Iveco Stralis AT/AD. Manuale - parte 298

Figura 77

Figura 78

Il dispositivo frena le ruote motrici, attraverso il modulatore an-
tibloccaggio freni, ogni volta che si rileva la tendenza allo slitta-
mento di una o più ruote in trazione.
La valvola è di tipo normalmente chiuso. Quando la centralina
elettronica rileva la tendenza allo slittamento di una o più ruote
motrici, invia un segnale all’elettrovalvola, quest’ultima si eccita
e lascia passare l’aria ai modulatori antibloccaggio freni che fre-
nano le ruote in oggetto. L’elettrovalvola si diseccita quando le
ruote hanno raggiunto il giusto valore di attrito sul fondo strada-
le.

35384

526713

Sensore giri

566712

Ruote foniche

35383

I sensori giri e le ruote foniche hanno il compito di rilevare i giri
delle rispettive ruote.
La ruota fonica è alloggiata sul mozzo ruota e gira alla stessa ve-
locità della ruota. Essa genera per induzione nei sensori delle
tensioni alternate la cui frequenza è proporzionale alla velocità
della rotazione della rispettiva ruota. Questi segnali di tensione
vengono trasmessi alla centralina per essere opportunamente
elaborati. Per ogni ruota sono montati un sensore e una ruota
fonica. Questa disposizione permette di comandare durante la
regolazione una pressione frenante individuale per ogni ruota,
ottimizzando la stabilità di marcia e lo spazio di frenata.

526724

Valvola elettropneumatica per ASR

526711

Centralina elettronica

35384

89016

A = Centralina elettronica ABS — EBL
B = Centralina elettronica EBS
C = Centralina elettronica EBS2 (CBU)

Ha il compito di gestire il sistema di frenatura determinando
i valori di decelerazione in funzione dei parametri rilevati dai
vari componenti dell’impianto.
La centralina elettronica è munita di un sistema di autodiagnosi
molto avanzato ed è in grado di riconoscere e memorizzare,
in funzione delle condizioni ambientali, le eventuali anomalie
anche di tipo intermittente accorse al sistema durante il funzio-
namento assicurando un più corretto ed affidabile intervento
riparativo.
La centralina EBS2 è integrata nella CBU (Central Brake Unit).
Le centraline EBS/EBS2, rispetto alla centralina ABS, sono in
grado di pilotare sistemi ausiliari di rallentamento (freno moto-
re e Retarder) ottimizzandone l’intervento in maniera da ga-
rantire un migliore funzionamento del sistema e inoltre ridurre
l’usura delle guarnizioni frenanti.

Figura 79

Sensore di pressione

Negli impianti ABS/EBL ha il compito di informare la centralina
elettronica dell’entità di intervento richiesto dal conducente.
Negli impianti EBS/EBS2 questo componente è integrato nelle
valvole di comando frenatura assale, ponte e rimorchio.

52722

Figura 80

TRALIS

AT/AD

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IMPIANTO PNEUMATICO — FRENI

Base — Giugno 2004

Print 603.93.333

Figura 81

794911

Cilindro freno a membrana
(per freno a disco anteriore e assale
aggiunto)

794922

Cilindro freno combinato (per freno
a disco anteriore e posteriore)

73927

Figura 82

L’apparecchio trasmette la forza impressa dall’aria compressa
durante l’azionamento del pedale freno al dispositivo mecca-
nico di frenatura di servizio. In caso di anomalie è necessario
sostituire il cilindro completo.

73926

35798

L’apparecchio è costituito da due parti: una a membrana per
la frenatura di servizio ed una a molla per la frenatura di stazio-
namento e di emergenza in caso di avaria dell’impianto freni.

Cilindro freno a membrana (per freno a
tamburo anteriore e assale aggiunto)

Cilindro freno combinato (per freno a tamburo
posteriore)

36744

L’apparecchio è costituito da due parti: una a membrana per
la frenatura di servizio ed una a molla per la frenatura di stazio-
namento e di emergenza in caso di avaria dell’impianto freni.

Figura 83

Figura 84

Nel caso di eventuali sostituzioni del componente,
per identificare l’effettivo dimensionamento dello
stesso, attenersi a quanto specificato dal PIC del vei-
colo in oggetto.

NOTA

IMPIANTO PNEUMATICO — FRENI

105

TRALIS

AT/AD

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Base — Giugno 2004

Figura 85

Dispositivo di sfrenatura di emergenza del
cilindro combinato per freni a disco posteriori
e freni a tamburo

Prima di staccare il cilindro combinato dal veicolo eseguire la
procedura di sfrenatura manuale del cilindro combinato, a se-
conda del modello, come descritto precedentemente.

Si consiglia, prima di procedere allo smontaggio di
pulire accuratamente le parti esterne da terra ed al-
tre impurità che infiltrandosi all’interno potrebbero
danneggiare il cilindro.
In caso di anomalia della sessione a molla del cilindro,
non smontare tale parte in quanto la suddetta opera-
zione potrebbe risultare pericolosa per l’operatore.

Figura 86

Qualora non fosse possibile alimentare pneumaticamente la
sezione a molla del cilindro combinato (2), è possibile sfrenare
manualmente il veicolo per consentirne il traino. Per sfrenare
il veicolo occorre svitare la vite (1) fino a fondo corsa.

36745

36476

Interventi riparativi

Disp ositivo d i frenatura d i emergenza del
cilindro combinato per freni a disco anteriori

Figura 87

Per sfrenare il veicolo è necessario ruotare il dado (1) in senso
antiorario fino a portarlo a fondo corsa (circa 35 rotazioni).

Pos. iniziale

Pos. finale

88886

NOTA

TRALIS

AT/AD

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IMPIANTO PNEUMATICO — FRENI

Base — Giugno 2004

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Diagnostica

INCONVENIENTE

CAUSA POSSIBILE

RIMEDIO

Fuga d’aria dallo scarico
o dalla fascetta di ritegno

Membrana forata o rotta.
Rottura del labbro della membrana.
Allentamento delle viti di bloccaggio fascetta
di ritegno.

Sostituire la membrana.

Serrare la vite.

Fuga d’aria dell’alimenta—
zione della sezione
a membrana

Deterioramento dei particolari componenti la
sezione a molla.

Revisionare l’apparecchio sostituendo i particolari usurati
e se necessario sostituire il cilindro completo.

Figura 88

1. Boccola a secco — 2. Canotto filettato — 3. Pistoncino — 4. Rosetta — 5. Copiglia a molla — 6. Pernetto — 7. Piastrina di ritegno

— 8. Piastra portante — 9. Perno di guida — 10. Boccola guida — 11. Perno di scorrimento — 12. Tappo —

13. Trascinatore — 14. Sensore usura — 15. Ponte — 16. Catena — 17. Molla —18. Coperchio — 19. Adattatore —

20. Ingranaggio catena — 21. Dispositivo di registrazione— —22. Coperchio — 23. Boccola d’ottone —

24. Perno di scorrimento — 25. Bussola scorrevole — 26. Protezione interna — 27. Anello — 28. Guarnizioni frenanti —

29. Disco freno — 30. Leva — 31. Cuscinetto eccentrico.

78396

78397

SEZ. AA

IMPIANTO PNEUMATICO — FRENI

107

TRALIS

AT/AD

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Base — Giugno 2004

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FRENI A DISCO TIPO KNORR (PINZA SN7)

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