Iveco Stralis AT/AD. Manuale - parte 245

28

SOSPENSIONI

S

TRALIS

AT/AD

Base — Giugno 2004

Print 603.93.333

Ammortizzatori assali aggiunti

AMMORTIZZATORI

ASSALE AGGIUNTO POSTERIORE

MANNESMANN

SACHS

ARVIN

L

Veicoli: 6x2P ../P

6x2P ..FP

Lunghezza fra i centri degli occhielli:

Aperto
Chiuso

Corsa

820

± 3

500

± 3

320

820

± 3

520

± 3

300

AMMORTIZZATORI

ASSALE AGGIUNTO POSTERIORE

MANNESMANN

SACHS

ARVIN

L

Veicoli: 6x2P ../FP

Lunghezza fra i centri degli occhielli:

Aperto
Chiuso

Corsa

930

± 3

550

± 3

380

922

± 3

553

± 3

369

AMMORTIZZATORI

ASSALE AGGIUNTO POSTERIORE

MANNESMANN

SACHS

ARVIN

L

Veicoli: 6x2P

Lunghezza fra i centri degli occhielli:

Aperto
Chiuso

Corsa

840

± 3

500

± 3

340

839

± 3

500

± 3

339

AMMORTIZZATORI

ASSALE AGGIUNTO POSTERIORE

MANNESMANN SACHS

L

Veicoli: 6x2P../P

Lunghezza fra i centri degli occhielli:

Aperto
Chiuso

Corsa

729

± 3

439

± 3

290

AMMORTIZZATORI

ASSALE AGGIUNTO CENTRALE

MANNESMANN

SACHS

WAY—

ASSAUTO

Veicoli: 6X2..TX/P — 6X2..X/P

6X2..X/FP

L

Lunghezza fra i centri degli occhielli:

Aperto
Chiuso

Corsa

635

± 3

395

± 3

240

635

± 3

400

± 3

235

SOSPENSIONI

29

S

TRALIS

AT/AD

Print 603.93.333

Base — Giugno 2004

Ammortizzatori posteriori

AMMORTIZZATORI

MANNESMANN

SACHS

ARVIN

L

Veicoli: 4x2 ../FP — 4x2 ../P

6x2P ../P — 6X2..TX/P —
6X2..X/P — 6X2..X/FP —
6X2..FP — 6X4..TZ/P

Lunghezza fra i centri degli occhielli:

Aperto
Chiuso

Corsa

652

± 3

402

± 3

250

652

± 3

404

± 3

248

AMMORTIZZATORI

MANNESMANN

SACHS

WAY—

ASSAUTO

L

Veicoli: 4x2 ../FP

Lunghezza fra i centri degli occhielli:

Aperto
Chiuso

Corsa

776

± 3

466

± 3

310

776

± 3

469

± 3

307

AMMORTIZZATORI

FICHTEL &

SACHS

WAY—

ASSAUTO

L

Veicoli: 4x2

Lunghezza L:

Aperto
Chiuso

Corsa

720

± 3

410

± 3

310

720

± 3

412

± 3

308

AMMORTIZZATORI

MANNESMANN

SACHS

ARVIN

WAY — ASSAUTO

L

Veicoli: 6x2P

Lunghezza fra i centri degli occhielli:

Aperto
Chiuso

Corsa

752

± 3

452

± 3

300

752

± 3

457

± 3

295

AMMORTIZZATORI

MANNESMANN SACHS

L

Veicoli: 4x2

Lunghezza L:

Aperto
Chiuso

Corsa

MANNESMANN SACHS

762

± 3

432

± 3

330

AMMORTIZZATORI

SACHS

ARVIN

MERITOR

L

Veicoli: 4x2 ..T/P — 4x2 ..T/FP

Lunghezza fra i centri degli occhielli:

Aperto
Chiuso

Corsa

652

± 3

402

± 3

250

652

± 3

404

± 3

248

Le sospensioni pneumatiche presentano elevata flessibilità,
notevole capacità di smorzamento delle vibrazioni e soprat-
tutto, indipendentemente dal carico sul veicolo, per effetto
dell’autoregolazione dell’impianto, la distanza “telaio—piano
stradale” rimane costante. Le sospensioni pneumatiche con-
sentono, tramite apposito pulsante di variare la distanza “te-
laio—piano stradale” e quindi l’altezza del piano di carico del
veicolo.
Il sistema ECAS, oltre ai conosciuti vantaggi offerti dalla so-
spensione pneumatica consente:

- una notevole riduzione del consumo d’aria;

- pronta risposta nei vari processi di regolazione;

- semplicità negli impianti;

- ampia concezione di sicurezza;

- possibilità di una completa diagnosi del sistema.

Il sistema ECAS (Electronically Controlled Air Suspension)
controlla automaticamente il livello nominale delle sospen-
sioni pneumatiche del veicolo.

Tutte le operazioni suddette sono comunque vincolate da
determinate condizioni di funzionamento e dalle relative si-
curezze degli impianti ad esse collegate.

La centralina elettronica ECAS controlla automaticamente il
livello (distanza dal piano stradale) del telaio, attraverso i valo-
ri reali forniti dai sensori, comparandoli con i valori nominali
registrati in memoria.

In caso di allontanamento o variazione di assetto, la centralina
elettronica pilota i gruppi elettropneumatici, tramite i quali
viene corretto il livello reale rispetto a quello nominale impo-
stato o memorizzato in precedenza dal conducente.

Il sistema dispone di un telecomando per le operazioni di sol-
levamento/abbassamento e livellamento telaio ed è possibile
operare sia a veicolo fermo che in movimento.

Il telecomando, oltre alle operazioni di sollevamento, abbas-
samento e autolivellamento, permette di memorizzare altri
livelli di assetto telaio e quando le esigenze di esercizio lo ri-
chiedono, richiamarli.

Sollevamento, abbassamento e
autolivellamento telaio mediante
telecomando

Il sollevamento, l’abbassamento ed il livellamento del veicolo
effettuato prima delle manovre di carico e scarico dello stes-
so, avviene tramite il telecomando situato a fianco del sedile
conducente.

Il telecomando è estraibile dal suo supporto e permette quin-
di di effettuare le suddette manovre anche da terra.

Procedere al sollevamento/abbassamento telaio come de-
scritto di seguito:

- ruotare il commutatore d’accensione in posizione MAR.

Le spie (9) e (10) di colore gialla e rossa si illuminano per
circa 3 secondi;

- premere il pulsante (1 e 8) per selezionare il ponte. L’ac-

censione della spia A—B segnala l’avvenuta selezione (per
annullare la selezione premere nuovamente il pulsante).

- premendo i pulsanti (5 e 6) e tenendoli premuti si ha il

sollevamento o l’abbassamento del telaio.

Premendo lievemente il pulsante (3) il telaio si riporta nella
posizione normale di autolivellamento.

La spia (9) si spegne appena raggiunto il livello normale.

Il pulsante (4) di “STOP” interrompe qualsiasi azione che il
sitema sta effettuando.

!

Nello scaricare carichi pesanti o containers (median-
te gru) abbassare completamente il telaio.

!

Non arrestare il motore se si accende la spia (10).
Se durante la marcia si accende la spia (9), arrestare
il veicolo e ruotare la chiave di avviamento in posizio-
ne di “STOP”; dopo circa (7) secondi riportare la
chiave su posizione MAR. Se dopo circa due secondi
la spia (9) non si spegne, rivolgetevi presso la Rete
Assistenziale.

Figura 25

!

Dopo aver eseguito le operazioni di carico/scarico,
prima di ripartire, è tassativo riportare il veicolo in
posizione normale di autolivellamento premendo il
pulsante (3).

Memorizzazione dei livelli

Mediante pulsanti (2) e (7) è possibile memorizzare e richia-
mare due posizioni del telaio:

- portare il telaio all’altezza desiderata seguendo le istru-

zioni precedentemente indicate;

- premere e mantenere premuto il pulsante (4) di STOP

e contemporaneamente premere uno dei pulsanti (2) o
(7);

- rilasciare il pulsante (4). La posizione del telaio è stata

memorizzata.

Per richiamare una memoria premere il pulsante relativo (2)
o (7).

78792

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SOSPENSIONI

S

TRALIS

AT/AD

Base — Giugno 2004

Print 603.93.333

SOSPENSIONI PNEUMATICHE

106260

Figura 25/1

1. Asse anteriore rimorchio — 2. Asse posteriore rimorchio

— 3. Asse anteriore veicolo — 4. Asse posteriore veicolo —
5. Memorizzazione — 6. Sollevamento — 7. Abbassamento

— 8. Stop — 9. Autolivellamento — 10. Asse sollevabile

veicolo — 11. Asse sollevabile rimorchio — 12. Spie

1. Attivazione della calibrazione

Premere il tasto (10).
Le due spie in alto a sinistra lampeggiano.
Successivamente premere il tasto (8) per almeno 5 secondi:
l’attivazione della modalità di calibrazione viene confermata
attraverso le quattro spie (12) lampeggianti.

106261

Figura 25/2

L’indicazione carico sull’asse è disponibile sul di-
splay del pannello strumenti dei veicoli con assi a
sospensione pneumatica.

NOTA

I carichi indicati sono solo di carattere informativo.
Le indicazioni non sono utilizzabili per le autorità
ufficiali (polizia, ecc.).

NOTA

MISURATORE CARICO ASSI

Utilizzando questa funzionalità vengono rappresentati i pesi
sugli assi a sospensione pneumatica del veicolo.
Il sistema permette l’indicazione fino a un massimo di 4 assi.
La misurazione è indicativa unicamente a veicolo fermo.
Eventuali valori indicati con il veicolo in movimento non sono
realistici.

I tasti 1, 2 e 11 sono attivi per il rimorchio solo sulla
seguente combinazione: veicolo allestito con EBS,
prodotto dopo il 01.05.2005 e rimorchio allestito
con EBS e modulo elettronico TCE con calibrazio-
ne specifica.

NOTA

CALIBRAZIONE (indicazione su display)

La calibrazione viene richiesta:
- in caso di indicazioni fuori tolleranza in relazione ad un

sistema calibrato;

- in caso di modifiche significative nella sospensione pneu-

matica oppure nella tipologia della sospensione degli assi.

La calibrazione può essere eseguita mediante il telecomando
ECAS.

Attivazione funzione

- Ruotare la chiave a motore spento in posizione MAR.

- Scegliere il menù di viaggio premendo il tasto Page sul vo-

lante (pagina 23, riferimento 4) e scegliere la pagina 5.

In relazione alla configurazione veicolare, nel menù apparirà
una delle seguenti indicazioni:

In presenza di un asse privo della sospensione
pneumatica il corrispettivo simbolo viene ombreg-
giato.

NOTA

La tolleranza dell’indicazione è di +2%.
In caso di assale sollevato appare la misura = 0,0.

L’indicazione scompare nelle seguenti eventualità:
- durante le regolazioni del livello dell’autotelaio attraver-

so il sistema ECAS della sospensione;

- durante le manovre di sollevamento/abbassamento del

telaio attraverso il telecomando ECAS.

Veicolo a 2 assi

Veicolo a 3 assi

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S

TRALIS

AT/AD

SOSPENSIONI

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Revi — Ottobre 2005

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