that you want to inflate or deflate to, you can begin 

inflating or deflating one tire at a time.

NOTE:

The STFA system will only support inflating or deflating one 

tire at a time.
The system will be activated when the TPMS receiver 

module detects a change in tire pressure. The ignition 

must be in the ON/RUN mode, with the transmission in 

PARK in vehicles with an automatic transmission, and in 

NEUTRAL with the parking brake engaged in vehicles with 

a manual transmission. The hazard lamps will come on to 

confirm the vehicle is in Tire Fill Alert mode.
When Tire Fill Alert mode is entered, the tire pressure 

screen will be displayed in the instrument cluster. If the 

hazard lamps do not come on while inflating or deflating 

the tire, the Tire Pressure Monitoring System sensor may 

be in an inoperative position, preventing the TPMS sensor 

signal from being received. In this case, the vehicle may 

need to be moved slightly forward or backward.
Horn chirps will indicate STFA status as tires are inflated/

deflated. The horn will chirp under the following STFA 

states:
1. The horn will chirp once when the selected pressure 

is reached to let you know when to stop inflating or 

deflating the tire.

2. The horn will chirp three times if the tire is overin

-

flated or over-deflated.

3. The horn will chirp once again when enough air is 

added or removed to reach proper selected pressure 

level.

SAFETY

261

(Continued)

OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS 

Some of the most important safety features in your vehicle 

are the restraint systems:

O

CCUPANT

 R

ESTRAINT

 S

YSTEMS

 

F

EATURES

 



Seat Belt Systems



Supplemental Restraint Systems (SRS) Air Bags



Child Restraints

Some of the safety features described in this section may 

be standard equipment on some models, or may be 

optional equipment on others. If you are not sure, ask an 

authorized dealer.

I

MPORTANT

 S

AFETY

 P

RECAUTIONS

Please pay close attention to the information in this 

section. It tells you how to use your restraint system 

properly, to keep you and your passengers as safe as 

possible.
Here are some simple steps you can take to minimize the 

risk of harm from a deploying air bag:
1. Children 12 years old and under should always ride 

buckled up in the rear seat of a vehicle with a rear 

seat.

2. A child who is not big enough to wear the vehicle seat 

belt properly must be secured in the appropriate child 

restraint or belt-positioning booster seat in a rear 

seating position  

Ú

page 277.

3. If a child from 2 to 12 years old (not in a rear-facing 

child restraint) must ride in the front passenger seat, 

move the seat as far back as possible and use the 

proper child restraint  

Ú

page 277.

4. Never allow children to slide the shoulder belt behind 

them or under their arm.

5. You should read the instructions provided with your 

child restraint to make sure that you are using it 

properly.

6. All occupants should always wear their lap and 

shoulder belts properly.

7. The driver and front passenger seats should be 

moved back as far as practical to allow the front air 

bags room to inflate.

8. Do not lean against the door or window. If your vehicle 

has side air bags, and deployment occurs, the side air 

bags will inflate forcefully into the space between 

occupants and the door and occupants could be 

injured.

9. If the air bag system in this vehicle needs to be 

modified to accommodate a disabled person, see  

Ú

page 377 for customer service contact 

information.

S

EAT

 B

ELT

 S

YSTEMS

 

Buckle up even though you are an excellent driver, even 

on short trips. Someone on the road may be a poor driver 

and could cause a collision that includes you. This can 

happen far away from home or on your own street.
Research has shown that seat belts save lives, and they 

can reduce the seriousness of injuries in a collision. Some 

of the worst injuries happen when people are thrown from 

the vehicle. Seat belts reduce the possibility of ejection 

and the risk of injury caused by striking the inside of the 

vehicle. Everyone in a motor vehicle should be belted at all 

times.

Enhanced Seat Belt Use Reminder System 

(BeltAlert) 

Driver And Passenger BeltAlert — If Equipped

BeltAlert is a feature intended to remind the 

driver and outboard front seat passenger (if 

equipped with outboard front passenger seat 

BeltAlert) to buckle their seat belts. The 

BeltAlert feature is active whenever the ignition switch is 

in the START or ON/RUN position.

WARNING!



Never place a rear-facing child restraint in front of an 

air bag. A deploying passenger front air bag can 

cause death or serious injury to a child 12 years or 

younger, including a child in a rear-facing child 

restraint.



Never install a rear-facing child restraint in the front 

seat of a vehicle. Only use a rear-facing child 

restraint in the rear seat. If the vehicle does not have 

a rear seat, do not transport a rear-facing child 

restraint in that vehicle.

WARNING!

6

262

SAFETY

 

(Continued)

Initial Indication
If the driver is unbuckled when the ignition switch is first in 

the START or ON/RUN position, a chime will signal for a 

few seconds. If the driver or outboard front seat passenger 

(if equipped with outboard front passenger seat BeltAlert) 

is unbuckled when the ignition switch is first in the START 

or ON/RUN position the Seat Belt Reminder Light will turn 

on and remain on until both outboard front seat belts are 

buckled. The outboard front passenger seat BeltAlert is 

not active when an outboard front passenger seat is 

unoccupied.
BeltAlert Warning Sequence
The BeltAlert warning sequence is activated when the 

vehicle is moving above a specified vehicle speed range 

and the driver or outboard front seat passenger is 

unbuckled (if equipped with outboard front passenger 

seat BeltAlert) (the outboard front passenger seat 

BeltAlert is not active when the outboard front passenger 

seat is unoccupied). The BeltAlert warning sequence 

starts by blinking the Seat Belt Reminder Light and 

sounding an intermittent chime. Once the BeltAlert 

warning sequence has completed, the Seat Belt Reminder 

Light will remain on until the seat belts are buckled. The 

BeltAlert warning sequence may repeat based on vehicle 

speed until the driver and occupied outboard front seat 

passenger seat belts are buckled. The driver should 

instruct all occupants to buckle their seat belts.
Change Of Status
If the driver or outboard front seat passenger (if equipped 

with outboard front passenger seat BeltAlert) unbuckles 

their seat belt while the vehicle is traveling, the BeltAlert 

warning sequence will begin until the seat belts are 

buckled again.

The outboard front passenger seat BeltAlert is not active 

when the outboard front passenger seat is unoccupied. 

BeltAlert may be triggered when an animal or other items 

are placed on the outboard front passenger seat or when 

the seat is folded flat (if equipped). It is recommended that 

pets be restrained in the rear seat (if equipped) in pet 

harnesses or pet carriers that are secured by seat belts, 

and cargo is properly stowed.
BeltAlert can be activated or deactivated by an authorized 

dealer. FCA US LLC does not recommend deactivating 

BeltAlert.

NOTE:

If BeltAlert has been deactivated and the driver or 

outboard front seat passenger (if equipped with outboard 

front passenger seat BeltAlert) is unbuckled the Seat Belt 

Reminder Light will turn on and remain on until the driver 

and outboard front seat passenger seat belts are buckled.

Lap/Shoulder Belts   

All seating positions in your vehicle are equipped with lap/

shoulder belts.
The seat belt webbing retractor will lock only during very 

sudden stops or collisions. This feature allows the 

shoulder part of the seat belt to move freely with you 

under normal conditions. However, in a collision the seat 

belt will lock and reduce your risk of striking the inside of 

the vehicle or being thrown out of the vehicle.

WARNING!



Relying on the air bags alone could lead to more 

severe injuries in a collision. The air bags work with 

your seat belt to restrain you properly. In some colli

-

sions, the air bags won’t deploy at all. Always wear 

your seat belt even though you have air bags.



In a collision, you and your passengers can suffer 

much greater injuries if you are not properly buckled 

up. You can strike the interior of your vehicle or other 

passengers, or you can be thrown out of the vehicle. 

Always be sure you and others in your vehicle are 

buckled up properly.



It is dangerous to ride in a cargo area, inside or 

outside of a vehicle. In a collision, people riding in 

these areas are more likely to be seriously injured or 

killed.



Do not allow people to ride in any area of your vehicle 

that is not equipped with seats and seat belts.



Be sure everyone in your vehicle is in a seat and 

using a seat belt properly. Occupants, including the 

driver, should always wear their seat belts whether or 

not an air bag is also provided at their seating posi

-

tion to minimize the risk of severe injury or death in 

the event of a crash.

SAFETY

263

(Continued)

Lap/Shoulder Belt Operating Instructions 

1. Enter the vehicle and close the door. Sit back and 

adjust the seat.

2. The seat belt latch plate is above the back of the front 

seat, and next to your arm in the rear seat (for 

vehicles equipped with a rear seat). Grab the latch 

plate and pull out the seat belt. Slide the latch plate 

up the webbing as far as necessary to allow the seat 

belt to go around your lap.

Pulling Out The Latch Plate



Wearing your seat belt incorrectly could make your 

injuries in a collision much worse. You might suffer 

internal injuries, or you could even slide out of the 

seat belt. Follow these instructions to wear your seat 

belt safely and to keep your passengers safe, too.



Two people should never be belted into a single seat 

belt. People belted together can crash into one 

another in a collision, hurting one another badly. 

Never use a lap/shoulder belt or a lap belt for more 

than one person, no matter what their size.

WARNING!



A lap belt worn too high can increase the risk of injury 

in a collision. The seat belt forces won’t be at the 

strong hip and pelvic bones, but across your 

abdomen. Always wear the lap part of your seat belt 

as low as possible and keep it snug.



A twisted seat belt may not protect you properly. In a 

collision, it could even cut into you. Be sure the seat 

belt is flat against your body, without twists. If you 

can’t straighten a seat belt in your vehicle, take it to 

an authorized dealer immediately and have it fixed.



A seat belt that is buckled into the wrong buckle will 

not protect you properly. The lap portion could ride 

too high on your body, possibly causing internal inju

-

ries. Always buckle your seat belt into the buckle 

nearest you.

WARNING!



A seat belt that is too loose will not protect you prop

-

erly. In a sudden stop, you could move too far 

forward, increasing the possibility of injury. Wear 

your seat belt snugly.



A seat belt that is worn under your arm is dangerous. 

Your body could strike the inside surfaces of the 

vehicle in a collision, increasing head and neck 

injury. A seat belt worn under the arm can cause 

internal injuries. Ribs aren’t as strong as shoulder 

bones. Wear the seat belt over your shoulder so that 

your strongest bones will take the force in a collision.



A shoulder belt placed behind you will not protect you 

from injury during a collision. You are more likely to 

hit your head in a collision if you do not wear your 

shoulder belt. The lap and shoulder belt are meant to 

be used together.



A frayed or torn seat belt could rip apart in a collision 

and leave you with no protection. Inspect the seat 

belt system periodically, checking for cuts, frays, or 

loose parts. Damaged parts must be replaced imme

-

diately. Do not disassemble or modify the seat belt 

system. If your vehicle is involved in a collision, or if 

you have questions regarding seat belt or retractor 

conditions, take your vehicle to an authorized FCA 

dealer or authorized FCA Certified Collision Care 

Program facility for inspection.

WARNING!

6

264

SAFETY

 

(Continued)

3. When the seat belt is long enough to fit, insert the 

latch plate into the buckle until you hear a “click.”

Inserting Latch Plate Into Buckle

4. Position the lap belt so that it is snug and lies low 

across your hips, below your abdomen. To remove 

slack in the lap belt portion, pull up on the shoulder 

belt. To loosen the lap belt if it is too tight, tilt the latch 

plate and pull on the lap belt. A snug seat belt reduces 

the risk of sliding under the seat belt in a collision.

Positioning The Lap Belt

5. Position the shoulder belt across the shoulder and 

chest with minimal, if any slack so that it is 

comfortable and not resting on your neck. The 

retractor will withdraw any slack in the shoulder belt.

6. To release the seat belt, push the red button on the 

buckle. The seat belt will automatically retract to its 

stowed position. If necessary, slide the latch plate 

down the webbing to allow the seat belt to retract 

fully.

Lap/Shoulder Belt Untwisting Procedure  

Use the following procedure to untwist a twisted lap/

shoulder belt.
1. Position the latch plate as close as possible to the 

anchor point.

2. At about 6 to 12 inches (15 to 30 cm) above the latch 

plate, grab and twist the seat belt webbing 

180 degrees to create a fold that begins immediately 

above the latch plate.

3. Slide the latch plate upward over the folded webbing. 

The folded webbing must enter the slot at the top of 

the latch plate.

4. Continue to slide the latch plate up until it clears the 

folded webbing and the seat belt is no longer twisted.

Adjustable Upper Shoulder Belt Anchorage 

In the driver and outboard front passenger seats, the top 

of the shoulder belt can be adjusted upward or downward 

to position the seat belt away from your neck. Push or 

squeeze the anchorage button to release the anchorage, 

and move it up or down to the position that serves you 

best.

Adjustable Upper Anchorage

As a guide, if you are shorter than average, you will prefer 

the shoulder belt anchorage in a lower position, and if you 

are taller than average, you will prefer the shoulder belt 

anchorage in a higher position. After you release the 

anchorage button, try to move it up or down to make sure 

that it is locked in position.

NOTE:

The adjustable upper shoulder belt anchorage is equipped 

with an Easy Up feature. This feature allows the shoulder 

belt anchorage to be adjusted in the upward position 

without pushing or squeezing the release button. To verify 

the shoulder belt anchorage is latched, pull downward on 

the shoulder belt anchorage until it is locked into position.

WARNING!



Wearing your seat belt incorrectly could make your 

injuries in a collision much worse. You might suffer 

internal injuries, or you could even slide out of the 

seat belt. Follow these instructions to wear your seat 

belt safely and to keep your passengers safe, too.