Jeep Wrangler Unlimited (2012 year). Instruction - part 30

Carbon Monoxide Warnings

WARNING!

Carbon monoxide (CO) in exhaust gases is deadly.
Follow the precautions below to prevent carbon
monoxide poisoning:
• Do not inhale exhaust gases. They contain carbon

monoxide, a colorless and odorless gas which can
kill. Never run the engine in a closed area, such as
a garage, and never sit in a parked vehicle with the
engine running for an extended period. If the
vehicle is stopped in an open area with the engine
running for more than a short period, adjust the
ventilation system to force fresh, outside air into
the vehicle.

(Continued)

WARNING! (Continued)

• Guard against carbon monoxide with proper

maintenance. Have the exhaust system inspected
every time the vehicle is raised. Have any abnor-
mal conditions repaired promptly. Until repaired,
drive with all side windows fully open.

• Keep the swing gate closed when driving your

vehicle to prevent carbon monoxide and other
poisonous exhaust gases from entering the vehicle.

464

STARTING AND OPERATING

ADDING FUEL

Fuel Filler Cap (Gas Cap)
The gas cap is located on the driver’s side of the vehicle.
If the gas cap is lost or damaged, be sure the replacement
cap is the correct one for this vehicle.

CAUTION!

• Damage to the fuel system or emission control

system could result from using an improper fuel
cap (gas cap). A poorly fitting cap could let impu-
rities into the fuel system. Also, a poorly fitting
aftermarket cap can cause the “Malfunction Indi-
cator Light (MIL)” to illuminate, due to fuel vapors
escaping from the system.

• To avoid fuel spillage and overfilling, do not “top

off” the fuel tank after filling.

WARNING!

• Never have any smoking materials lit in or near

the vehicle when the gas cap is removed or the
tank is being filled.

(Continued)

Fuel Filler Cap

5

STARTING AND OPERATING

465

WARNING! (Continued)

• Never add fuel when the engine is running. This is

in violation of most state and federal fire regula-
tions and may cause the MIL to turn on.

• A fire may result if gasoline is pumped into a

portable container that is inside of a vehicle. You
could be burned. Always place gas containers on
the ground while filling.

NOTE:

• When the fuel nozzle “clicks” or shuts off, the fuel

tank is full.

• Tighten the gas cap about 1/4 turn until you hear one

click. This is an indication that the cap is properly
tightened.

• If the gas cap is not tightened properly, the MIL will

come on. Be sure the gas cap is tightened every time
the vehicle is refueled.

Loose Fuel Filler Cap Message
After fuel has been added, the vehicle diagnostic system
can determine if the fuel filler cap is possibly loose,
improperly installed, or damaged. If the system detects a
malfunction, the “gASCAP” message will display in the
odometer display. Tighten the gas cap until a

⬙clicking⬙

sound is heard. This is an indication that the gas cap is
properly tightened. Press the odometer reset button to
turn the message off. If the problem persists, the message
will appear the next time the vehicle is started. This
might indicate a damaged cap. If the problem is detected
twice in a row, the system will turn on the MIL. Resolving
the problem will turn the MIL off.

VEHICLE LOADING

Certification Label
As required by National Highway Traffic Safety Admin-
istration regulations, your vehicle has a certification label
affixed to the driver’s side door or B-Pillar.

466

STARTING AND OPERATING

This label contains the month and year of manufacture,
Gross Vehicle Weight Rating (GVWR), Gross Axle Weight
Rating (GAWR) front and rear, and Vehicle Identification
Number (VIN). A Month-Day-Hour (MDH) number is
included on this label and indicates the month, day, and
hour of manufacture. The bar code that appears on the
bottom of the label is your VIN.

Gross Vehicle Weight Rating (GVWR)
The GVWR is the total permissible weight of your vehicle
including driver, passengers, vehicle, options, trailer
tongue weight, and cargo. The label also specifies maxi-
mum capacities of front and rear axle systems (GAWR).
Total load must be limited, so GVWR, and front and rear
GAWR are not exceeded.

Payload
The payload of a vehicle is defined as the allowable load
weight a truck or any given vehicle can carry, including
the weight of the driver, all passengers, options and cargo.

Gross Axle Weight Rating (GAWR)
The GAWR is the maximum permissible load on the front
and rear axles. The load must be distributed in the cargo
area so that the GAWR of each axle is not exceeded.

Each axle’s GAWR is determined by the components in
the system with the lowest load carrying capacity (axle,
springs, tires, or wheels). Heavier axles or suspension
components, sometimes specified by purchasers for in-
creased durability, does not necessarily increase the ve-
hicle’s GVWR.

Tire Size
The tire size on the label represents the actual tire size on
your vehicle. Replacement tires must be equal to the load
capacity of this tire size.

Rim Size
This is the rim size that is appropriate for the tire size
listed.

5

STARTING AND OPERATING

467

Inflation Pressure
This is the cold tire inflation pressure for your vehicle for
all loading conditions up to full GAWR.

Curb Weight
The curb weight of a vehicle is defined as the total weight
of the vehicle with all fluids, including vehicle fuel, at full
capacity conditions, and with no occupants or cargo
loaded into the vehicle. The front and rear curb weight
values are determined by weighing your vehicle on a
commercial scale before any occupants or cargo are
added.

Loading
The actual total weight and the weight of the front and
rear of your vehicle at the ground can best be determined
by weighing it when it is loaded and ready for operation.

The entire vehicle should first be weighed on a commer-
cial scale to ensure that the GVWR has not been ex-
ceeded. The weight on the front and rear of the vehicle
should then be determined separately to be sure that the
load is properly distributed over front and rear axle.
Weighing the vehicle may show that the GAWR of either
the front or rear axles has been exceeded, but the total
load is within the specified GVWR. If so, weight must be
shifted from front to rear, or rear to front, as appropriate
until the specified weight limitations are met. Store the
heavier items down low and be sure that the weight is
distributed equally. Stow all loose items securely before
driving.

Improper weight distributions can have an adverse affect
on the way your vehicle steers and handles, and the way
the brakes operate.

468

STARTING AND OPERATING

CAUTION!

Do not load your vehicle any heavier than the GVWR
or the maximum front and rear GAWR. If you do,
parts on your vehicle can break, or it can change the
way your vehicle handles. This could cause you to
lose control. Also, overloading can shorten the life of
your vehicle.

TRAILER TOWING
In this section, you will find safety tips and information
on limits to the type of towing you can reasonably do
with your vehicle. Before towing a trailer, carefully
review this information to tow your load as efficiently
and safely as possible.

To maintain warranty coverage, follow the requirements
and recommendations in this Owner’s Manual concern-
ing vehicles used for trailer towing.

Common Towing Definitions
The following trailer towing-related definitions will as-
sist you in understanding the following information:

Gross Vehicle Weight Rating (GVWR)
The GVWR is the total allowable weight of your vehicle.
This includes driver, passengers, cargo and trailer tongue
weight. The total load must be limited so that you do not
exceed the GVWR. Refer to “Vehicle Loading/Vehicle
Certification Label” in “Starting and Operating” for
further information.

Gross Trailer Weight (GTW)
The GTW is the weight of the trailer plus the weight of all
cargo, consumables and equipment (permanent or tem-
porary) loaded in or on the trailer in its

⬙loaded and

ready for operation

⬙ condition.

The recommended way to measure GTW is to put your
fully-loaded trailer on a vehicle scale. The entire weight
of the trailer must be supported by the scale.

5

STARTING AND OPERATING

469

Gross Combination Weight Rating (GCWR)
The GCWR is the total permissible weight of your vehicle
and trailer when weighed in combination.

NOTE:

The GCWR rating includes a 150 lbs (68 kg)

allowance for the presence of a driver.

Gross Axle Weight Rating (GAWR)
The GAWR is the maximum capacity of the front and rear
axles. Distribute the load over the front and rear axles
evenly. Make sure that you do not exceed either front or
rear GAWR. Refer to “Vehicle Loading/Vehicle Certifica-
tion Label” in “Starting and Operating” for further
information.

WARNING!

It is important that you do not exceed the maximum
front or rear GAWR. A dangerous driving condition
can result if either rating is exceeded. You could lose
control of the vehicle and have a collision.

Trailer Tongue Weight (TW)
The trailer tongue weight is the downward force exerted
on the hitch ball by the trailer. In most cases it should not
be less than 10% or more than 15% of the trailer load. You
must consider this as part of the load on your vehicle.

Frontal Area
The frontal area is the maximum height multiplied by the
maximum width of the front of a trailer.

Trailer Sway Control – If Equipped
The trailer sway control is a telescoping link that can be
installed between the hitch receiver and the trailer
tongue. It typically provides adjustable friction associ-
ated with the telescoping motion to dampen any un-
wanted trailer swaying motions while traveling.

470

STARTING AND OPERATING

Weight-Carrying Hitch
A weight-carrying hitch supports the trailer tongue
weight, just as if it were luggage located at a hitch ball or
some other connecting point of the vehicle. This kind of
hitch is the most popular on the market today and is
commonly used to tow small and medium-sized trailers.

Weight-Distributing Hitch
A weight-distributing hitch system works by applying
leverage through spring (load) bars. It is typically used
for heavier loads, to distribute trailer tongue weight to
the tow vehicle’s front axle and the trailer axle(s). When
used in accordance with the manufacturers’ directions, it
provides for a more level ride, offering more consistent
steering and brake control thereby enhancing towing
safety. The addition of a friction/hydraulic sway control
also dampens sway caused by traffic and crosswinds,
and contributes positively to tow vehicle and trailer

stability. Trailer sway control and a weight-distributing
(load-equalizing) hitch are recommended for heavier
tongue weights (TW) and may be required depending on
vehicle and trailer configuration/loading to comply with
Gross Axle Weight Rating (GAWR) requirements.

WARNING!

• An improperly adjusted weight-distributing hitch

system may reduce handling, stability, braking
performance, and could result in a collision.

• Weight-Distributing Hitch Systems may not be

compatible with Surge Brake Couplers. Consult
with your hitch and trailer manufacturer or a
reputable Recreational Vehicle dealer for addi-
tional information.

5

STARTING AND OPERATING

471

Trailer Hitch Classification
The following chart provides the industry standard for
the maximum trailer weight a given trailer hitch class can
tow and should be used to assist you in selecting the
correct trailer hitch for your intended towing condition.
Refer to the Trailer Towing Weights (Maximum Trailer
Weight Ratings) chart for the Max. GTW towable for your
given drivetrain.

Trailer Hitch Classification Definitions

Class

Max. Trailer Hitch Industry

Standards

Class I - Light Duty

2,000 lbs (907 kg)

Class II - Medium
Duty

3,500 lbs (1 587 kg)

Class III - Heavy Duty

5,000 lbs (2 268 kg)

Class IV - Extra
Heavy Duty

10,000 lbs (4 540 kg)

Refer to the “Trailer Towing Weights (Maximum
Trailer Weight Ratings)” chart for the Maximum
Gross Trailer Weight (GTW) towable for your given
drivetrain.

All trailer hitches should be professionally installed on
your vehicle.

472

STARTING AND OPERATING

Trailer Towing Weights (Maximum Trailer Weight Ratings)
The following chart provides the maximum trailer weight ratings towable for your given drivetrain.

Engine/

Trans-

mission

Axle

Model

GCWR (Gross

Combined Wt.

Rating)

Frontal Area

Max. GTW

(Gross Trailer

Wt.)

Max. Trailer

Tongue Wt.

(See Note)

3.6L/

Manual

3.21

Two–Door

Sport Model

(4WD)

5,329 lbs (2 417 kg) 25 sq ft (2.32 sq m)

1,000 lbs

(453 kg)

100 lbs (45 kg)

3.6L/

Manual

3.73

Two–Door

Sport Model

(4WD)

6,329 lbs (2 871 kg) 25 sq ft (2.32 sq m)

2,000 lbs

(907 kg)

200 lbs (91 kg)

3.6L/

Auto-

matic

3.73

Two–Door

Sport Model

(4WD)

6,353 lbs (2 881 kg) 25 sq ft (2.32 sq m)

2,000 lbs

(907 kg)

200 lbs (91 kg)

3.6L/

Manual

3.21

Two–Door

Sahara Model

(4WD)

5,430 lbs (2 463 kg) 25 sq ft (2.32 sq m)

1,000 lbs

(453 kg)

100 lbs (45 kg)

5

STARTING AND OPERATING

473

Engine/

Trans-

mission

Axle

Model

GCWR (Gross

Combined Wt.

Rating)

Frontal Area

Max. GTW

(Gross Trailer

Wt.)

Max. Trailer

Tongue Wt.

(See Note)

3.6L/

Manual

3.73

Two–Door

Sahara Model

(4WD)

6,430 lbs (2 916 kg) 25 sq ft (2.32 sq m)

2,000 lbs

(907 kg)

200 lbs (91 kg)

3.6L/

Auto-

matic

3.73

Two–Door

Sahara Model

(4WD)

6,454 lbs (2 927 kg) 25 sq ft (2.32 sq m)

2,000 lbs

(907 kg)

200 lbs (91 kg)

3.6L/

Manual

4.10

2–Door Rubi-

con Model

(4WD)

6,507 lbs (2 951 kg) 25 sq ft (2.32 sq m)

2,000 lbs

(907 kg)

200 lbs (91 kg)

3.6L/

Auto-

matic

4.10

Two–Door

Rubicon

Model (4WD)

6,533 lbs (2 963 kg) 25 sq ft (2.32 sq m)

2,000 lbs

(907 kg)

200 lbs (91 kg)

3.6L/

Manual

3.21

Four–Door

Sport Model

(4WD)

5,742 lbs (2 604 kg) 32 sq ft (2.97 sq m)

1,000 lbs

(453 kg)

100 lbs (45 kg)

474

STARTING AND OPERATING

Engine/

Trans-

mission

Axle

Model

GCWR (Gross

Combined Wt.

Rating)

Frontal Area

Max. GTW

(Gross Trailer

Wt.)

Max. Trailer

Tongue Wt.

(See Note)

3.6L/

Manual

3.73

Four–Door

SportModel

(4WD)

8,242 lbs (3 738 kg) 32 sq ft (2.97 sq m)

3,500 lbs

(1 587 kg)

350 lbs

(159 kg)

3.6L/

Auto-

matic

3.73

Four–Door

Sport Model

(4WD)

8,257 lbs (3 745 kg) 32 sq ft (2.97 sq m)

3,500 lbs

(1 587 kg)

350 lbs

(159 kg)

3.6L/

Manual

3.21

Four–Door

Sahara Model

(4WD)

5,782 lbs (2 623 kg) 32 sq ft (2.97 sq m)

1,000 lbs

(453 kg)

100 lbs (45 kg)

3.6L/

Manual

3.73

Four–Door

Sahara Model

(4WD)

8,282 lbs (3 757 kg) 32 sq ft (2.97 sq m)

3,500 lbs

(1 587 kg)

350 lbs

(159 kg)

3.6L/

Auto-

matic

3.73

Four–Door

Sahara Model

(4WD)

8,297 lbs (3 763 kg) 32 sq ft (2.97 sq m)

3,500 lbs

(1 587 kg)

350 lbs

(159 kg)

5

STARTING AND OPERATING

475

Engine/

Trans-

mission

Axle

Model

GCWR (Gross

Combined Wt.

Rating)

Frontal Area

Max. GTW

(Gross Trailer

Wt.)

Max. Trailer

Tongue Wt.

(See Note)

3.6L/

Manual

4.10

Four–Door

Rubicon

Model (4WD)

8,406 lbs (3 813 kg) 32 sq ft (2.97 sq m)

3,500 lbs

(1 587 kg)

350 lbs

(159 kg)

3.6L/

Auto-

matic

4.10

Four–Door

Rubicon

Model (4WD)

8,431 lbs (3 824 kg) 32 sq ft (2.97 sq m)

3,500 lbs

(1 587 kg)

350 lbs

(159 kg)

Refer to local laws for maximum trailer towing speeds.
NOTE: The trailer tongue weight must be considered as part of the combined weight of occupants and cargo
(ie. the GVWR), and the GVWR should never exceed the weight referenced on the Tire and Loading Infor-
mation placard. Refer to “Tire Safety Information” in “Starting and Operating” for further information.

476

STARTING AND OPERATING

Trailer And Tongue Weight
Always load a trailer with 60% to 65% of the weight in
the front of the trailer. This places 10% to 15% of the
Gross Trailer Weight (GTW) on the tow hitch of your
vehicle. Loads balanced over the wheels or heavier in the
rear can cause the trailer to sway severely side-to-side
which will cause loss of control of vehicle and trailer.
Failure to load trailers heavier in front is the cause of
many trailer collisions.

Consider the following items when computing the
weight on the rear axle of the vehicle:

• The trailer tongue weight.
• The weight of any other type of cargo or equipment

put in or on your vehicle.

• The weight of the driver and all passengers.

5

STARTING AND OPERATING

477

NOTE:

Remember that everything put into or on the

trailer adds to the load on your vehicle. Also, additional
factory-installed options, or authorized dealer-installed
options, must be considered as part of the total load on
your vehicle. Refer to the “Tire Safety Information/Tire
and Loading Information Placard” in “Starting and Op-
erating” for the maximum combined weight of occupants
and cargo for your vehicle.

Towing Requirements
To promote proper break-in of your new vehicle drive-
train components, the following guidelines are recom-
mended:

NOTE:

Trailer towing requires special rear axle lubri-

cant. Refer to “Fluids, Lubricants, and Genuine Parts” in
“Maintaining Your Vehicle” for the correct fluid type.

CAUTION!

• Do not tow a trailer at all during the first 500 miles

(805 km) the new vehicle is driven. The engine,
axle or other parts could be damaged.

• Then, during the first 500 miles (805 km) that a

trailer is towed, do not drive over 50 mph
(80 km/h) and do not make starts at full throttle.
This helps the engine and other parts of the
vehicle wear in at the heavier loads.

WARNING!

Improper towing can lead to a collision. Follow these
guidelines to make your trailer towing as safe as
possible:

(Continued)

478

STARTING AND OPERATING

WARNING! (Continued)

• Make certain that the load is secured in the trailer

and will not shift during travel. When trailering
cargo that is not fully secured, dynamic load shifts
can occur that may be difficult for the driver to
control. You could lose control of your vehicle and
have a collision.

• When hauling cargo or towing a trailer, do not

overload your vehicle or trailer. Overloading can
cause a loss of control, poor performance or dam-
age to the brakes, axle, engine, transmission, steer-
ing, suspension, chassis structure or tires.

• Safety chains must always be used between your

vehicle and trailer. Always connect the chains to
the frame or hook retainers of the vehicle hitch.
Cross the chains under the trailer tongue and
allow enough slack for turning corners.

(Continued)

WARNING! (Continued)

• Vehicles with trailers should not be parked on a

grade. When parking, apply the parking brake on
the tow vehicle. Put the tow vehicle automatic
transmission in PARK. With a manual transmis-
sion, shift the transmission into first gear. And
with four-wheel-drive vehicles, make sure the
transfer case is not in N (Neutral). Always, block
or

ⴖchockⴖ the trailer wheels.

• GCWR must not be exceeded.

• Total weight must be distributed between the tow

vehicle and the trailer such that the following four
ratings are not exceeded:
1. GVWR
2. GTW
3. GAWR

(Continued)

5

STARTING AND OPERATING

479