Jaguar XJ (X350). Manual - part 89

The system comprises a TPMS module, a RF antenna, 4 initiators and 4 or 5 tire pressure sensors, 

depending on the type of spare wheel fitted. 

 

The TPMS module is located on the LH (left-hand) side of the trunk. The RF antenna is located 

beneath the rear of the vehicle. The front initiators are positioned at the front of the wheel arches, 

behind the fender splash shields. The rear initiators are positioned at the rear of the rear wheel 

arches, behind the fender splash shields.  

 

The 4 initiators are hardwired to the TPMS module. The initiators transmit 125 KHz Low Frequency 

(LF) signals to the tire pressure sensors which respond by modifying the mode status within the RF 

transmission. The 315 or 433 MHz RF signals are detected by the RF antenna which is connected 

directly to the TPMS module. The received RF signals from the tire pressure sensors are passed to the 

TPMS module and contain identification, pressure, temperature and acceleration information for 

each wheel and tire. 

 

The TPMS module communicates with the instrument cluster via the high speed CAN (controller area 

network) bus to provide the driver with appropriate warnings. The TPMS module also indicates 

status or failure of the TPMS or components.  

Tire Location and Identification 

The TPMS can identify the position of the wheels on the vehicle and assign a received tire pressure 

sensor identification to a specific position on the vehicle, for example FL (front left), FR (front right), 

RL (rear left) and RR (rear right). This feature is required because of the different pressure targets 

and threshold between the front and rear tires.  

 

The wheel location is performed automatically by the TPMS module using an 'auto-location' function. 

This function is fully automatic and requires no input from the driver. The TPMS module 

automatically re-learns the position of the wheels on the vehicle if the tire pressure sensors are 

replaced or the wheel positions on the vehicle are changed. 

 

The TPMS software can automatically detect, under all operating conditions, the following:  

•

 

one or more new tire pressure sensors have been fitted  

•

 

one or more tire pressure sensors have stopped transmitting  

•

 

reject identifications from tire pressure sensors which do not belong to the vehicle  

•

 

two 'running' wheels on the vehicle have changed positions.  

If a new tire pressure sensor is fitted on any 'running' wheel, the module can learn the new sensor 

identification automatically when the vehicle is driven for more than 15 minutes at a speed of more 

than 20 km/h (12.5 mph).  

 

The tire learn and location process is ready to commence when the vehicle has been stationary or 

traveling at less than 12 mph (20 km/h) for 15 minutes. This is known as 'parking mode'. The 

learn/locate process requires the vehicle to be driven at speeds of more than 20 km/h (12.5 mph) for 

15 minutes. If the vehicle speed reduces to below 20 km/h (12.5 mph), the learn process timer is 

suspended until the vehicle speed increases to more than 20 km/h (12.5 mph), after which time the 

timer is resumed. If the vehicle speed remains below 20 km/h (12.5 mph) for more than 15 minutes, 

the timer is set to zero and process starts again.  

 

If the tire pressure sensors fitted to the running wheels vehicle are changed, the module can learn 

the new sensor identifications automatically. The learn function requires no manual intervention by 

the driver.  

INITIATOR 

 

 

The front initiators are located near the front of the front wheel arches, behind the fender splash 

shields. The rear initiators are located at the rear of the rear wheel arches, behind the fender splash 

shields. Each initiator has a connector which connects to the vehicle body harness. 

 

The initiator is a passive LF transmitter. It transmits signals which are received by the tire pressure 

sensors prompting them to modify their mode status. 

 

The TPMS module energizes each initiator in turn using LF drivers. The corresponding tire pressure 

sensor detects the LF signal and responds by modifying the mode status within the RF transmission. 

TIRE PRESSURE SENSOR 

 

 

www.

The TPMS uses active tire pressure sensors which are located on each wheel, inside the tire cavity. 

The sensor incorporates the tire valve and is secured by a nut on the outside of the wheel. The 

sensor contains a Printed Circuit Board (PCB) which houses a PTC (positive temperature coefficient) 

sensor, a Piezo pressure sensor, a radio receiver and transmitter and a lithium battery.  

 

The tire pressure sensors use the PTC (positive temperature coefficient) sensor and the Piezo sensor 

to periodically measure the pressure and temperature of the air inside the tire. The data is 

transmitted by RF data signals at either 315 MHz or 433 MHz dependant on market requirements. 

 

The RF transmission from the sensor contains a unique identification code in its transmission data. 

This allows the TPMS to identify the wheel on the vehicle. The tire pressure sensor can also detect 

when the wheel is rotating. In order to preserve battery power, the sensor uses different 

transmission rates when the wheel is stationary or moving. 

 

If a sensor is replaced on a 'running wheel', the vehicle must remain stationary for 15 minutes before 

being driven. This allows the system to detect the new sensor. To initiate full TPMS operation, the 

vehicle must then be driven at a speed of more than 20 km/h (12.5 mph) for 15 minutes, then remain 

stationary for a further 15 minutes. 

Care Points 

The care points detailed in 'Tire Changing' earlier in this section must be followed to avoid damage to 

the sensor.  

 

If a new sensor or tire is fitted, a new nut, seal and washer must also be fitted and the sensor nut 

tightened to the correct torque as given in the Removal and Installation section of this manual.  

 

If the valve nut is loosened, the seal, washer and nut must be replaced. 

RF ANTENNA 

 

 

The TPMS RF antenna is located at the rear of the vehicle and is mounted between the spare wheel 

well and rear subframe. The unit receives tire pressure, temperature and acceleration readings from 

each tire and interfaces with the TPMS module. The TPMS module then transmits the appropriate 

messages to the instrument cluster. The unit also receives further information from each tire 

pressure sensor concerning wheel identification, mode status and the condition of the tire pressure 

sensor battery.  

INSTRUMENT CLUSTER AND MESSAGE CENTER 

 

Item

 

Part Number

 

Description

 

1

 

 

 

Low tire pressure warning indicator

 

2

 

 

 

Message Center

 

 

The warning indications to the driver are common on all vehicles fitted with TPMS. The driver is 

alerted to system warnings by a low tire pressure warning indicator in the instrument cluster and an 

applicable text message in the message center.  

 

The TPMS module passes system status information to the instrument cluster on the high speed CAN 

(controller area network) bus. The instrument cluster then converts this data into illumination of the 

warning indicator and display of an appropriate message.  

 

When the ignition is switched on, the warning indicator is illuminated for 3 seconds for a bulb check.  

 

NOTE:  

 

 

If the vehicle is not fitted with the TPMS, the warning indicator will not illuminate. 

 

The instrument cluster checks, within the 3 second bulb check period, for a CAN (controller area 

network) bus message from the TPMS. During this time the TPMS performs internal tests and CAN 

(controller area network) bus initialization. The warning indicator will be extinguished if the TPMS 

module does not issue a fault message or tire pressure warning message.  

 

If a TPMS fault warning message is detected by the instrument cluster at ignition on, the warning 

www.