Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 167

push button function switches labeled C/T (compass/
thermometer), RESET, STEP, and MENU. The VFD
screen can also display a vehicle graphic that is used
for door and liftgate ajar indications and to show if a
turn signal has been left on. The EVIC messages and
displays are coordinated with warning indicators in
the instrument cluster to avoid duplication.

The EVIC module contains a central processing

unit and interfaces with other electronic modules in
the vehicle over the Programmable Communications
Interface (PCI) data bus network. The PCI data bus
network allows the sharing of sensor information.
This helps to reduce wire harness complexity, reduce
internal controller hardware, and reduce component
sensor current loads. At the same time, this system
provides increased reliability, enhanced diagnostics,
and allows the addition of many new feature capabil-
ities.

The EVIC includes the features of the compass

mini-trip computer used on prior Grand Cherokee
models, including the following display options:

• Compass and thermometer - provides the out-

side temperature and one of eight compass readings
to indicate the direction the vehicle is facing.

• Average fuel economy - shows the average

fuel economy since the last trip computer reset.

• Distance to empty - shows the estimated dis-

tance that can be travelled with the fuel remaining
in the fuel tank. This estimated distance is computed
using the average miles-per-gallon from the last 30
gallons of fuel used.

• Instant fuel economy - shows the present fuel

economy based upon the current vehicle distance and
fuel used information.

• Trip distance - shows the distance travelled

since the last trip computer reset.

• Elapsed time - shows the accumulated igni-

tion-on time since the last trip computer reset.

• Distance to service - shows the distance

remaining until the next scheduled service interval.

• Blank screen - the EVIC compass/thermome-

ter/trip computer VFD is turned off.

The EVIC also includes many features not avail-

able with prior compass mini-trip computers. The
EVIC is capable of displaying the following warning
messages, which are accompanied by an audible
announcement consisting of a series of beep tones:

• TURN SIGNALS ON (with vehicle graphic) -

Indicates that a turn signal has remained on for
about 1.6 kilometers (one mile) with no decrease in
speed or throttle opening.

• PERFORM SERVICE - Indicates that a cus-

tomer programmable service interval distance has
been reached.

• DOOR AJAR (one or more, with vehicle

graphic) - Indicates that a door is open or not fully
closed.

• LIFTGATE AJAR (with vehicle graphic) -

Indicates that the liftgate or the liftgate flip-up glass
is open or not fully closed.

• COOLANT LEVEL LOW (with vehicle

graphic) - Indicates that the coolant level in the
engine coolant reservoir is low.

• WASHER

FLUID

LOW

(with

vehicle

graphic) - Indicates that the fluid level in the
washer fluid reservoir is low.

The EVIC “Menu” push button provides the vehicle

operator with a user interface, which allows the
selection of several optional customer programmable
electronic features to suit individual preferences.
Refer to ELECTRONIC VEHICLE INFORMA-
TION CENTER PROGRAMMING in the Service
Procedures section of this group for more information
on the customer programmable feature options.

If the vehicle is equipped with the optional mem-

ory system, the EVIC will display the following mem-
ory system messages:

• MEMORY #X POSITION SET (X = Driver 1

or Driver 2) - This message appears in the EVIC
display each time the memory system is successfully
programmed.

It

is

accompanied

by

an

audible

announcement chime tone.

• MEMORY SYSTEM DISABLED - The memory

system is automatically disabled while the driver
side seat belt is fastened and/or while the automatic
transmission gear selector is in any position except
Park or Neutral. This message appears in the EVIC
display as a reminder when a memory switch push
button is depressed while the memory system is dis-
abled. If the REMOTE LINKED TO MEMORY cus-
tomer programmable feature has been selected, this
message will also appear when the Unlock button of
the Remote Keyless Entry (RKE) transmitter is
depressed while the memory system is disabled.

If the vehicle is equipped with the optional Univer-

sal Garage Door Opener (UGDO) transceiver, the
EVIC will also display messages and an icon indicat-
ing when the UGDO transceiver is being trained,
which of the three transmitter buttons is transmit-
ting, and when the transceiver is cleared.

Data input for all EVIC functions, including VFD

dimming level, is received through PCI data bus
messages. The EVIC module uses its internal pro-
gramming and all of its data inputs to calculate and
display the requested data. If the data displayed is
incorrect,

perform

the

self-diagnostic

tests

as

described in this group. If these tests prove inconclu-
sive, the use of a DRBIII

t scan tool and the proper

Diagnostic Procedures manual are recommended for

8V - 2

OVERHEAD CONSOLE SYSTEMS

WJ

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

further testing of the EVIC module and the PCI data
bus.

The EVIC module cannot be repaired, and is avail-

able for service only as a unit. This unit includes the
push button switches and the plastic module and dis-
play lens. If any of these components is faulty or
damaged,

the

complete

EVIC

module

must

be

replaced. The incandescent bulbs used for EVIC push
button back-lighting are available for service replace-
ment.

COMPASS

While in the compass/thermometer mode, the com-

pass will display the direction in which the vehicle is
pointed using the eight major compass headings
(Examples: north is N, northeast is NE). The self-cal-
ibrating compass unit requires no adjusting in nor-
mal use. The only calibration that may prove
necessary is to drive the vehicle in three complete
circles at 5 to 8 kilometers-per-hour (3 to 5 miles-per-
hour), on level ground, in not less than forty-eight
seconds. This will reorient the compass unit to its
vehicle.

The compass unit also will compensate for magne-

tism the body of the vehicle may acquire during nor-
mal use. However, avoid placing anything magnetic
directly on the roof of the vehicle. Magnetic mounts
for an antenna, a repair order hat, or a funeral pro-
cession flag can exceed the compensating ability of
the compass unit if placed on the roof panel. Mag-
netic bit drivers used on the fasteners that hold the
overhead console assembly to the roof header can
also affect compass operation. If the vehicle roof
should become magnetized, the demagnetizing and
calibration procedures found in this group may be
required to restore proper compass operation.

THERMOMETER

The thermometer displays the outside ambient

temperature in whole degrees. The temperature dis-
play can be toggled from Fahrenheit to Celsius by
selecting the desired U. S./Metric option from the
customer programmable features as described in
ELECTRONIC VEHICLE INFORMATION CEN-
TER PROGRAMMING in the Service Procedures
section of this group. The displayed temperature is
not an instant reading of conditions, but an average
temperature. It may take the thermometer display
several minutes to respond to a major temperature
change, such as driving out of a heated garage into
winter temperatures.

When the ignition switch is turned to the Off posi-

tion, the last displayed temperature reading stays in
the Body Control Module (BCM) unit memory. When
the ignition switch is turned to the On position
again, the EVIC will display the memory tempera-

ture for one minute; then update the display to the
current average temperature reading within five
minutes.

The thermometer function is supported by an

ambient temperature sensor. The sensor is mounted
outside the passenger compartment near the front
and center of the vehicle, and is hard wired to the
Body Control Module (BCM). The BCM sends tem-
perature status messages to the EVIC module over
the PCI data bus network. The ambient temperature
sensor is available as a separate service item.

OPERATION

The EVIC has access to both non-switched and

ignition switched sources of battery current so that
some of its features remain operational at any time,
while others may only operate with the ignition
switch in the On position. When the ignition switch
is turned to the On position, the EVIC module VFD
will return to the last function being displayed before
the ignition was turned to the Off position.

The compass/thermometer display is the normal

EVIC display. With the ignition switch in the On
position, momentarily depressing and releasing the
C/T (compass/thermometer) push button switch will
cause the EVIC to return to the compass/thermome-
ter/trip computer display mode from any other mode.
While in the compass/thermometer/trip computer dis-
play mode, momentarily depressing and releasing the
Step push button will step through the available trip
computer display options.

The EVIC trip computer features several functions

that can be reset. The functions that can be reset
are: average fuel economy, trip odometer and elapsed
time. With the ignition switch in the On position and
with one of the functions of the trip computer that
can be reset currently displayed, depressing the
Reset push button twice within three seconds will
perform a global reset, and all of the trip computer
information that can be reset will be reset to zero.
With the ignition switch in the On position and the
function that is to be reset currently displayed,
momentarily depressing and releasing the Reset
push button once will perform a local reset, and only
the value of the displayed function will be reset to
zero. A global or local reset will only occur if the
function currently displayed is a function that can be
reset. The distance to service function can also be
reset using the local reset method, but it will reset
back to the Service Interval distance that is set in
the EVIC programmable features mode. Refer to
ELECTRONIC VEHICLE INFORMATION CEN-
TER PROGRAMMING in the Service Procedures
section of this group for more information on setting
the Service Interval.

WJ

OVERHEAD CONSOLE SYSTEMS

8V - 3

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

For more information on the features, control func-

tions and setting procedures for the EVIC module,
see the owner’s manual in the vehicle glove box.

UNIVERSAL GARAGE DOOR OPENER

DESCRIPTION

The Grand Cherokee Limited model has a Univer-

sal Garage Door Opener (UGDO) transceiver as stan-
dard factory-installed equipment. The UGDO is
optional on Laredo models. The UGDO transceiver is
integral to the Electronic Vehicle Information Center
(EVIC), which is located in the overhead console. The
only visible component of the UGDO are the three
transmitter push buttons centered between the four
EVIC push buttons located just rearward of the
EVIC display screen in the overhead console. The
three UGDO transmitter push buttons are identified
with one, two or three raised tactile bumps so that
they be easily identified by sight or by feel.

Each of the three UGDO transmitter push buttons

controls an independent radio transmitter channel.
Each of these three channels can be trained to trans-
mit a different radio frequency signal for the remote
operation of garage door openers, motorized gate
openers, home or office lighting, security systems or
just about any other device that can be equipped
with a radio receiver in the 286 to 399 MegaHertz
(MHz) frequency range for remote operation. The
UGDO is capable of operating systems using either
rolling code or non-rolling code technology.

The EVIC module displays messages and a small

house-shaped icon with one, two or three dots corre-
sponding to the three transmitter buttons to indicate
the status of the UGDO. The EVIC messages are:

• Cleared Channels - Indicates that all of the

transmitter codes stored in the UGDO have been suc-
cessfully cleared.

• Training - Indicates that the UGDO is in its

transmitter learning mode.

• Trained - Indicates that the UGDO has success-

fully acquired a new transmitter code.

• Transmit - Indicates that a trained UGDO

transmitter button has been depressed and that the
UGDO is transmitting.

The UGDO cannot be repaired, and is available for

service only as a unit with the EVIC module. This
unit includes the push button switches and the plas-
tic module and display lens. If any of these compo-
nents is faulty or damaged, the complete EVIC
module must be replaced.

OPERATION

The UGDO operates on a non-switched source of

battery current so the unit will remain functional,
regardless of the ignition switch position. For more

information on the features, programming procedures
and operation of the UGDO, see the owner’s manual
in the vehicle glove box.

OVERHEAD CONSOLE READING AND
COURTESY LAMP

DESCRIPTION

The overhead console in this vehicle is equipped

with two individual reading and courtesy lamps. The
lamp lenses are the only visible components of these
lamps. The reading and courtesy lamp lenses are
mounted near the rear of the overhead console hous-
ing. Each lamp has its own switch, bulb, reflector
and lens; but both lamps share a common lamp hous-
ing within the overhead console.

The overhead console reading and courtesy lamps

operate on battery current that is provided at all
times, regardless of the ignition switch position. The
ground feed for the lamps is switched through the
integral reading and courtesy lamp switches or
through the door jamb switches. Each lamp is
designed and aimed to provide illumination that will
be directed only to that side of the vehicle on which
the lamp is located.

The reading and courtesy lamp lenses and the

lamp housing and reflector unit are serviced only as
a unit with the overhead console housing. If either of
the lamp lenses or the lamp housing is faulty or
damaged, the overhead console housing unit must be
replaced. The reading and courtesy lamp switches,
bulb holders and wiring are only available as part of
the overhead console wire harness. If either of the
lamp switches or bulb holders is faulty or damaged,
the overhead console wire harness unit must be
replaced.

For service of the reading and courtesy lamp bulbs,

refer to Overhead Console Reading Lamp Bulbs
in the Removal and Installation section of Group 8L -
Lamps. For diagnosis of the reading and courtesy
lamps, refer to Lamp Diagnosis in the Diagnosis
and Testing section of Group 8L - Lamps. For com-
plete circuit diagrams, refer to Overhead Console
in the Contents of Group 8W - Wiring Diagrams.

OPERATION

All reading and courtesy lamps located in the over-

head console are activated by the door jamb switches.
When all of the doors are closed, these lamps can be
individually activated by depressing the correspond-
ing lens. When any door is open, depressing the lamp
lenses to activate the lamp switches will not turn the
lamps off.

See the owner’s manual in the vehicle glove box for

more information on the use and operation of the
overhead console reading and courtesy lamps.

8V - 4

OVERHEAD CONSOLE SYSTEMS

WJ

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

AMBIENT TEMPERATURE SENSOR

DESCRIPTION

Ambient air temperature is monitored by the Elec-

tronic Vehicle Information Center (EVIC) through
ambient temperature messages received from the
Body Control Module (BCM) over the Programmable
Communications Interface (PCI) data bus network.
The BCM receives a hard wired input from the ambi-
ent temperature sensor. The ambient temperature
sensor is a variable resistor mounted to a bracket
that is secured with a screw to the right side of the
headlamp mounting module grille opening, behind
the radiator grille and in front of the engine compart-
ment.

Refer to Body Control Module in the Description

and Operation section of Group 8E - Instrument
Panel Systems for more information on the BCM. For
complete circuit diagrams, refer to Body Control
Module in the Contents of Group 8W - Wiring Dia-
grams. The ambient temperature sensor cannot be
adjusted or repaired and, if faulty or damaged, it
must be replaced.

OPERATION

The ambient temperature sensor is a variable

resistor that operates on a five-volt reference signal
sent to it by the BCM. The resistance in the sensor
changes as temperature changes, changing the tem-
perature sensor signal circuit voltage to the BCM.
Based upon the resistance in the sensor, the BCM
senses a specific voltage on the temperature sensor
signal circuit, which it is programmed to correspond
to a specific temperature. The BCM then sends the
proper ambient temperature messages to the EVIC
over the PCI data bus.

DIAGNOSIS AND TESTING

ELECTRONIC VEHICLE INFORMATION CENTER

If the problem with the Electronic Vehicle Informa-

tion Center (EVIC) is an “Open Circuit” or “Short
Circuit” shown in the compass/thermometer display,
refer to Ambient Temperature Sensor in the Diag-
nosis and Testing section of this group. If the prob-
lem with the EVIC is an inaccurate or scrambled
display, refer to Self-Diagnostic Test in the Diagno-
sis and Testing section of this group. If the problem
with the EVIC is incorrect Vacuum Fluorescent Dis-
play (VFD) dimming levels, use a DRB scan tool and
the proper Diagnostic Procedures manual to test for
the correct dimming message inputs being received
from the Body Control Module (BCM) over the Pro-
grammable Communications Interface (PCI) data
bus. If the problem is a no-display condition, use the

following procedures. For complete circuit diagrams,
refer to Overhead Console in the Contents of
Group 8W - Wiring Diagrams.

(1) Check the fused B(+) fuse in the junction block.

If OK, go to Step 2. If not OK, repair the shorted cir-
cuit or component as required and replace the faulty
fuse.

(2) Check for battery voltage at the fused B(+) fuse

in the junction block. If OK, go to Step 3. If not OK,
repair the open fused B(+) circuit to the fused B(+)
fuse in the PDC as required.

(3) Check the fused ignition switch output (run/

start) fuse in the junction block. If OK, go to Step 4.
If not OK, repair the shorted circuit or component as
required and replace the faulty fuse.

(4) Turn the ignition switch to the On position.

Check for battery voltage at the fused ignition switch
output (run/start) fuse in the junction block. If OK,
go to Step 5. If not OK, repair the open fused ignition
switch output (run/start) circuit to the ignition switch
as required.

(5) Turn the ignition switch to the Off position.

Disconnect and isolate the battery negative cable.
Remove the overhead console. Check for continuity
between the ground circuit cavity of the roof wire
harness connector for the EVIC module and a good
ground. There should be continuity. If OK, go to Step
6. If not OK, repair the open ground circuit to ground
as required.

(6) Connect the battery negative cable. Check for

battery voltage at the fused B(+) circuit cavity of the
roof wire harness connector for the EVIC module. If
OK, go to Step 7. If not OK, repair the open fused
B(+) circuit to the fused B(+) fuse in the junction
block as required.

(7) Turn the ignition switch to the On position.

Check for battery voltage at the fused ignition switch
output (run/start) circuit cavity of the roof wire har-
ness connector for the EVIC module. If OK, refer to
Self-Diagnostic Test in the Diagnosis and Testing
section of this group for further diagnosis of the
EVIC module and the PCI data bus. If not OK,
repair the open fused ignition switch output (run/
start) circuit to the fuse in the junction block as
required.

SELF-DIAGNOSTIC TEST

A self-diagnostic test is used to determine that the

EVIC module is operating properly, and that all PCI
data bus messages are being received for initial oper-
ation. Initiate the self-diagnostic test as follows:

(1) With the ignition switch in the Off position,

simultaneously depress and hold the C/T button and
the Reset button.

(2) Turn the ignition switch to the On position.

WJ

OVERHEAD CONSOLE SYSTEMS

8V - 5

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)