Jeep Liberty KJ. Manual - part 1140

3.

CHECK WIRING AND CONNECTORS

The conditions necessary to set this DTC are not present at this time. Using the schematics as a guide, inspect the
wiring and connectors specific to this circuit. Wiggle the wires while checking for shorts and open circuits.

Using the schematics as a guide, inspect the wiring and connectors specific to this circuit.

Wiggle the wires while checking for shorts and open circuits.

With the scan tool, check the DTC EVENT DATA to help identify the conditions in which the DTC was set.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMIS-
SION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 45RFE/545RFE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Test Complete.

4.

CHECK THE LR SOLENOID

With the scan tool, check for other transmission DTC’s.

Are the DTCs P1775 and P0841 present also?

Yes

>> Replace Transmission Solenoid/TRS Assembly per the Service Information. (Refer to 21 - TRANSMIS-

SION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 45RFE/545RFE/TRANS SOLENOID/TRS ASSY - REMOVAL)

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMIS-
SION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 45RFE/545RFE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 5

5.

CHECK THE TORQUE CONVERTER AND/OR INTERNAL TRANSMISSION

Repair internal transmission as necessary.

Check for the following possible causes. Refer to the Service information for the proper repair procedures.

Inspect the Transmission Oil Pump and Valve Body.

If no problems are found, replace the Transmission Solenoid/TRS Assembly.

Check the Torque Converter Switch Valve and the Torque Converter Clutch Control Valve for sticking in the bore.

Check the Teflon seal rings on the input shaft. Note: If one of the seal rings is , the loose piece will often lodge in
the TCC switch valve, causing it to stick in it bore.

View repair

Repair

In all cases, replace the Torque Converter. Make sure to check all other possible causes in addition to
the Torque Converter.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMIS-
SION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 45RFE/545RFE - STANDARD PROCEDURE)

21 - 504

AUTOMATIC TRANSMISSION 545RFE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - (DIESEL)

KJ

P0750-LR SOLENOID CIRCUIT

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W

KJ

AUTOMATIC TRANSMISSION 545RFE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - (DIESEL)

21 - 505

•

When Monitored:
Initially at power-up, then every 10 seconds thereafter. The solenoid circuits will also be tested immediately
after a gear ratio or pressure switch error is detected.

•

Set Condition:
After three consecutive solenoid continuity test failures, or one failure if test is run in response to a gear ratio
or pressure switch error. Note: This DTC is strictly an electrical fault and does not apply to any internal
transmission failures.

Possible Causes

RELATED TCM POWER INPUT DTCS PRESENT

(T20) LR SOLENOID CONTROL CIRCUIT SHORT TO OTHER CIRCUITS

(T20) LR SOLENOID CONTROL CIRCUIT OPEN

(T20) LR SOLENOID CONTROL CIRCUIT SHORT TO GROUND

TRANSMISSION SOLENOID/TRS ASSEMBLY

TRANSMISSION CONTROL MODULE

Always perform the 45RFE/545RFE Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to
21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 45RFE/545RFE - STANDARD PROCEDURE)

Theory of Operation

The Transmission Control System uses six electronically controlled solenoids that allow hydraulic fluid to be applied
to various friction elements (clutches), which enables the gear requested. The continuity of each solenoid circuit is
periodically tested. Each inactive solenoid is turned on for a few milliseconds, then off. Each active solenoid is
turned off for a few milliseconds, then on. This pulsing of voltage to the solenoid causes an inductive spike which
can be sensed by the Transmission Control System. If an inductive spike is not sensed by the Transmission Control
System during the continuity check, it is tested again. If the test fails three consecutive times, the appropriate Diag-
nostic Trouble Code (DTC) is set. If the solenoid test is run in response to a gear ratio or pressure switch error, one
failure will result in setting the appropriate DTC. Note: This DTC is strictly an electrical fault and does not apply
to any internal transmission failures.

Diagnostic Test

1.

DETERMINE IF RELATED TCM POWER INPUT DTCS ARE PRESENT

With the scan tool, read Transmission DTCs

Are there any TCM Power Input DTCs present also?

Yes

>> Refer to the Transmission category and perform the appropriate symptom.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMIS-
SION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 45RFE/545RFE - DIAGNOSIS AND TESTING)

No

>> Go To 2

2.

CHECK IF DTC P0750 IS PRESENT

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, erase all Transmission DTC’s.

Turn the ignition off to the lock position.

Remove the Starter Relay.

CAUTION: Removal of the Starter Relay will prevent the vehicle from being started in gear.

WARNING: The Starter Relay must be removed from the PDC. Failure to do so can result in personal injury
or death.

NOTE: Failure to remove the Starter Relay can cause a Transmission - No Response condition.
Install the Transmission Simulator, Miller tool #8333 and the Electronic Transmission Adapter kit.

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, actuate the LR Solenoid.

21 - 506

AUTOMATIC TRANSMISSION 545RFE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - (DIESEL)

KJ

Monitor the LR Solenoid LED on the Transmission Simulator.

Did the LR Solenoid LED on the Transmission Simulator blink on and off?

Yes

>> Go To 3

No

>> Go To 4

3.

CHECK THE TRANSMISSION SOLENOID/TRS ASSEMBLY

With the scan tool, continue to actuate the LR Solenoid for the period of 2 minutes with the Transmission Simulator
still connected.

After 2 minutes of actuation, with the scan tool, stop the actuation and check for transmission DTCs.

Did the DTC P0750 reset during the actuation test?

Yes

>> Go To 4

No

>> Replace Transmission Solenoid/TRS Assembly per the Service Information. (Refer to 21 - TRANSMIS-

SION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 45RFE/545RFE/TRANS SOLENOID/TRS ASSY - REMOVAL)

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMIS-
SION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 45RFE/545RFE - STANDARD PROCEDURE)

4.

CHECK THE (T20) LR SOLENOID CONTROL CIRCUIT FOR A SHORT TO ANOTHER CIRCUIT

Turn the ignition off to the lock position.

Disconnect the Transmission Simulator, Miller tool #8333.

Disconnect the TCM harness connector.

Measure the resistance between the (T20) LR Solenoid Control circuit
and all other circuits in the Transmission Solenoid/TRS Assembly har-
ness connector.

Is the resistance below 5.0 ohms between the (T20) LR Sole-
noid Control circuit and any other circuit(s) in the Transmis-
sion Solenoid/TRS Assembly harness connector?

Yes

>> Repair the (T20) LR Solenoid Control circuit for a short to

another circuit(s).

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION
TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANS-
AXLE/AUTOMATIC - 45RFE/545RFE - STANDARD PRO-
CEDURE)

No

>> Go To 5

KJ

AUTOMATIC TRANSMISSION 545RFE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - (DIESEL)

21 - 507