Iveco Daily Euro 4. Manual - part 253

96

ELECTRIC/ELECTRONIC SYSTEM

D

AILY

E

URO

4

1. R.p.m. sensor - 2. Phonic wheel on drive shaft - 3. Timing sensor - 4. Phonic wheel on camshaft

Figure 75

88056

ELECTRIC/ELECTRONIC SYSTEM

97

D

AILY

E

URO

4

Figure 76

88264

88267

Timing sensor (stroke) (F1C)

98

ELECTRIC/ELECTRONIC SYSTEM

D

AILY

E

URO

4

A phonic wheel is fitted on the drive shaft. As the sensor
detects existing teeth passing, it provides the central unit with
the signal that is necessary to determine engine r.p.m.’s.

The variation of the signal generated by the lack of some teeth
(synchronisation gap) occurring at each drive shaft turn is the
reference signal which enables the central unit to detect the
lead of the pair of pistons 1-4 with respect to PMS.

This signal is also used by the control unit to detect the engine
rotation speed, the duration of injection and to control the
rev counter.

PHONIC WHEEL MOUNTING

1. Phonic wheel

TECHNICAL VIEW OF THE SOUND WHEEL AND

SENSOR

1. Sound wheel - 2. Sensor

Figure 77

Figure 78

Figure 79

0003319t

87792

87793

ELECTRIC/ELECTRONIC SYSTEM

99

D

AILY

E

URO

4

These are inductive sensors.

The flywheel sensor (48035) is connected at pins 27 and 12
of connector A of the control unit.

Timing sensor

A semiconductor layer, immersed in a magnetic field and
through which current flows, generates a potential difference
(called Hall voltage) at its ends.

If current intensity remains constant, the generated voltage
depends only on the magnetic field strength: periodical
variation of field strength is enough to obtain a modulated
electric signal.

The smooth portion of the phonic wheel (distributing shaft
pulley) covers, while moving, the sensor, thus blocking the
magnetic field with resulting low output signal.

On the contrary, the sensor generates a high signal next to
the openings and when a magnetic field is available.

Phase sensor signals are acquired, and the engine position is
recognized according to the sequence of the phonic wheel
notches.

The mounting function makes it possible to identify signal
errors and interferences (if any).

The resulting signal is supplied to the processor that controls
the injection system.

The sensor (48042) is connected to the central unit at pins
A20/50/11.

RPM SENSOR AND CONNECTION CABLE

SENSOR CONNECTOR AND WIRING DIRAGRAM

TIMING SENSOR

1. Earth - 2. Signal output - 3. Power supply positive

Figure 80

Figure 81

Figure 82

3

1

2

85712