Iveco Daily Euro 4. Manual - part 247

72

ELECTRIC/ELECTRONIC SYSTEM

D

AILY

E

URO

4

Ref.

Function

1

Activating secondary speed limiter

2

Activating speed limiter

3

Selecting idling and 2 speeds

4

Vehicle speed signal

5

Positive +15 (key)

6

Power take-off activated

7

Horn activated

8

-

9

-

10

Engine rotation speed

11

-

12

-

101554

Figure 55

ELECTRIC/ELECTRONIC SYSTEM

73

D

AILY

E

URO

4

To observe emission limits Euro 4, engines E4 have following features:

- E.G.R. system present;

- D.P.F. filter (solid particulate trap with constant regeneration) present;

- new digital flow meter HFM6 (positioned after the air filter);

- air pressure sensor present (on the intake manifold after the intercooler);

- fuel electrical pump suitable to pressurise the circuit according to specifications Euro 4;

- vehicle wiring harness for central unit EDC16C39 new electrical scheme;

- throttle valve present driven by EDC central unit (positioned on the intake manifold after the intercooler).

Constant regeneration particulate trap is mounted on engine exhaust. Through data processing (engine rpm’s, H2O temperature,
oil temperature, lambda probe signal, etc.), the central unit calculates the quantity of particulate accumulated in filter and chooses
to increase exhaust gas temperature (through post-injection) in order to burn particulate accumulated inside filter.

Further, vehicles (for compliance with regulations Euro 4) differ from the ones of present production mainly in following
components:

- fitting with catalytic converter DPF (Diesel Particulate Filter) provided with exhaust gas temperature sensors,

- differential pressure (Delta-p) sensor for detecting DPF catalyst particulate filter clogging,

- fuel electric pump with different characteristics for boosting fuel system pressurisation,

- electrical wiring harness.

Figure 56

To constrain exhaust emission values of pollutants such as nitrogen oxides (NOx), hydrocarbons (HC) and particulate (PM)
within limits requested by Euro 4 regulation, the engine was equipped with an EGR system paired to DPF catalysed silencer
for the post-treatment of above substances.

General

1. E.G.R. heat exchanger - 2. E.G.R. valve - 3. Engine coolant temperature sensor -

4. Engine rpm sensor - 5. Modulator solenoid valve - 6. Air filter - 7. Air flow rate meter (flow meter) -

8. Oil vapours recirculation tube - 9. Differential pressure (delta p) sensor - 10. Inlet exhaust gas temperature sensor -

11. Outlet exhaust gas temperature sensor - 12. DPF catalysed silencer - 13. Vacuum tank - 14. Vacuum unit fitting -

15. EDC 16 central unit - 16. Power-assisted clutch - 17. Throttle valve assembly - 18. Air pressure sensor.

105058

Exhaust gasses
Recirculation cooled exhaust gasses
Air from intercooler

Recirculation oil vapours
Under-pressure tube

74

ELECTRIC/ELECTRONIC SYSTEM

D

AILY

E

URO

4

105059

Figure 57

E.G.R. valve is mounted on heat exchanger end.
To ensure higher efficiency and longer durability to the valve,
the valve is cooled by engine coolant from heat exchanger.

Operation

Figure 58

105060

E.D.C. 16 electronic central unit processes information from
atmospheric pressure sensor, water temperature sensor,
engine rpm sensor, accelerator pedal potentiometer and
drives modulator solenoid valve and throttle valve with
PWM signals, according to modes properly programmed in
its memory.
Modulator solenoid valve, whenever driven by E.D.C. 16
central unit, puts under-pressure power-assisted brake circuit
into communication with E.G.R. circuit. In E.G.R. circuit there
is set an under-pressure value depending on drive signal.
Such under-pressure acts on pneumatic valve E.G.R.
membrane calling and lifting the cut-off unit, which normally
shuts out exhaust gas passage towards intake.
In this way, exhaust gasses, through the heat exchanger, are
carried into throttle valve assembly chamber to be mixed to
air from intercooler and flowed into intake manifold.
During engine operation steps not requiring gas recirculation
(particulate filter regeneration, startup, cold engine, idling
rotation speed, load request, high elevation), the central unit
control signal to modulator solenoid valve is suppressed. The
solenoid

valve

closes

the

connection

between

power-assisted brake under-pressure circuit and E.G.R.
circuit, and simultaneously restores atmospheric pressure
into E.G.R. circuit.

The flow meter is a heated film type flow meter and is placed
between turbocharger and intercooler.
Inside the flow meter, sucked in air temperature sensor is
built in.
Operation
Operation principle is based on a heated membrane put in
between a measurement channel through which inlet air
entering the engine is flowing.
The heated film membrane is kept at constant temperature
(about 120

°C, higher than incoming air temperature) by

heating resistance.
The air mass which runs through measurement channel
tends to take out heat from the membrane; therefore, to
keep the membrane at constant temperature, the current
must run through the resistance.
Absorbed current is proportional to air mass flowing to
engine; the current is measured by a Wheatstone bridge and
signal obtained is sent to the electronic central unit.

85159

Air flow rate meter (flow meter)

Recirculated gas quantity regulation is through a mushroom
valve, pneumatically driven under under-pressure; the
under-pressure, through calibrated section fitting, is taken
from the tube connecting the vacuum unit to power-assisted
brake.
Driving under-pressure modulated by the solenoid valve and
overcoming the force exerted by counteracting spring (1),
will lift membrane (2), connected to cut-off unit (3), which
moves upwards and enables the recirculation of burnt out
gasses towards inlet manifold.

540746

Modulator solenoid valve

Modulator solenoid valve is an integrating part in E.G.R.
system and power-assisted brake under-pressure tubes.
It is a proportional solenoid valve modulating E.G.R. valve
driving under-pressure depending on PWM signal generated
by EDC 16 central unit.

Main system components

E.G.R. valve

1. Connector - 2. Flow meter body - 3. Recirculated oil

vapours air inlet grid - 4. Power supply - 5. Earth - 6. Inlet

air temperature sensor - 7. Flow rate output signal.

ELECTRIC/ELECTRONIC SYSTEM

75

D

AILY

E

URO

4