JAC Trucks. Manual - part 64

BEFORE DRIVING

Before driving your tipper, the following information is important for proper care and economical operation and long ser鄄
vice life of your JAC tipper.
1. Check if the oil in the hydraulic oil tank is sufficient.
The hydraulic oil is regulated as follows: in winter in the northern areas it is mobile oil No.3 or YC-N46D hydraulic oil,
low freezing; in the middle and southern areas of China it is mobile oil No.2 mixed with 30% of machine oil or YB-N45
antiwear hydraulic oil.
2. Check if the operational valve leaks air and if the air roads and oil roads leak when the air pressure is not lower than
0.78Mpa.
3. Check the lifting structure and observe whether the main parts such as hydraulic cylinder, gear pump, operational
valve, etc. function normally and whether there are problems such as binding, jumping, sliding, abnormal voice etc.
when the dump truck are unloaded
4. Check whether the locking system of the back carriage functions normally in the process of lifting.
5. Check whether it has all the tools and technical documents.

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OWNER爷S MANUAL

JAC HEAVY DUTY TRUCK

RUNNING-IN OF NEW DUMP TRUCK

1. The running-in period of the dump truck is measured according to the numbers of the lifting of the carriage. Every
1000 times of lifting is counted as one running-in period.
2. In the running-in periods, the load must be controlled. It is regulated as follows:

荫

Within 100 times, it is better not to load the dump truck or load it with a small volume of cargos.

荫

100-300 times, the load shall be not larger than 50% of the rating load.

荫

300-600 times, the load shall be not larger than 65% of the rating load.

荫

600-1000 times, the load shall be not larger than 80% of the rating load

3. After 100 times of lifting of the carriage, the hydraulic oil should be completely changed.
4. In the running-in periods, every 50 times of lifting or every one week the lubrication point should be lubricated at least
once.
5. In the running-in periods, check condition of the bracket bolt, U type bolt and other linking bolts of the hydraulic
cylinder.

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WORKING PRINCIPLE AND OPERATION INSTRUCTIONS OF HYDRA-ULIC DUMPING MECH鄄
ANISM

The dump trucks produced in our company have different control methods: air-controlled, electricity-controlled, con鄄
trolled by electricity and hydraulic system, and controlled by electricity and air. Before operating the vehicle that you
choose, you have to fully understand its dumping control system and master its control method.

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OWNER爷S MANUAL

JAC HEAVY DUTY TRUCK

Working Principle and Operation Instructions of Air-controlled Dumping Mechanism
1. Working principle (see Diagram 1)

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When the control handle is pushed to the "lift" position, the compressed air in the reservoir will flow to the power take-off
cylinder, thus push the power take-off gear and make the gear pump start to work. Have been pressed by the gear
pump, the hydraulic fluid in the fuel tank will flow into the lower chamber of the hydraulic cylinder through the single
check valve and the selector valve to push the piston rod and lift the carriage via the connecting rod.
When the piston of the hydraulic cylinder reaches the oil drain hole, the high-pressure oil will flow back into the fuel tank
through the oil drain hole and the pipe. Meanwhile, the carriage will stop lifting and maintain the maximum lifting angle.
When the control handle is pushed to the "fall" position, the compressed air in the reservoir will flow to the selector valve
and keep it in the open state. At that time, the upper and lower chamber of the hydraulic cylinder is interlinked with the
fuel tank, and the carriage's weight will force the oil in the lower chamber of the hydraulic cylinder to flow through the
selector valve and flow back into the fuel tank, thus enable the carriage to fall down. When the control handle is at the "
pause" position, the selector valve is closed. The gear pump will stop working and the oil in the lower chamber of the
hydraulic cylinder will be sealed, enabling the carriage to stop at any position during the process of lifting or falling.

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OWNER爷S MANUAL

JAC HEAVY DUTY TRUCK

2. Operation Instructions

荫

Switching on the gear pump

Press the clutch pedal and push the control handle to the "lift" position. Re鄄
lease the clutch pedal smoothly and the gear pump will start working.

荫

Carriage lift

After the gear pump is started, the carriage begins rising. Increase the throttle
and the lifting will be faster. The increase of the throttle is not permitted when
the carriage is lifted to the maximum lifting angle. Otherwise, the cylinders and
other tilting mechanisms will be damaged.

荫

Carriage fall

Press the clutch pedal and push the control handle to the "fall" position, the
carriage will start to fall. When the carriage is back at its original place, push the
control handle to "pause" so as to avoid the accidental lifting of the carriage.

荫

Pause control

1. During the process of carriage lift, press the clutch pedal and push the
control handle to "pause"
2. During the process of carriage fall, push the control handle to "pause".
Note: The operation of lifting after pausing is th e same as "Switching on the
gear pump" and "Carriage lift". As for the operation of falling after pausing, you
only need to push the control handle to "fall".

The position of the handle

(from left to right)院Lift寅Pause寅Fall

189

Working Principle and Operation Instructions of Dumping Mechanism controlled by Electricity and Hydraulic System
1. Working principle (see Diagram 3)

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OWNER爷S MANUAL

JAC HEAVY DUTY TRUCK

When the control handle is pushed to the "lift" position and the switch is switched on, the electromagnetic priority valve
will be opened. The compressed air in the reservoir will flow to the power take-off cylinder, thus push the power take-
off gear and make the gear pump start to work. Being pressed by the gear pump, the hydraulic fluid in the fuel tank will
flow into the lower chamber of the hydraulic cylinder through the single check valve, push the piston rod and lift the car鄄
riage via the connecting rod.
When the piston of the hydraulic cylinder reaches the oil drain hole, the high-pressure oil will flow back into the fuel tank
through the oil drain hole and the pipe. At the same time, the carriage will stop lifting and maintain the maximum lifting
angle.
When the control handle is pushed to "fall", the control valve is opened and the lower chamber of the hydraulic cylinder
is interlinked with the fuel tank. The carriage's weight will force the hydraulic fluid in the lower chamber of the hydraulic
cylinder, through the control valve, back into the fuel tank, thus enable the carriage to fall smoothly. At the same time,
the gear pump is still working, and the high-pressure oil is flowing back into the fuel tank through the single check valve
and the control valve.
Turn off the switch and the gear pump will stop. Push the control handle to the "lift" position and the oil in the lower
chamber of the hydraulic cylinder will be sealed, and enable the carriage to stop at any position during the process of
lifting or falling.

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