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Iveco Stralis AT/AD. Manuale - parte 48

Revi — Ottobre 2005

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MOTORE F3A

TRALIS

AT/AD

Base — Giugno 2004

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ATTREZZATURA

N. ATTREZZO

DENOMINAZIONE

99395363

Squadra completa per controllo quadratura bielle

99395603

Comparatore (0 — 5 mm)

99395687

Alesametro (50 — 178 mm)

99396035

Anello di centraggio coperchio guarnizione anteriore
albero motore

Operazioni da eseguire dalla parte inferiore:

- scaricare, in apposito contenitore, il liquido di raffredda-

mento togliendo il tappo (8) dal radiatore (2);

- togliere la tubazione (10) tra radiatore e raccordo pom-

pa acqua (9);

- dal raccordo pompa acqua (9) scollegare le tubazioni (5

e 6);

Dalla parte superiore:

- scollegare la tubazione aria (13) al filtro essiccatore in

corrispondenza del raccordo (7) dopo averla liberata
dalla fascetta di ritegno sul telaio;

- scollegare le tubazioni acqua (1 e 15) dal gruppo termo-

stato (14) (vedi Dett. A);

- scollegare il manicotto (3) di collegamento tra turbo-

compressore e radiatore aftercooler;

- se presente staccare la staffetta (12) sostegno tubazioni

(11) per climatizzazione;

- scollegare il manicotto (19) di collegamento tubazione

filtro aria e collettore turbocompressore;

- scollegare la tubazione di scarico (16).

Se il veicolo e nella versione cabina corta occorre staccare il
riparo (18) e il supporto cabina (20) riponendolo apposita-
mente per evitare di mettere in tensione la tubazione olio di
sgancio cabina e la tubazione pneumatica se è dotata di so-
spensione pneumatica.

Svitare le viti di fissaggio supporti motore al supporto elastico
(4) sul telaio.

- dalla centralina elettronica scollegare il connettore pro-

cedendo come descritto di seguito:
A. sollevare la leva di sicurezza;
B. spostare il connettore scollegandolo dalla centralina;
C. sollevare il connettore sganciando il dente di arresto;

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Disinserire le batterie scollegando i cavi elettrici op-
pure aprendo l’interruttore generale di corrente,
sollevare la calandra e ribaltare la cabina.
Staccare il cambio di velocità come descritto nella
sezione 4.

Nel caso di lavaggio del vano motore , proteggere
adeguatamente i componenti elettrici/elettronici e
relative connessioni dei medesimi.

Figura 16

NOTA

MOTORE F3A

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STACCO — RIATTACCO MOTORE

Stacco

Dal lato aspirazione operare come descritto di seguito:
scaricare, in apposito contenitore, l’olio idroguida scollegando
le tubazioni (5 e 6) di mandata e ritorno. Scollegare le connes-
sioni elettriche (9 e 12) dal motore e disimpegnare il cavo dal
collettore di aspirazione aria motore liberandolo dalle fascette
di ritegno. Dal motorino di avviamento (3) scollegare i cavi elet-
trici (14) ed il cavo di massa (4). Scollegare i cavi elettrici (15)
dall’alternatore (11). Scollegare il tubo (13) dal compressore.
Scollegare il manicotto (10) di collegamento radiatore after-
cooler — collettore aspirazione. Scollegare le tubazioni (2 e 16)
di mandata e ritorno combustibile. Per veicoli con climatizzato-
re operare come segue: con idonea chiave, agire sul tenditore
automatico e rimuovere la cinghia (17) comando compressore
climatizzatore (19). Rimuovere le viti (18) e staccare il com-
pressore climatizzatore. Senza scollegare le tubazioni del com-
pressore per evitare di scaricare l’impianto della climatizzazio-
ne, legare opportunamente il compressore al veicolo in modo
che non interferisca con le operazioni di estrazione del motore.
Mediante sollevatore e bilancino 99360595 agganciato alle
staffe del motore, mettere in tensione le catene. Svitare le viti
di fissaggio supporti motore ai tassellli elastici (1) sul telaio. Sol-
levare lentamente il motore dal vano facendolo arretrare leg-
germente in modo da liberare il ventilatore dal vano convoglia-
tore (20) aria sul radiatore. Smontare il ventilatore dal mozzo
agendo sulle viti. Estrarre completamente il motore facendo at-
tenzione alle eventuali interferenze con le parti restanti fissate
al telaio, in modo particolare al cablaggio che interferisce con
il supporto motore posteriore destro.

Riattacco

Per il riattacco del motore invertire le operazioni descritte per
lo stacco usando particolare attenzione alle manovre necessa-
rie per l’installazione del gruppo nel vano motore e attenendosi
alle seguenti avvertenze:
controllare i supporti elastici dei gruppi motore, cambio di velo-
cità, riscontrandoli deteriorati procedere alla loro sostituzione.
Controllare che i particolari della tubazione di scarico non siano
deteriorati o in procinto di deteriorarsi; in tal caso sostituirli.
Serrare le viti e/o i dati alla coppia prescritta.

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Nel caso di lavaggio del motore , proteggere ade-
guatamente i componenti elettrici/elettronici e rela-
tive connessioni dei medesimi.

Riempire il circuito dell’idroguida ed eseguire lo spurgo aria co-
me descritto nel capitolo relativo (operazione 501030). Con-
trollare il livello olio del motore. Eseguire le verifiche e i con-
trolli come descritto nel capitolo relativo per il motore F2B.
Collegare il connettore (7) alla centralina (8) come descritto
di seguito:
A, inserire il dente di arresto nella sede
B, collegare il connettore
C, spingere la leva di sicurezza fino all’arresto.

Riempire l’impianto di raffreddamento con liquido di raffredda-
mento come descrittto nel paragrafo relativo per il motore F2B.
Eseguire lo spurgo aria dall’impianto di raffreddamento come
descritto nel capitolo relativo per il motore F2B (operazione
502011). Eseguire lo spurgo aria dall’impianto d’alimentazione
come descritto nel capitolo relativo (operazione 542011).

Serrare i dadi fissaggio cavi elettrici ai terminali del
motore di avviamento alla coppia di:
— dado M10 x 1,5 (terminale 30):

17,6

÷ 24,5 Nm (1,8—2,5 Kgm);

— dado M5 x 0,8 (terminale 50):

2,6

÷ 4,6 Nm (0,27—0,47 Kgm);

Figura 17

NOTA

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Revi — Ottobre 2005

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Disimpegnare le batterie scollegando i cavi elettrici delle
stesse, oppure aprendo l’interruttore generale di corrente.

Rimuovere le viti fissaggio paraurti.
Scostare il paraurti dalle relative staffe di sopporto e, senza
mettere in tensione i cavi elettrici e la tubazione per liquido
tergifari (se presente), appoggiarlo su apposito sostegno, in
modo da rendere poi possibile il ribaltamento della cabina.

Sollevare la calandra e ribaltare la cabina.

Da sotto il veicolo rimuovere il tappo (10) dal radiatore (11)
e scaricare il liquido di raffreddamento in apposito
contenitore.

Rimuovere il fermaglio (9) e scollegare il manicotto (17) dal
radiatore (11).

Rimuovere la vite fissaggio tubazioni (6) per climatizzazione
(se presenti) al convogliatore aria (12).

Rimuovere le viti fissaggio convogliatore aria (12) dalla staffa
di supporto (8).

Rimuovere le due viti di fissaggio supporto radiatore (11) al
telaio.

Rimuovere la vite (15) e staccare il cavo elettrico (14).
Allentare al fascetta (16) e staccare il convogliatore aria (12)
dal turbocompressore (13) e dal radiatore intercooler (5).

Allentare la fascetta fissaggio manicotto (7) al radiatore
intercooler (5).

Avvitare una idonea vite autofilettante nel foro del perno
(2), sfilarlo parzialmente e con cacciavite rimuovere il
fermaglio

superiore

(3)

fissaggio

convogliatore

aria

ventilatore (4) al riparo (1) radiatore.

Analogamente rimuovere il fermaglio inferiore.

Stacco

Figura 18

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SOSTITUZIONE GIUNTO ELETTROMAGNETICO

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