Jeep Wrangler Unlimited (2012 year). Instruction - part 25

Gear Ranges
DO NOT race the engine when shifting from PARK or
NEUTRAL into another gear range.

PARK
This range supplements the parking brake by locking the
transmission. The engine can be started in this range.
Never attempt to use PARK while the vehicle is in
motion. Apply the parking brake when leaving the
vehicle in this range.

When parking on a level surface, you may place the shift
lever in the PARK position first, and then apply the
parking brake.

When parking on a hill, apply the parking brake before
placing the shift lever in PARK, otherwise the load on the
transmission locking mechanism may make it difficult to
move the shift lever out of PARK. As an added precau-
tion, turn the front wheels toward the curb on a downhill
grade and away from the curb on an uphill grade.

WARNING!

• Never use the PARK position as a substitute for

the parking brake. Always apply the parking
brake fully when parked to guard against vehicle
movement and possible injury or damage.

• Your vehicle could move and injure you and others

if it is not completely in PARK. Check by trying to
move the shift lever rearward (with the brake
pedal released), after you have placed it in PARK.
Make sure the transmission is in PARK before
leaving the vehicle.

(Continued)

384

STARTING AND OPERATING

WARNING! (Continued)

• It is dangerous to move the shift lever out of PARK

or NEUTRAL if the engine speed is higher than
idle speed. If your foot is not firmly pressing the
brake pedal, the vehicle could accelerate quickly
forward or in reverse. You could lose control of the
vehicle and hit someone or something. Only shift
into gear when the engine is idling normally and
when your foot is firmly pressing the brake pedal.

(Continued)

WARNING! (Continued)

• Unintended movement of a vehicle could injure

those in or near the vehicle. As with all vehicles,
you should never exit a vehicle while the engine is
running. Before exiting a vehicle, always apply the
parking brake, shift the transmission into PARK,
and remove the ignition key. Once the ignition key
is removed, the shift lever is locked in the PARK
position, securing the vehicle against unwanted
movement.

(Continued)

5

STARTING AND OPERATING

385

WARNING! (Continued)

• When leaving the vehicle, always remove the key

fob from the ignition and lock your vehicle. Never
leave children alone in a vehicle, or with access to
an unlocked vehicle. Allowing children to be in a
vehicle unattended is dangerous for a number of
reasons. A child or others could be seriously or
fatally injured. Children should be warned not to
touch the parking brake, brake pedal or the shift
lever. Do not leave the key in or near the vehicle.
A child could operate power windows, other con-
trols, or move the vehicle.

CAUTION!

• Before moving the shift lever out of PARK, you

must turn the ignition switch from the LOCK/OFF
position to the ON/RUN position, and also press
the brake pedal. Otherwise, damage to the shift
lever could result.

• DO NOT race the engine when shifting from

PARK or NEUTRAL into another gear range, as
this can damage the drivetrain.

The following indicators should be used to ensure that
you have engaged the shift lever into the PARK position:

• When shifting into PARK, move the shift lever all the

way forward and to the left until it stops and is fully
seated.

• Look at the shift lever position display and verify that

it indicates the PARK position.

386

STARTING AND OPERATING

• With brake pedal released, verify that the shift lever

will not move out of PARK.

REVERSE
This range is for moving the vehicle backward. Shift into
REVERSE only after the vehicle has come to a complete
stop.

NEUTRAL
Use this range when the vehicle is standing for prolonged
periods with the engine running. The engine may be
started in this range. Set the parking brake and shift the
transmission into PARK if you must leave the vehicle.

WARNING!

Do not coast in NEUTRAL and never turn off the
ignition to coast down a hill. These are unsafe
practices that limit your response to changing traffic
or road conditions. You might lose control of the
vehicle and have a collision.

CAUTION!

Towing the vehicle, coasting, or driving for any other
reason with the transmission in NEUTRAL can result
in severe transmission damage. Refer to “Recre-
ational Towing” in “Starting And Operating” and
“Towing A Disabled Vehicle” in “What To Do In
Emergencies” for further information.

DRIVE
This range should be used for most city and highway
driving. It provides the smoothest upshifts and down-
shifts, and the best fuel economy. The transmission
automatically upshifts through underdrive first, second,
and third gears, direct fourth gear and overdrive fifth
gear. The DRIVE position provides optimum driving
characteristics under all normal operating conditions.

5

STARTING AND OPERATING

387

When frequent transmission shifting occurs (such as
when operating the vehicle under heavy loading condi-
tions, in hilly terrain, traveling into strong head winds, or
while towing heavy trailers), use the Electronic Range
Select (ERS) feature (refer to “Electronic Range Select
(ERS)” in this section) to select a lower gear range. Under
these conditions, using a lower gear range will improve
performance and extend transmission life by reducing
excessive shifting and heat buildup.

Transmission Limp Home Mode
Transmission function is monitored electronically for
abnormal conditions. If a condition is detected that could
result in transmission damage, Transmission Limp Home
Mode is activated. In this mode, the transmission remains
in the current gear until the vehicle is brought to a stop.
After the vehicle has stopped, the transmission will
remain in second gear regardless of which forward gear
is selected. PARK, REVERSE, and NEUTRAL will con-
tinue to operate. The Malfunction Indicator Light (MIL)

may be illuminated. Limp Home Mode allows the vehicle
to be driven to an authorized dealer for service without
damaging the transmission.

In the event of a momentary problem, the transmission
can be reset to regain all forward gears by performing the
following steps:

1. Stop the vehicle.

2. Shift the transmission into PARK.

3. Turn the engine OFF.

4. Wait approximately 10 seconds.

5. Restart the engine.

6. Shift into the desired gear range. If the problem is no
longer detected, the transmission will return to normal
operation.

388

STARTING AND OPERATING

NOTE:

Even if the transmission can be reset, we recom-

mend that you visit your authorized dealer at your
earliest possible convenience. Your authorized dealer has
diagnostic equipment to determine if the problem could
recur.

If the transmission cannot be reset, authorized dealer
service is required.

Electronic Range Select (ERS) Operation
The Electronic Range Select (ERS) shift control allows the
driver to limit the highest available gear when the shift
lever is in the DRIVE position. For example, if you shift
the transmission into 3 (third gear), the transmission will
never shift above third gear, but will shift down into
second and first gear normally.

You can switch between DRIVE and ERS mode at any
vehicle speed. When the shift lever is in the DRIVE
position, the transmission will operate automatically,
shifting between all available gears. Tapping the shift

lever to the left (-) will downshift the transmission,
activate ERS mode, display the current gear in the
instrument cluster, and maintain that gear as the top
available gear. Once in ERS mode, tapping the shift lever
to the left (-) or right (+) will change the top available
gear.

To exit ERS mode, simply press and hold the shift lever to
the right (+) until “D” is once again displayed in the shift
lever position indicator in the instrument cluster.

WARNING!

Do not downshift for additional engine braking on a
slippery surface. The drive wheels could lose their
grip and the vehicle could skid, causing an accident
or personal injury.

5

STARTING AND OPERATING

389

Screen Display

1

2

3

4

D

Actual Gear(s) Allowed

1

1-2

1-3

1-4

1-5

NOTE:

To select the proper gear position for maximum

deceleration (engine braking), tap the shift lever to the
left (-) repeatedly as the vehicle slows. The transmission
will shift to the range from which the vehicle can best be
slowed down.

Overdrive Operation
The automatic transmission includes an electronically
controlled Overdrive (fifth gear). The transmission will
automatically shift into the Overdrive gear if the follow-
ing conditions are present:

• the shift lever is in the DRIVE position,
• vehicle speed is sufficiently high, and
• the driver is not heavily pressing the accelerator.

FOUR–WHEEL DRIVE OPERATION
(COMMAND-TRAC I

姞 OR ROCK-TRAC姞)

Operating Instructions/Precautions
The transfer case provides four mode positions:

• 2H (Two-wheel drive high range)
• 4H (Four-wheel drive high range)
• N (Neutral)
• 4L (Four-wheel drive low range)

390

STARTING AND OPERATING

The transfer case is intended to be driven in the 2H
position for normal street and highway conditions such
as hard-surfaced roads.

In the event that additional traction is required, the
transfer case 4H and 4L positions can be used to lock the
front and rear driveshafts together, forcing the front and

rear wheels to rotate at the same speed. This is accom-
plished by simply moving the shift lever to one of these
positions. The 4H and 4L positions are intended for loose,
slippery road surfaces only and not intended for normal
driving. Driving in the 4H and 4L positions on hard-
surfaced roads will cause increased tire wear and damage
to the driveline components.

The “4WD Indicator Light” (located in the instrument
cluster) alerts the driver that the vehicle is in four-wheel
drive, and the front and rear driveshafts are locked
together. The light will illuminate when the transfer case
is shifted into the 4H position.

NOTE:

Do not attempt to shift when only the front or

rear wheels are spinning. The transfer case is not
equipped with a synchronizer, and the front and rear
driveshaft speeds must be equal for a shift to take place.
Shifting while only the front or rear wheels are spinning
can cause damage to the transfer case.

Four-Wheel Drive Shift Controls

5

STARTING AND OPERATING

391

When operating your vehicle in 4L, the engine speed will
be approximately three times (four times for Rubicon
models) that of the 2H or 4H positions at a given road
speed. Take care not to overspeed the engine.

Proper operation of four-wheel drive vehicles depends
on tires of equal size, type, and circumference on each
wheel. Any difference will adversely affect shifting and
cause damage to the transfer case.

Because four-wheel drive provides improved traction,
there is a tendency to exceed safe turning and stopping
speeds. Do not go faster than road conditions permit.

WARNING!

You or others could be injured if you leave the
vehicle unattended with the transfer case in the N
(Neutral) position without first fully engaging the
parking brake. The transfer case N (Neutral) position
disengages both the front and rear driveshaft from
the powertrain, and will allow the vehicle to move
regardless of the transmission position. The parking
brake should always be applied when the driver is
not in the vehicle.

Shift Positions

For additional information on the appropriate use of each
transfer case mode position, see the information below:

2H Position
This range is used for normal street and highway driving
on hard-surfaced roads.

392

STARTING AND OPERATING

4H Position
This range locks the front and rear driveshafts together,
forcing the front and rear wheels to rotate at the same
speed. This range (4H) provides additional traction for
loose, slippery road surfaces and should not be used on
dry pavement.

The “4WD Indicator Light” (located in the instrument
cluster) will illuminate when the transfer case is shifted
into the 4H position.

N (Neutral) Position
This range disengages the front and rear driveshafts from
the powertrain. It is to be used for flat towing behind
another vehicle. Refer to “Recreational Towing” in “Start-
ing and Operating” for further information.

4L Position
This range locks the front and rear driveshafts together,
forcing the front and rear wheels to rotate at the same

speed. This range (4L) provides additional traction and
maximum pulling power for loose, slippery road surfaces
only. Do not exceed 25 mph (40 km/h).

The “4WD Indicator Light” (located in the instrument
cluster) will illuminate when the transfer case is shifted
into the 4L position.

NOTE:

When in 4WD, the “ESC Off Indicator Light”

will display in the instrument cluster.

Shifting Procedure

2H to 4H or 4H to 2H
Shifting between 2H and 4H can be made with the
vehicle stopped or in motion. With the vehicle in motion,
the transfer case will engage/disengage faster if you
momentarily release the accelerator pedal after complet-
ing the shift. Apply a constant force when shifting the
transfer case lever.

5

STARTING AND OPERATING

393

4H to 4L or 4L to 4H
With the vehicle rolling at 2 to 3 mph (3 to 5 km/h), shift
an automatic transmission into NEUTRAL (N), or press
the clutch pedal on a manual transmission. While the
vehicle is coasting at 2 to 3 mph (3 to 5 km/h), shift the
transfer case lever firmly to the desired position. Do not
pause with the transfer case in N (Neutral). Once the shift
is completed, place the automatic transmission into
DRIVE or release the clutch pedal on a manual transmis-
sion.

NOTE:

Shifting into or out of 4L is possible with the

vehicle completely stopped; however, difficulty may oc-
cur due to the mating teeth not being properly aligned.
Several attempts may be required for clutch teeth align-
ment and shift completion to occur. The preferred
method is with the vehicle rolling at 2 to 3 mph (3 to
5 km/h). Avoid attempting to engage or disengage 4L
with the vehicle moving faster than 2 to 3 mph (3 to
5 km/h).

WARNING!

Failure to engage a position completely can cause
transfer case damage or loss of power and vehicle
control. You could have a collision. Do not drive the
vehicle unless the transfer case is fully engaged.

TRAC-LOK

姞 REAR AXLE — IF EQUIPPED

The Trac-Lok

威 rear axle provides a constant driving force

to both rear wheels and reduces wheel spin caused by the
loss of traction at one driving wheel. If traction differs
between the two rear wheels, the differential automati-
cally proportions the usable torque by providing more
torque to the wheel that has traction.

Trac-Lok

威 is especially helpful during slippery driving

conditions. With both rear wheels on a slippery surface, a
slight application of the accelerator will supply maxi-
mum traction.

394

STARTING AND OPERATING

WARNING!

On vehicles equipped with a limited-slip differen-
tial, never run the engine with one rear wheel off the
ground. The vehicle may drive through the rear
wheel remaining on the ground and cause you to lose
control of your vehicle.

AXLE LOCK (TRU–LOK

姞) — RUBICON MODELS

The AXLE LOCK switch is located on the instrument
panel (to the left of the steering column).

This feature will only activate when the following con-
ditions are met:

• Key in ignition, vehicle in 4L (Low) range.
• Vehicle speed should be 10 mph (16 km/h) or less.

Axle Lock Switch

5

STARTING AND OPERATING

395

To activate the system, press the bottom of the AXLE
LOCK switch once to lock the rear axle only (the “Rear
Axle Lock Indicator Light” will illuminate), press the
bottom of the switch again to lock the front axle (the
“Front Axle Lock Indicator Light” will illuminate). When
the rear axle is locked, pressing the switch again will lock
or unlock the front axle.

NOTE:

The indicator lights will flash until the axles are

fully locked or unlocked.

To unlock the axles, press the top of the AXLE LOCK
switch.

Axle lock will disengage if the vehicle is taken out of 4L
(Low) range, or the ignition switch is turned to the OFF
position.

ELECTRONIC SWAY BAR DISCONNECT — IF
EQUIPPED
Your vehicle may be equipped with an electronic discon-
necting stabilizer/sway bar. This system allows greater
front suspension travel in off-road situations.

This system is controlled by the SWAY BAR switch
located on the instrument panel (to the left of the steering
column).

396

STARTING AND OPERATING

Press the SWAY BAR switch to activate the system. Press
the switch again to deactivate the system. The “Sway Bar
Indicator Light” (located in the instrument cluster) will
illuminate when the bar is disconnected. The “Sway Bar
Indicator Light” will flash during activation transition, or

when activation conditions are not met. The stabilizer/
sway bar should remain in on-road mode during normal
driving conditions.

WARNING!

Do not disconnect the stabilizer bar and drive on
hard-surfaced roads or at speeds above 18 mph
(29 km/h); you may lose control of the vehicle, which
could result in serious injury. The front stabilizer bar
enhances vehicle stability and is necessary for main-
taining control of the vehicle. The system monitors
vehicle speed and will attempt to reconnect the
stabilizer bar at speeds over 18 mph (29 km/h). This is
indicated by a flashing or solid “Sway Bar Indicator
Light.” Once vehicle speed is reduced below 14 mph
(22 km/h), the system will once again attempt to
return to off-road mode.

Sway Bar Switch

5

STARTING AND OPERATING

397

To disconnect the stabilizer/sway bar, shift to either 4H
or 4L and press the SWAY BAR switch to obtain the
off-road position. Refer to “Four-Wheel Drive Operation”
in “Starting and Operating” for further information. The
“Sway Bar Indicator Light” will flash until the stabilizer/
sway bar has been fully disconnected.

NOTE:

The stabilizer/sway bar may be torque locked

due to left and right suspension height differences. This
condition is due to driving surface differences or vehicle
loading. In order for the stabilizer/sway bar to
disconnect/reconnect, the right and left halves of the bar
must be aligned. This alignment may require that the
vehicle be driven onto level ground or rocked from side
to side.

To return to on-road mode, press the SWAY BAR switch
again.

WARNING!

If the stabilizer/sway bar will not return to on-road
mode, vehicle stability is greatly reduced. Do not
attempt to drive the vehicle over 18 mph (29 km/h).
Driving faster than 18 mph (29 km/h) may cause loss
of control of the vehicle, which could result in
serious injury. Contact your local authorized dealer
for assistance.

ON-ROAD DRIVING TIPS
Utility vehicles have higher ground clearance and a
narrower track to make them capable of performing in a
wide variety of off-road applications. Specific design
characteristics give them a higher center of gravity than
ordinary cars.

398

STARTING AND OPERATING

An advantage of the higher ground clearance is a better
view of the road, allowing you to anticipate problems.
They are not designed for cornering at the same speeds as
conventional two-wheel drive vehicles any more than
low-slung sports cars are designed to perform satisfacto-
rily in off-road conditions. If at all possible, avoid sharp
turns or abrupt maneuvers. As with other vehicles of this
type, failure to operate this vehicle correctly may result in
loss of control or vehicle rollover.

OFF-ROAD DRIVING TIPS

Side Step Removal – If Equipped

NOTE:

Prior to off-road usage, the side steps should be

removed to prevent damage.

1. Remove the two nuts from the bodyside.

5

STARTING AND OPERATING

399