Engines Iveco N45, N67. Manual - part 4

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Figure 3

1. Pre-separator - 2. Exhaust to the outside (temporary) - 3. Filter - 4. Return to engine.

The tappet cover houses the pre-separator (1), whose shape and position determines an increase in oil vapour outlet speed and
condenses a part of vapours at the same time.

Condensate oil returns to the oil sump whereas the residual vapours are ducted, collected and filtered in the blow-by (3).

In the blow-by (3), part of the vapours condense and return to the oil sump whereas the remaining part is put into cycle again
through pipe (2).

Oil condensate

Oil vapours

OIL VAPOUR RECYCLING

SECTION 1 - GENERAL SPECIFICATIONS

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COOLING SYSTEM

The engine cooling system, closed circuit forced circulation
type, generally incorporates the following components:

- Expansion tank; placement, shape and dimensions are

subject to change according to the engine’s equipment.

- Radiator, which has the duty to dissipate the heat

subtracted to the engine by the cooling liquid. Also this
component will have specific peculiarities based on the
equipment developed, both for what concerns the
placement and the dimensions.

- Viscous pusher fan, having the duty to increase the heat

dissipating power of the radiator. This component as well
will be specifically equipped based on the engine’s
development.

- Heat exchanger to cool the lubrication oil: even this

component is part of the engine’s specific equipment.

- Centrifugal water pump, placed in the front part of the

engine block.

- Thermostat regulating the circulation of the cooling liquid.

- The circuit may eventually be extended to the

compressor, if this is included in the equipment.

Figure 4

(Demonstration)

4-cylinder engine version

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Expansion tank

Heater
(optional)

Expansion tank

Radiator

Radiator

Water coming out from thermostat

Water recirculating in engine

Water coming into pump

COOLING SYSTEM LAYOUT

4-cylinder engines

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SECTION 1 - GENERAL SPECIFICATIONS

6-cylinder engine version

The engine cooling system, closed circuit forced circulation
type, is of a similar design as the 4 cylinders engine.

It incorporates necessary components such as the radiator,
the heat exchanger, the expansion tank and some ancillary
components such as the heater or the compressor for the
compressed air.

Such components always vary according to the engine’s equip-
ment and duty.

Figure 5

(Demonstration)

COOLING SYSTEM LAYOUT

6-cylinder engines

108513

Expansion
tank

Heater
(optional)

Expansion tank

Radiator

Radiator

Water coming out from thermostat

Water recirculating in engine

Water coming into pump

SECTION 1 - GENERAL SPECIFICATIONS

9

74195

Figure 6

AIR INDUCTION - BOOST DIAGRAM

Description

The turbocharger is composed by the following main parts:
one turbine, one transforming valve to regulate the boost
feeding pressure , one main body and one compressor.

During engine working process, the exhaust emissions flow
through the body of the turbine, causing the turbine disk
wheel’s rotation.

The compressor rotor, being connected by shaft to the
turbine disk wheel, rotates as long as this last one rotates,
compressing the drawn air through the air filter.

The above mentioned air is then cooled by the radiator and
flown through the piston induction collector.

The turbocharger is equipped with a transforming valve to
regulate the pressure , that is located on the exhaust collector
before the turbine and connected by piping to the induction
collector.

It’s funchon is to restrict the exhaust of the emissions , releasing
part of them directly to the exhaust tube when the boost
feeding pressure, over the compressor, reaches the
prescribed bar value.

The cooling process and the lubrication of the turbocharger
and of the bearings is made by the oil of the engine.

RADIATOR

AIR FILTRE

TURBOCHARGER

EXHAUST

4 Cylinders version

6 Cylinders version

RADIATOR

AIR FILTRE

TURBOCHARGER

EXHAUST

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SECTION 1 - GENERAL SPECIFICATIONS