Jaguar XJ (X350). Manual - part 744

Description and operation

 

 

Engine Ignition   

Component Locations 

 

Item

 

Part Number

 

Description

 

1

 

 -

 

Ignition coil-on-plug

 

2

 

 -

 

Ignition coil-on-plug retaining bolt

 

3

 

 -

 

Spark plug

 

 

The right-hand cylinders are numbered 5,3,1 and the left-hand cylinders are numbered 6,4,2 when 

viewed from the rear of the engine. 

 

The ignition system consists of an ignition coil located on each individual cylinder and each individual 

spark plug. The ignition timing can now be adjusted more rapidly and independently. 

 

The crankshaft position sensor signal is the basis for ignition timing calculations. The alternating 

voltage signal from the crankshaft position sensor is converted by the engine control module (ECM). 

This digital signal is then used to position the closing time of the primary circuit of the ignition coil. 

The effective range for ignition timing control is increased to the fact that there are no rotating parts. 

 

On the basis of engine speed and load inputs, the powertrain control module determines the ignition 

timing. This function also takes other inputs into consideration such as engine temperature, throttle 

position, knock control, cam position, traction control and electronic transmission control inputs. 

 

This ignition system enables the customer to drive the vehicle home if a coil or coil wiring failure 

occurs. In the event of a wiring failure between the powertrain control module and the coil, the coil 

will fail instead of the coil fuse blowing, which will allow the remaining coils to continue to function 

and the engine to limp home. 

 

 

Diagnosis and testing

 

 

Engine Ignition - VIN Range: G00442-
>G45703   

Inspection and Verification 

1 . Verify the customer concern.  

 

2 . Confirm which, if any, warning lights and/or messages were displayed on the instrument cluster.  

 

NOTE:  

 

 

If any warning lights and/or messages were displayed when the fault occurred, refer to the 

driver information table for DTCs associated with the display, then to the DTC index table for 

possible sources and actions. Some warnings will appear to clear when the ignition is cycled. This 

is often because the warning has flagged as a result of one of the vehicle's on-board diagnostic 

routines having run to detect the fault. If the same routine is not run when the ignition is 

switched ON, the warning will not reflag until the routine does run. See the DTC summaries for 

drive cycle routines. 

 

 

3 . Visually inspect for obvious signs of mechanical or electrical damage.  

Visual Inspection Chart 

Mechanical 

 

Electrical 

 

Engine oil level  

Cooling system coolant level  

Fuel level  

Fuel contamination/grade/quality 

Throttle body  

Poly-vee belt 

 

Fuses  

Wiring harness  

Electrical connector(s)  

Sensor(s)  

Engine control module (ECM) 

Transmission control module 

 

1 . Verify the following systems are working correctly:  

Air intake system  

Cooling system  

www.

Charging system  

Fuel system  

2 . If an obvious cause for an observed or reported concern is found, correct the cause (if possible) 

before proceeding to the next step.  

 

3 . Where the Jaguar approved diagnostic system is available, complete the S93 report before 

clearing any or all fault codes from the vehicle.  

 

NOTE:  

 

 

If a DTC cannot be cleared, then there is a permanent fault present that flags again as soon as it 

is cleared. (The exception to this is P1260, which will only clear following an ignition OFF/ON 

cycle after rectification). 

 

 

4 . If the cause is not visually evident and the Jaguar approved diagnostic system is not available, use 

a fault code reader to retrieve the fault codes before proceeding to the Diagnostic Trouble Code 

(DTC) Index Chart, or the Symptom Chart if no DTCs are set.  

 

5 . Using the Jaguar approved diagnostic system where available, and a scan tool where not, check 

the freeze frame data for information on the conditions applicable when the fault was flagged. The 

format of this will vary, depending on the tool used, but can provide information useful to the 

technician in diagnosing the fault.  

  CAUTION: When probing connectors to take measurements in the course of the pinpoint 

tests, use the adaptor kit, part number 3548-1358-00. 

 

 

NOTE:  

 

 

When performing electrical voltage or resistance tests, always use a digital multimeter (DMM) 

accurate to 3 decimal places, and with an up-to-date calibration certificate. When testing 

resistance, always take the resistance of the DMM leads into account. 

 

 

NOTE:  

 

 

Check and rectify basic faults before beginning diagnostic routines involving pinpoint tests. 

 

Symptom 

 

Possible source 

 

Action 

 

Engine cranks, but does 

Engine breather system 

disconnected/restricte

Check engine breather system, <<303-08>> 

not fire 

 

d  

Ignition system  

Fuel system  

Harness  

CKP sensor  

ECM fault 

 

For ignition system tests, refer to pinpoint 

tests in this section. Check fuel pressure. 

For CKP tests, <<303-14>> Contact dealer 

technical support for advice on possible 

ECM failure. 

 

Engine cranks and fires, 

but will not start 

 

Purge valve  

Fuel pump  

Engine coolant 

temperature (ECT) 
sensor  

Spark plugs  

HT short to ground 

(tracking) check rubber 
boots for 
cracks/damage  

Ignition coil failure(s)  

Harness 

 

For evaporative emissions components, 

<<303-13>> Check fuel pressure, <<310-

01>> For ECT sensor tests, <<303-14>> For 

ignition coil circuit tests, GO to Pinpoint 

Test  G290075p1. 

. For ignition coil information,  

Ignition Coil-On-Plug LH (18.20.44)  and  

Ignition Coil-On-Plug RH (18.20.43)  

 

Difficult to start cold 

 

Check coolant anti-freeze 

content  

Battery  

CKP sensor  

EGR valve stuck open  

Fuel pump  

Engine coolant 

temperature (ECT) 
sensor  

Purge valve 

 

For battery information, <<414-01>> For 

CKP sensor tests, <<303-14>> For EGR 

system information, <<303-08>> Check fuel 

pressure. For ECT sensor tests, <<303-14>> 

For evaporative emissions components, 

<<303-13>> 

 

Difficult to start hot 

 

Injector leak  

Engine fuel temperature 

For fuel injectors, <<303-04>> For EFT 

sensor, IAT sensor and MAF sensor tests, 

<<303-14>> For evaporative emissions 

components, <<303-13>> Check fuel 

www.