Iveco Daily. Manual - part 6

ENGINES 8140

4

D

AILY

Base - May 2004

- Disassembly

20

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Assembly

20

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

REPLACING INJECTORS

(ENGINE 8140.63 - 8140.43C)

21

. . . . . . . . . . . .

- Disassembly

21

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Assembly

21

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

REPLACING INJECTION PUMP

21

. . . . . . . . . . . . .

- Disassembly

21

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Assembly and injection pump adjustment

22

. . . .

ENGINE FLYWHEEL REMOVAL-REFITTING

23

. . .

- Removal

23

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Refitting

23

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Removal

23

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Refitting

23

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MAIN SERVICING OPERATIONS TO BE PERFORMED ON VEHICLE ENGINE

On vehicles equipped with 8140.43B/R/S (Common Rail) engines, follow the indications specified below before
performing engine servicing operations that involve fuel system:

- before every engine servicing operation, perform engine/vehicle diagnosis by proper IVECO testers and print out

obtained results.

- the replacement of central unit MS6.3 or EDC 16 must be authorised by the Help Desk;

- following components in feed system cannot be overhauled but have to be replaced: flow limiting devices, if present,

pressure relief valve, if present, fuel pressure sensor, hydraulic accumulator, complete CP1 high pressure feed pump,
pressure control valve, electric injectors;

- Every Common Rail system part is packed by supplier into oil paper sheets and then stored into cardboard boxes.

These parts shall be protected against dampness and shall be unpacked just before their use.

- Take utmost care to part cleanliness during filter and prefilter handling and fitting (even in case of simple

replacement) to prevent foreign matters and dirt infiltration. To this purpose, hydraulic part and sensor protective
plugs shall be removed just before refitting into place.

- Assembly direction shall be observed for all electric connections.

- Every threaded connection shall be tightened to the specified torque.

- Every quick coupling connector (on this engine find them on high pressure pump and diesel fuel draining duct) shall

be fitted properly. Operate on the tabs set at connector base to remove them.

Electroinjector:

injector body connections/unions/nuts shall never be manipulated. Nozzle body and electromagnet shall never be
disassembled, since this operation is not required and is forbidden.
When servicing operations on high pressure pipe are required, the hexagon on injector side shall be held with proper
wrench.
Before servicing pipes, check whether injector is fitted into seat on cylinder head.
When removing/refitting injector draining duct, do not remove retaining spring from its seat on injector: when pushing
the spring towards the engine and exerting a vertical force on connector, recycling is released. When refitting, put
recycle connector into its seat and exert a vertical force by pressing the retaining spring towards engine. Fitting shall
be friendly.

Rev. sensor (camshaft/flywheel):

during positioning, air gap between sensor and phonic wheel shall be falling within 0.8 and 1.5 mm and detection surface
and wheel surface shall be parallel.

CPI high pressure pump:

no intervention is allowed on third pumping element cutoff device.
When servicing operations on high pressure pipe are required, the hexagon on pump side shall be held with proper
wrench.
Before servicing high pressure pipe, check whether pump is properly fitted into its seat.

High pressure pipes

When removed, high pressure pipes shall not be reused but replaced.
Fixing connection tightening or loosening shall be performed with injectors, rail and high pressure pump perfectly
secured and holding the hexagon on component side if there is enough space.

Rail and accessories

Pressure control device and pressure relief valve can be refitted 5 consecutive times, then they shall be replaced. Before
refitting they shall be smeared with an oil film.
Overpressure valve shall be lubricated before refitting and its seal shall always be replaced.
For engine 8140.43S only - Since engine No. 3089322, a rail with the same configuration but without flow limiters
and pressure relief valve has been mounted. The same prescriptions specified for the previous one shall be complied
with.

ENGINES 8140

5

D

AILY

Base - May 2004

540110

ENGINE REMOVAL-REFITTING

50952

Figure 1

Removal (Engine 8140.43B/R/S)

Set the vehicle over the pit or on the lift.

Lift up the bonnet (1), unscrew the screws securing it and take
it off. Remove the prop (2).

Disconnect the negative cable (3) and the positive cable (5)
from the battery (4) and detach this from the engine bay.

Unhook the cable (17) from the bonnet opening control
devices.

Disconnect the electrical connections (8) of the front
headlamps.

Unscrew the nuts (6) and screws (7), then remove the front
cross member (16) with the light clusters.

Unscrew the screws (10, 12 and 14) and remove the bottom
side guards (11 and 13).

Unscrew the eight nuts (9) and remove the bumper (15).

Underneath the vehicle (see Figure 4):

- Unscrew the screws (8) and nuts (10), then remove the

bottom side guards (11).

- Unscrew the screws (

⇒) and remove the central guard

(12).

ENGINES 8140

7

D

AILY

Base - May 2004

62115

Figure 2

Take the cap (1) off the expansion tank (3).

Unscrew the coolant plug (10), under the radiator (11), and
drain the cooling system.

Disconnect the heat exchanger pipes (7 and 8) from the intake
manifold and from the turbocharger.

Disconnect the electrical connection (16) of the fan switch.

Unscrew the air filter bracket fasteners (17) to help extract the
air intake pipe (18) from the duct (15) on the radiator
assembly.

Unscrew the four screws (6) and remove the heat-exchanger
radiator assembly (11).

Disconnect the coolant pipes (2-19-20-21-22) from the
relative pipes on the engine.

Disconnect the electrical connection (4).

Unscrew the nuts (5) and remove the expansion tank (3).

Disconnect the coolant pipes (12, 13 and 16) from the
radiator (11).

A

Close the turbocharger air outlet appropriately to
prevent foreign bodies accidentally getting inside
and damaging it.

NOTE

Vehicles with an air-conditioner in the cab should
have the electrical connection (9) disconnected
from the drier filter.

NOTE

For vehicles with an air-conditioner in the cab:

- Put the radiator, with condenser and drier filter,

back into the engine bay, taking care not to put
the air-conditioning system pipes under
tension.

NOTE

This figure refers to a vehicle provided with
additional heater A.

NOTE

ENGINES 8140

8

D

AILY

Base - May 2004

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  4  5  6  7   ..