Iveco Stralis AT/AD. Manuale - parte 139

Per sostituire il sensore velocità turbina (2) smontare il modu-
lo di controllo secondo la procedura descritta in precedenza.

Scollegare il cablaggio (3) del sensore.
Svitare le due viti (1) che collegano il sensore al corpo valvole.

Installare il nuovo sensore serrando le viti (1) con una coppia
di serraggio pari a 12

÷ 14 Nm.

Collegare il cablaggio (3) al sensore.

Rimontare il modulo di controllo secondo la procedura de-
scritta in precedenza.

Stacco

Figura 9

52063

Posizionare il veicolo sopra un ponte.

Scaricare l’olio del cambio a temperatura di esercizio (71º

÷

93ºC) togliendo il tappo di spurgo (2) del modulo di controllo
(1). Scaricato l’olio rimontare il tappo (2) con una coppia di
serraggio pari a 25

÷ 32 Nm.

Smontare i coperchi (3) dei filtri dell’olio svitando le 12 viti che
li fissano il modulo di controllo. Togliere i filtri e le guarnizioni.

Scollegare il connettore elettrico che collega il cablaggio
esterno al cambio.

Sostenere il modulo di controllo con un idoneo martinetto
idraulico munito di supporto (il modulo pesa 25 kg).

Svitare tutte le viti che fissano il modulo di controllo alla scatola
principale.

Agendo in modo opportuno estrarre il modulo di controllo
dal vano del cambio.

Riattacco

Per il montaggio del modulo di controllo invertire in modo op-
portuno le operazioni descritte durante lo stacco.

Attenersi alle coppie di serraggio riportate nella tabella a pag.
230.

A montaggio ultimato controllare che il tappo di spurgo
dell’olio sia ben avvitato; quindi introdurre attraverso il tubo
di riempimento 18 litri di olio Tutela GI/A.

SOSTITUZIONE DEI SENSORI
DI VELOCITÀ

Sostituzione del sensore velocità turbina

Figura 10

52064

Gli interventi riparativi di seguito descritti riguardano
solo la sostituzione dei componenti guasti: per
evetuali informazioni diagnostiche ad essi enerenti
consultare la sezione: “ Impianto elettrico /
elettronico” del manuale “Cambi automatici
Allison” (stampato nº 603.42.409).

NOTA

234

CAMBIO DI VELOCITÀ ALLISON MD 3060 PR — ALLISON MD 3066 PR

S

TRALIS

AT/AD

Base — Giugno 2004

Print 603.93.333

STACCO E RIATTACCO DEL MODULO DI
CONTROLLO

Per sostituire il sensore livello olio (1) smontare il modulo di
controllo secondo la procedura descritta nella presente sezio-
ne a pag. 234.

Scollegare il cablaggio dal sensore (1).

Svitare le viti (2) e togliere il sensore.

Installare un nuovo sensore serrando le viti di collegamento
secondo la coppia di serraggio prescritta.

Collegare il cablaggio al sensore (1).

Rimontare il modulo di controllo secondo la procedura de-
scritta nella presente sezione a pagina 234.

Scollegare il cablaggio (3) del sensore giri motore (2).

Togliere il sensore (2) svitando la vite che lo fissa al coperchio
del convertitore (1).

Installare il sensore nuovo avvitando la vite di ritegno con una
coppia di serraggio pari a 30

÷ 35 Nm.

Collegare il cablaggio (3) al sensore.

52066

Sostituzione del sensore giri motore

Figura 11

52065

Sostituzione del sensore velocità di uscita

Figura 12

Scollegare il cablaggio (3) del sensore velocità di uscita (2).

Togliere il sensore (2) svitando la vite che lo fissa al coperchio
posteriore (1).

Installare il sensore nuovo avvitando la vite di ritegno con una
coppia di serraggio pari a 30

÷ 35 Nm.

Collegare il cablaggio (3) al sensore.

52067

Figura 13

SOSTITUZIONE DEL SENSORE LIVELLO
OLIO

CAMBI DI VELOCITÀ ALLISON MD 3060 PR — ALLISON MD 3066 PR

235

S

TRALIS

AT/AD

Print 603.93.333

Base — Giugno 2004

Smontare il modulo di controllo del cambio secondo la proce-
dura descritta nella presente sezione a pag. 234.

Smontare il modulo di controllo secondo la procedura de-
scritta nella presente sezione a pag 234.

Smontare il coperchio del filtro (1) svitando le viti che lo fissa-
no alla coppa dell’olio (2).

SOSTITUZIONE DELLE ELETTROVALVOLE

SOSTITUZIONE DEL FILTRO DI
ASPIRAZIONE DELL’OLIO

Figura 14

52069

Estrarre il coperchio (1) e sostituire il filtro (2), la guarnizione
(3) e la tenuta (4).

Installare il coperchio (1) e serrare le viti d fissaggio con una
coppia pari a 12

÷ 14 Nm.

Rimontare il modulo di controllo secondo la procedura de-
scritta nella presente sezione a pag. 234.

52068

Figura 15

Figura 16

52070

a)

Le elettrovalvole (1), (2) e (3) sono di tipo N/C (normal-
mente chiuse). Per interventi su queste elettrovalvole
scollegare il cablaggio corrispondente alle elettrovalvole
stesse e smontare il corpo valvole (6) dal modulo di con-
trollo svitando le viti che lo collegano alla coppa dell’olio
(4).

b)

Le elettrovalvole (9) e (11) sono di tipo N/O (normal-
mente aperte); l’elettrovalvola (10) è di tipo N/C (nor-
malmente chiuso). Per interventi su queste elettrovalvole
scollegare il cablaggio corrispondente alle elettrovalvole
stesse e smontare il corpo valvole (7) dal modulo di con-
trollo svitando le viti che lo collegano alla coppa dell’olio
(4).

c)

Per sostituire l’elettrovalvola (8) (di tipo N/C) scollegare
il cablaggio da tutte le elettrovalvole e smontare i corpi
valvole (6) e (7) svitando le viti che li fissano alla coppa
dell’olio (4). Togliere la piastra separatrice che divide i
corpi (6) e (7) dal corpo (5). Togliere il corpo (5) dal mo-
dulo di controllo.

In tutti e tre i casi (a, b, c) una volta smontato il corpo valvole
che contiene l’elettrovalvola guasta procedere alla sua sostitu-
zione nel modo seguente:

- estrarre dal fondo del corpo valvole la spina che fissa l’elet-

trovalvola;

- togliere l’elettrovalvola guasta dal corpo valvole;

- installare una nuova elettrovalvola con le due O—ring in

dotazione;

- bloccare l’elettrovalvola con la spina.

Una volta eseguita la sostituzione dell’elettrovalvola rimontare
i corpi valvole invertendo in modo opportuno le operazioni
descritte nei punti a, b e c, serrando le viti con una coppia pari
a 12

÷ 14 Nm.

Rimontare il modulo di controllo secondo la procedura de-
scritta nella presente sezione a pag. 234.

236

CAMBIO DI VELOCITÀ ALLISON MD 3060 PR — ALLISON MD 3066 PR

S

TRALIS

AT/AD

Base — Giugno 2004

Print 603.93.333

SOSTITUZIONE DELLE GUARNIZIONI PIANE DEL MODULO DI CONTROLLO

Smontare il modulo di controllo secondo la procedura
descritta nella presente sezione a pag. 234.

Il modulo di controllo è collegato alla scatola principale del
cambio mediante l’interposizione di una guarnizione piana (1)
che può essere sostituita una volta smontato il modulo di
controllo.
Una seconda guarnizione piana è interposta fra la coppa
dell’olio (2) e la piastra separatrice (3) su cui poggiano i compo-
nenti del modulo di controllo.

Per sostituire quest’ultima guarnizione, una volta smontato il
modulo di controllo dal resto del cambio, seguire la procedura
seguente:

- scollegare tutti i connettori del cablaggio interno (10);

- smontare il connettore elettrico (8) dal modulo di

controllo;

- smontare il filtro di aspirazione dell’olio (9);

Figura 17

52071

- smontare il sensore del livello dell’olio (4);

- smontare i corpi valvole (5), (6), (7);

- togliere la piastra separatrice (3);

- sostituire la guarnizione usurata con una nuova posizionan-

dola sulla coppa(2) con l’ausilio dei perni guida (11).

Rimontare il modulo di controllo invertendo in modo opportu-
no le operazioni sopra elencate.

Attenersi alle coppie di serraggio riportate nella tabella
a pag. 230.

Ricollegare il modulo di controllo alla sede principale del cam-
bio secondo la procedura descritta nella presente sezione a
pag. 234.

CAMBI DI VELOCITÀ ALLISON MD 3060 PR — ALLISON MD 3066 PR

237

S

TRALIS

AT/AD

Print 603.93.333

Base — Giugno 2004