Iveco Stralis AT/AD. Manuale - parte 90

Principali anomalie di funzionamento del cambio:

1

—

Rumorosità;

2

—

Disinnesto spontaneo delle marce e irregolarità d’innesto;

3

—

Difficoltà e durezza d’innesto delle marce.

4

—

Sistema pneumatico di comando difettoso o inefficiente.

SI

Giuoco eccessivo fra gli ingranaggi.

Revisionare il cambio e sostituire gli ingranaggi usurati.

Ingranaggi, cuscinetti, anelli sincronizzatori e corpi d’ac-
coppiamento usurati.

Sostituire l’albero e, se necessario, anche il disco con-
dotto.

Insufficiente livello dell’olio nella scatola.

Aggiungere olio TUTELA ZC 90 ripristinando l’esat-
to livello.

Errata manovra d’innesto.

Innestare a fondo le marce prima di rilasciare il pedale
della frizione.

SI

SI

1

RUMOROSITÀ

NO

NO

SI

2

DISINNESTO SPONTANEO

DELLE MARCE E IRREGOLARITÀ

D’INNESTO

Rottura delle forcelle.

Smontare il cambio, revisionare i particolari ed effettua-
re le sostituzioni del caso.

Anelli sincronizzatori usurati.

Controllare gli ingranaggi ed i manicotti scorrevoli per
innesto marce, sostituendo quelli deteriorati, sostituire
gli anelli sincronizzatori.

SI

SI

NO

NO

50

CAMBIO DI VELOCITÀ ZF 16 S 109 D.D.

S

TRALIS

AT/AD

Base — Giugno 2004

Print 603.93.333

DIAGNOSTICA

4

SISTEMA PNEUMATICO DI COMANDO

DIFETTOSO O INEFFICIENTE*

Funzionamento difettoso del riduttore epicicloidale

Controllare e sostituire i particolari deteriorati.

Indurimento delle forcelle sull’asta.

Smontare la scatola del cambio e ricercare la causa
dell’indurimento; eseguire le opportune riparazioni.

DIFFICOLTÀ E DUREZZA D’INNESTO

DELLE MARCE

3

Manicotti scorrevoli ostacolati nello spostamento.

Controllare ed eseguire le opportune riparazioni.

Qualità inadatta dell’olio nella scatola.

Scaricare l’olio e rifornire con olio TUTELA ZC 90.

SI

SI

SI

NO

NO

SI

Mancato disinnesto frizione.

Registrare il comando o sostituirlo.

SI

NO

SI

NO

Collegamenti difettosi tubazione aria.

Controllare i collegamenti e ripristinarli se necessario.

Tubazione aria piegata e/o schiacciata.

Sostituire la tubazione.

SI

* I controlli devono essere effettuati a motore spento e serbatoi aria carichi.

CAMBIO DI VELOCITÀ ZF 16 S 109 D.D.

51

S

TRALIS

AT/AD

Print 603.93.333

Base — Giugno 2004

Perdite aria dalla tubazione.

Controllare che non vi siano perdite nei tubi e nei rac-
cordi; usare un apparecchio acustico di controllo o acqua
saponata. Sostituire o chiudere a tenuta se necessario.

Perdite d’aria dalla valvola riduttrice di pressione.

Sostituire la valvola o gli anelli di tenuta della stessa.

Regolazione difettosa della valvola riduttrice di pressio-
ne.

Controllare la pressione della valvola. Sostituire se ne-
cessario.

SI

SI

NO

NO

SI

Perdite d’aria delle valvole di consenso. Valvole di con-
senso non funzionanti.

Controllare le valvole di consenso. Se necessario sosti-
tuire le valvole o gli anelli di tenuta delle stesse.

SI

NO

Perdite d’aria dai cilindri di comando.

Sostituire le guarnizioni e gli anelli di tenuta del cilindro
di comando.

SI

NO

52

CAMBIO DI VELOCITÀ ZF 16 S 109 D.D.

S

TRALIS

AT/AD

Base — Giugno 2004

Print 603.93.333

CAMBIO DI VELOCITÀ ZF 16 S 109 D.D.

53

S

TRALIS

AT/AD

Print 603.93.333

Base — Giugno 2004

COPPIE DI SERRAGGIO

PARTICOLARE

COPPIA

PARTICOLARE

Nm

Kgm

Vite a testa esagonale M5

6

(0,6)

Sfiato nella scatola del cambio

10

(1)

Diaframma nella valvola di disinnesto (a seconda della versione)

20

(2)

Viti cave M 10 x 1 nei tubi di “tecalan”

20

(2)

Viti a testa esagonale M 8

25

(2,5)

Viti cave M 12 x 1,5 nei tubi di “tecalan”

35

(3,5)

Viti di chiusura M 14 x 1,5 nella scatola del cambio

38

(3,8)

Viti cave M 14 x 1,5 nei tubi di “tecalan”

38

(3,8)

Viti di chiusura M 16 x 1,5 nella scatola del cambio e di comando

45

(4,5)

Pressostati nella scatola del cambio e nei coperchi

45

(4,5)

Dadi di sicurezza M 10 x 1 nella tiranteria di supporto e nel giunto sferico

46

(4,6)

Dadi esagonali M 10 o viti a testa esagonale

49

(4,9)

Viti di chiusura M 18 x 1,5 nella scatola del cambio e del comando

50

(5)

Dadi esagonali M 12 nella tiranteria di supporto

50

(5)

Arresto bloccante nella scatola del cambio e del comando

50

(5)

Vite di chiusura M 24 x 1,5 (conica) nella scatola del cambio

50

(5)

Trasmettitore di impulsi (al posto del raccordo del tachimetro)

50

(5)

Coppia di serraggio delle viti a testa esagonale M 12 nella flangia d’uscita

60

(6)

Viti a testa esagonale M 12

86

(8,6)

Azionamento del tachimetro

120

(12)

Vite d’articolazione nella scatola del cambio presso il braccio oscillante

130

(13)

Tappo a vite magnetico M 38 x 1,5 nella scatola del cambio

140

(14)

Vite d’articolazione nella scatola di comando del cambio

160

(16)

Dado di sicurezza M 16 x 1,5 nei pistoni per lo splitter e il gruppo epicicloidale

180

(18)

Viti d’articolazione per lo splitter e per il Gruppo riduttore epicicloidale

180

(18)