Iveco Daily. Manual - part 189

1. Gear engagement lever - 2. Gear selection lever - 3. Driver - 4. Gear selection/engagement control rod -

5. Selector - 6. Driver - 7. Rod for 3

rd

/4

th

gear engagement fork - 8. Rod for 1

st

/2

nd

gear engagement fork -

9. Rod for 5

th

/reverse gear engagement fork.

The combined action of the selection (2) and engagement (1) levers bring about the rotation and/or axial shift of the rod (4) in
two successive stages, engaging the desired gear by means of one of the rods (9, 8 or 7).
First Stage
Depending on the angular position of the selection lever (2), the driver (3) (integral with it) turns the selector (5) with the rod
(4) (connected together), setting the selector on the rod of the chosen gear.
Second Stage
Depending on the movement given to the engagement lever (1), the driver (3) (integral with it) shifts the selector (5) (already
prepared) axially with the rod (4) and consequently also the engagement rod of the chosen gear.

SECTION A-A

SECTION A-A

This arrangement is accomplished by shifting the selection
lever (2) anticlockwise by 7.1

° to the control axis, which

corresponds to a clockwise change in the angle of the rod (4)
of 10

°.

49373

49372

Figure 2

Figure 3

Position of transmission in neutral and/or ready
to select 3

rd

/4

th

gear

The position of the transmission in neutral coincides with
being ready to select 3

rd

/4

th

gear.

In this case the vertical axis of the selection lever (2) is exactly
90

° from the horizontal control axis, corresponding to no

change in the angle of the rod (4).

Ready for 1

st

/2

nd

gear

Revi - February 2005

12

5 S 200 - 5 S 270 - 5 S 300 - TRANSMISSIONS

D

AILY

Base - May 2004

This device is composed of a plate (8) and a spring (7) housed in the transmission. When passing from the 4

th

gear position (Figure

A) to the 5

th

gear position (Figure B), the driver (9), moving in the direction of the arrow, disengages the plate (8), which under

the action of the spring (7) moves onto the driver (9) preventing reverse gear from getting engaged in the opposite manoeuvre.

SECTION A-A

1. Gear engagement lever - 2. Gear selection lever -

3. Driver - 4. Gear selection/engagement control rod -

5. Selector - 6. Driver - 7. Rod for 3

rd

/4

th

gear

engagement fork - 8. Rod for 1

st

/2

nd

gear engagement fork

- 9. Rod for 5

th

/reverse gear engagement fork.

This device is composed of a plate (1), housed in the rear
cover, operated by the gear selection/engagement control rod
(2).

When

selecting/engaging

a

gear,

the

rod

(2)

simultaneously turns the plate (1) in which it is inserted. In this
way, the plate (1) will free itself from the slot of the rod
involved in engaging the gear and will lock the other two rods
by inserting itself into their slots.

Above presetting is implemented by moving selector (2)
clockwise by 7.1º with respect to control vertical axis, that
corresponds to 10º anticlockwise angular displacement of rod
(4).

49374

51381

Figure 4

Figure 5

Figure 6

SAFETY DEVICES

The transmission is equipped with two mechanical safety
devices:
Engagement locking device to prevent more than one gear
getting engaged at the same time.
Reverse gear anti-engagement device when passing from 5

th

to 4

th

gear.

Engagement locking device

49375

Reverse gear anti-engagement device

Revi - February 2005

5 S 200 - 5 S 270 - 5 S 300 - TRANSMISSIONS

13

D

AILY

Ready to select 5

th

/reverse gear

Revi - February 2005

14

5 S 200 - 5 S 270 - 5 S 300 - TRANSMISSIONS

D

AILY

Base - May 2004

TRANSMISSION

5 S 200

5 S 270

5 S 300

Type

Mechanical

Input torque

Nm

250

270

300

Weight

kg

44.6

Speeds

5 forward speeds

1 reverse speed

Speed control

Mechanical

Power take-off

Optional

Speed engagement:

Forward speeds

S

- 5

th

/ 4

th /

3

nd

Single-cone synchronizer

- 2

nd

/ 1

st

Dual-cone synchronizer

Reverse speed

y

Single-cone synchronizer

Sliding sleeves retained by pawls and springs

Speed retention mechanism

Gears

Helical-toothed constant mesh gears

Gear ratio

4.99

First

2.60

Second

1.52

Third

1.00

Fourth

0.78

Fifth (overdrive)

4.51

Reverse

4.51

Shaft bearings:

Main shaft

Transmission shaft

watertight ball bearing

tapered roller

Revi - February 2005

5 S 200 - 5 S 270 - 5 S 300 - TRANSMISSIONS

15

D

AILY

TRANSMISSION

5 S 200

5 S 270

5 S 300

Transmission shaft bearing end play:

0

÷ 0.05 mm

Transmission shaft bearing end play adjustment

by shims

Shim thickness for transmission shaft bearing
end play adjustment

2.00 - 2.30 - 2.45 mm

with 0.05 mm progressive sequence

Main shaft
Assembly temperatures:
sliding sleeve hubs
2

nd

and 3

rd

speed gear bushings and spacer

5

th

speed gear spacer

150

o

C

170ºC

÷ 160ºC

90ºC

Secondary shaft
Assembly temperatures:
bearings

h

80ºC (max 120ºC)

g

5

th

speed gear

5

th

speed gear driving load

5

th

speed gear removing load

140ºC

÷ 170ºC

31 KN
50 KN

Input shaft
Assembly temperatures:
front bearing*

80ºC (max 120ºC)

Gear axial backlash:
1

st

- 3

rd

- 4

th

- R - 5

th

speed

2

nd

speed

0.15

÷ 0.3 mm

0.25

÷ 0.4 mm

3

rd

and 4

th

speed sliding sleeve hub retaining

circlip axial backlash

0

÷ 0.05 mm

3

rd

and 4

th

speed sliding sleeve hub retaining

circlip thickness

2 - 2.85 mm with progression of 0.05 mm

Transmission shaft rear bearing retaining ring
end float

0

÷ 0,05 mm

Transmission shaft rear bearing retaining ring
thickness

2.05

÷ 2.45 mm

with progression of 0.05 mm

242

LOCTITE sealant

510

5206

Type of oil:

TUTELA TRUCK GEARLITE

Quantity

2 litres

1.8 kg

* = Do not use hot air equipment to heat bearing.