Iveco Stralis AT/AD. Manuale - parte 391

1. Serbatoio servizi — 2. Elettrovalvola Shut—off — 3. Filtro aria — 4. Elettrovalvola VGT — 5. Sensore di posizione attuatore — 6.

Attuatore turbina — 7. Centralina EDC

0001695t

Figura 168

196

IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO

S

TRALIS

AT/AD

Base — Giugno 2004

Print 603.93.333

Schema controllo VGT

71732

1. Mandata aria al collettore di aspirazione — 2. Compressore — 3. Entrata aria — 4. Attuatore — 5. Regolazione velocità gas

scarico — 6. Entrata gas di scarico — 7. Uscita gas di scarico — 8. Turbina

71734

71733

SEZIONE DI AFFLUSSO MINIMA

SEZIONE DI AFFLUSSO MASSIMA

1. Mandata aria al collettore di aspirazione — 2. Compressore — 3. Entrata aria — 4. Attuatore — 5. Anello regolazione portata

gas di scarico — 6. Entrata gas di scarico — 7. Uscita gas di scarico — 8. Turbina

Figura 169

Figura 170

IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO

197

S

TRALIS

AT/AD

Print 603.93.333

Base — Giugno 2004

Turbocompressore Holset a geometria variabile (serie HY)

0001698t

Il turbocompressore a geometria variabile (VGT) è composto da un compressore centrifugo e da una turbina dotata di dispositivo
mobile che, modificando l’area della sezione di passaggio dei gas di scarico diretti alla turbina stessa ne regola la velocità.

Con questa soluzione è possibile mantenere elevata la velocità dei gas e della turbina anche quando il motore funziona a bassi regimi.

Infatti, facendo passare i gas attraverso piccole sezioni, essi fluiscono ad una velocità maggiore, cosicchè anche la turbina gira più
velocemente.

Il movimento del dispositivo di parzializzazione della sezione di afflusso dei gas di scarico è effettuato mediante un meccanismo
azionato da un attuatore pneumatico. Detto attuatore è comandato direttamente dalla centralina elettronica per mezzo di una
elettrovalvola proporzionale.

Il dispositivo si trova nella condizione di massima chiusura ai bassi regimi.

Agli alti regimi di funzionamento del motore il sistema elettronico di comando interviene ed aumenta la sezione di passaggio per
consentire ai gas in arrivo di fluire senza aumentare la loro velocità.

Nel corpo centrale è ricavata, di fusione, una camera toroidale per il passaggio del liquido di raffreddamento.

Aree sezione gas di scarico con motore

sottocarico

Alti regimi

motore

Medi regimi

motore

Bassi regimi

motore

Figura 171

198

IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO

S

TRALIS

AT/AD

Base — Giugno 2004

Print 603.93.333

Principio di funzionamento

A. Attuatore — B. Sensore giri turbina — C. Turbocompressore — D. Sensore di posizione attuatore VGT — E. Elettrovalvola per

comando attivatore VGT

E

D

C

B

A

Figura 172

IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO

199

S

TRALIS

AT/AD

Print 603.93.333

Base — Giugno 2004

Componenti del motore (VGT)