Iveco Stralis AT/AD. Manuale - parte 338

Figura 33

Dopo la sostituzione dell’olio, procedere allo spurgo aria del
circuito idraulico di comando frizione.
Usare allo scopo il disaeratore 99306010, operando come
segue:
- introdurre nel serbatoio (5) aria compressa;
- riempire il serbatoio (4) di olio Tutela TRUCK DOT SPE-

CIAL;

- sostituire il coperchio (

⇒) del serbatoio frizione, con

uno scelto fra quelli forniti in dotazione all’apparecchio
99306010 e collegare la tubazione di quest’ultimo al co-
perchio.

- applicare alla vite di spurgo (2) del cilindro operatore (1)

un tubetto di plastica e immergere l’estremità opposta
di quest’ultimo in uin recipiente contenente liquido
Tutela TRUCK DOT SPECIAL, svitare di un giro la vite
di spurgo (1), aprire (ved. Figura 33) il rubinetto (2) fino
a rilevare sul manometro (3) una pressione di 1

÷ 1,2 bar;

- quando dal circuito, il liquido frizione uscirà omogeneo,

chiudere la vite di spurgo e scaricare l’aria dal serbatoio
(5) del dispositivo tramite la valvola (6).

40355

Figura 34

Qualora si sia sostituito il liquido frizione occorre
eseguire anche lo spurgo del cilindro maestro allen-
tando il raccordo (1, Figura 33) prima di eseguire
lo spurgo del servofrizione.

NOTA

MANUTENZIONE PROGRAMMATA

TRALIS

AT/AD

Base — Giugno 2004

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MANUTENZIONE PROGRAMMATA

TRALIS

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VEICOLI MOTORE Cursor 10 (F3A)
MANUTENZIONE
Prospetto dei servizi di manutenzione

OLI

SERVIZI

FUORI PIANO

OPERAZIONI TEMPORALI

Motore (1)
U

EP1

EP2

EP3

Urania
FE5W30

Cambio (1)
Tutela Truck
FE—Gear

Sostituzione

filtro

combustibile

Controllo e

registrazione

gioco

punterie ed

iniettori

Sostituzione

olio ponte

Ponte con freni
a disco (1)
Tutela Truck
FE—Axle

Ponte con freni
a tamburo (2)
Tutela
W140/M—DA

Ogni

150.000

Ogni

300.000

Ogni

100.000 km

Primo inter-

vento ogni

150.000 km

in seguito,

ogni 300.000

Ponte con

freni a disco

(1) ogni

450.000 km

Ponte con

freni a

tamburo (2)

ogni 200.000

Ogni

6 mesi

Ogni
anno

Ogni

2 anni

Ogni

3 anni

(1) IVECO consiglia l’uso di questi oli per ottenere benefici in termini di “fuel economy”. Il veicolo nuovo è già equipaggiato da

IVECO con questi tipi di lubrificanti. Gli intervalli di sostituzione dei lubrificanti sono relativi all’uso di questi tipi di olio.

(2) In questo caso, il veicolo nuovo è equipaggiato da iVECO con olio del ponte a base minerale.

Le operazioni fuori piano indicate con EP (Extra Plan), sono interventi complementari ai servizi standard.
Essi si riferiscono a manutenzioni che devono essere eseguite ad intervalli temporali oppure ad intervalli chilometrici ma riguardanti
optionals non presenti sulla generalità dei modelli.
Attenzione! La correlazione tra chilometri e mesi vale esclusivamente nel caso la percorrenza media annuale di riferimento corri-
sponda, in linea di massima, con quella effettiva di ciascun singolo veicolo. Essa viene indicata al solo scopo di suggerire un ipotetico
piano delle fermate, pertanto gli intervalli temporali, indicati per le operazioni fuori piano, restano vincolanti, indipendentemente
dai chilometri effettivamente percorsi.

Gli intervalli chilometrici riferiti alla lubrificazione del motore sono in relazione ad una percentuale di zolfo presente
nel gasolio inferiore allo 0,5%.
In caso di utilizzo di gasolio con una percentuale di zolfo superiore allo 0,5%, la percorrenza prevista per la sostituzione
dell’olio deve essere dimezzata.

Utilizzo olio motore — ACEA E4 (URANIA FE 5 W 30)

ACEA E3/E5 (URANIA LD5)

- Nel caso di utilizzo di olio motore di classe ACEA E3, l’olio motore ed i filtri devono essere sostituiti ogni 100.000 km.
- Nel caso di utilizzo di olio motore di classe ACEA E2, l’olio motore ed i filtri devono essere sostituiti ogni 50.000 km.
- In caso di percorrenze annuali molto basse o comunque inferiori a 150.000 km/anno, l’olio motore e i filtri devono

essere sostituiti ogni 12 mesi.

- In caso di impiego di olio a base minerale nel cambio, l’intervallo di sostituzione va ridotto a 150.000 km.
- In caso di percorrenze annuali molto basse o comunque inferiori a 150.000 km/anno, l’olio del cambio deve essere

sostituito almeno ogni 2 anni.

- In caso di impiego di olio a base minerale nel ponte con freni a disco, l’intervallo di sostituzione va ridotto a 200.000

km come per il ponte con freni a tamburo.

- In caso di percorrenze annuali molto basse o comunque inferiori a 150.000 km/anno, l’olio del ponte con freni

a disco deve essere sostituito almeno ogni 3 anni.

- In caso di percorrenze annuali molto basse o comunque inferiori a 150.000 km/anno, l’olio del ponte con freni

a tamburo deve essere sostituito almeno ogni 2 anni.

- Il filtro essiccatore dell’impianto pneumatico deve essere comunque sostituito ogni anno.
- In caso di percorrenze molto basse, l’ingrassatura generale deve essere eseguita almeno una volta all’anno.
- In caso di percorrenze molto basse, effettuare la sostituzione dei filtri antipolline almeno una volta all’anno.
- Precoci intasametni del filtro aria sono generalmente dovuti a condizioni ambientali. Per questo motivo esso deve

essere sostituito quando segnalato dal’apposito sensore indipendentemente dalla prescrizione che deve comun-
que essere rispettata in assenza di specifiche indicazioni.

Per definire la scadenza delle operazioni, attenersi al prospetto riportato di seguito:

NOTA

MANUTENZIONE PROGRAMMATA

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INTERVENTI DI CONTROLLO E/O MANUTENZIONE

di i

Tipo di intervento

Ogni

150.000 km

Ogni

300.000 km

Motore

Sostituzione olio motore

•

Sostituzione filtri olio motore

•

Verifica condizioni filtro Blow—by (tramite segnalatore di intasamento)

•

Controllo usura frizione giunto elettromagnetico

•

1—3 Controllo cinghie comandi vari

•

Sostituzione o pulizia filtro impianto idraulico sterzo

•

Check—up motore sistema EDC tramite MODUS o IT2000

•

Sostituire filtro aria valvola turbocompressore a geometria variabile VGT

•

1—3 Sostituzione cinghie comandi vari

•

Autotelaio e gruppi meccanici

Sostituzione prefiltro combustibile

•

Pulizia sfiatatoio olio cambio meccanico

•

Controllo livello liquido impianto idraulico frizione (*)

•

Sostituzione filtro essiccatore impianto pneumatico (da sostituire comunque ogni anno)

•

15
16

Pulizia sfiato olio ponti

•

Sostituzione olio mozzi ruote assali: anteriore, centrale o posteriore (se presenti)

•

Controllo fissaggio scatola guida e supporto

•

Controllo orientamento proiettori

•

Sostituzione olio cambio (in caso di bassa percorrenza, eseguire almeno ogni due anni)

•

Sostituzione olio e filtro del cambio ZF + Intarder (in caso di bassa percorrenza, eseguire almeno
ogni due anni)

•

Varie

•

Ingrassaggio generale autotelaio (da eseguirsi comunque almeno ogni anno)

•

Operazioni di movimentazione

•

Collaudo funzionale su strada

•

(*) Solo per versioni con cambio meccanico

MANUTENZIONE PROGRAMMATA

TRALIS

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Base — Giugno 2004

OPERAZIONI FUORI PIANO

EPI — Ogni 100.000 Km
e possibilmente in concomitanza con un servizio di manutenzione

23 Sostituire filtro combustibile

EP2 — Allo scadere dei primi 150.000 km e successivamente ogni 300.000 km
e possibilmente in concomitanza con un servizio di manutenzione

22 Controllo e regolazione gioco valvole e iniettori

EP3 (1) — Ogni 200.000 km (ponte posteriore con freni a tamburo)

Ogni 450.000 km (ponte posteriore con freni a disco)

e possibilmente in concomitanza con un servizio di manutenzione

15 Sostituzione olio ponte posteriore (1)

16 Sostituzione olio e filtro riparatitore e differenziale ponte intermedio

T1 — Ogni 6 mesi — In particolare ogni inizio primavera
e possibilmente in concomitanza con un servizio di manutenzione

• Controllo condizione filtri antipolline (2)
6

Lavaggio griglia riparo radiatore

T2 — Ogni anno — Prima della stagione invernale
e possibilmente in concomitanza con un servizio di manutenzione

Controllo densità liquido raffeddamento

T3 — Ogni 2 anni
e possibilmente in concomitanza con un servizio di manutenzione

Sostituire il liquido raffreddamento motore

13 Sostituire cartuccia e pulizia contenitore filtro aria (3)

24 Sostituire filtro Blow—by

T4 — Ogni 3 anni
e possibilmente in concomitanza con un servizio di manutenzione

Sostituire olio e spurgo comando idraulico frizione

(1) I ponti con freni a tamburo sono equipaggiati con olio a base minerale; quelli con freni a disco sono equipaggiati con olio a

base sintetica.

(2) In caso di basse percorrenze effettuare la sostituzione dei filtri una volta all’anno.
(3) Precoci intasamenti del filtro aria sono generalmente dovuti a condizioni ambientali. Per questo motivo esso deve essere sosti-

tuito quando segnalato dall’apposito sensore indipendentemente dalla prescrizione che deve comunque essere rispettata in
assenza di specifiche indicazioni.

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