Iveco Stralis AT/AD. Manuale - parte 78

2

CAMBIO DI VELOCITÀ ZF 9 S 109 D.D.

S

TRALIS

AT/AD

Base — Giugno 2004

Print 603.93.333

39464

Figura 1

SEZIONE LONGITUDINALE DEL CAMBIO DI VELOCITÀ 9 S 109 D.D.

Il cambio di velocità ZF 9 S 109 D.D. è del tipo meccanico con innesto marce sincronizzato, ad esclusione della marcia di spunto
e della retromarcia che sono ad innesto frontale.
Esso è costituito da una parte a quattro marce avanti con retromarcia, una marcia di spunto e da un gruppo Riduttore Epicicloidale
del tipo a satelliti, sulla parte posteriore.
Mediante il gruppo G.R.E. (Gruppo Riduttore Epicicloidale) il numero delle marce del cambio a quattro marce viene raddoppiato
cosicchè, con la marcia di spunto, si può disporre, in totale, di nove marce in avanti inseribili in sequenza.
Il comando marce è dotato di un dispositivo “servoshift” a comando pneumatico per migliorare la selezione e l’innesto delle marce.
Il servoshift è un dispositivo costituito da un modulo a funzionamento meccanico/pneumatico e da un cilindro a doppia azione.
I vantaggi derivanti da tale dispositivo sono:

- selezione e innesto marce più rapidi e con minor sforzo;

- ammortizza le vibrazioni della tiranteria di comando riducendo la rumorosità;

- minori sollecitazioni dei sincronizzatori.

Il dispositivo funziona meccanicamente in caso di avaria del sistema pneumatico.

CAMBIO DI VELOCITÀ ZF 9 S 109 D.D.

3

S

TRALIS

AT/AD

Print 603.93.333

Base — Giugno 2004

Print 603.93.333

GENERALITÀ

Descrizione del cambio di velocità 9 S 109 D.D.

30980

Figura 2

SCHEMA IMPIANTO PNEUMATICO DI COMANDO GRUPPO RIDUTTORE EPICICLOIDALE

CAMBIO DI VELOCITÀ 9 S 109 D.D.

Il passaggio di marcia della parte a quattro marce e marcia di spunto, e quelle del gruppo riduttore epicicloidale (G.R.E.) avviene
meccanicamente mediante comando a doppia H.
La commutazione del G.R.E. avviene mediante sistema pneumatico, quando si passa dalla posizione III—IV velocità a quella di sele-
zione V—VI velocità o viceversa.
Il sistema di comando per la commutazione del G.R.E. è costituito da una valvola di consenso (8) e da un cilindro di comando (5)
integrato nel cambio.
La valvola di consenso (8) è azionata dall’albero (6), lascia passare l’aria in pressione per alimentare il cilindro (5) solo quando l’albero
(6) è nella posizione di folle.

4

CAMBIO DI VELOCITÀ ZF 9 S 109 D.D.

S

TRALIS

AT/AD

Base — Giugno 2004

Print 603.93.333

CAMBIO DI VELOCITÀ ZF 9 S 109 D.D.

5

S

TRALIS

AT/AD

Print 603.93.333

Base — Giugno 2004

CARATTERISTICHE E DATI

CAMBIO DI VELOCITÀ

ZF 9 S 109 D.D.

Tipo

Meccanico

Marce

9 marce avanti e 1 retromarcia

Comando delle quattro marce principali

Comando G.R.E.*

Meccanico

Pneumatico

Presa di forza

A richiesta

Innesto marce:

1

a

— 2

a

— 3

a

— 4

a

e G.R.E*

Sincronizzatore ad anello libero

Marcia di spunto e retromarcia

Ad innesto rapido

Antidisinnesto marce

Ritenuta dei manicotti scorrevoli mediante

rullini e molle.

Ingranaggi

A denti elicoidali

G.R.E.* = Gruppo Riduttore Epicicloidale