Isuzu N-Series. Manual - part 734

6E-358    Engine Control System (4HK1) 

Engine Control Component Description

Accelerator Pedal Position (APP) Sensor

• LHD Model

• RHD Model

Legend

1. Control Link Bracket Assembly
2. Pedal Assembly
3. Accelerator Pedal Position (APP) Sensor

 

The accelerator pedal position (APP) sensor is
mounted on the control link bracket assembly. The
sensor is made up of two individual sensors within one
housing. The engine control module (ECM) uses the
APP sensor to determine the amount of acceleration or
deceleration desired by the person driving the vehicle
via the fuel injector control.

Barometric Pressure (BARO) Sensor

The barometric pressure (BARO) sensor is located
under the instrument panel cluster (IPC) near the pedal
bracket. The BARO sensor is a transducer that varies
voltage according to the barometric pressure changes
and the generated voltage is input to the engine control
module (ECM) for the BARO signal. The ECM should
detect a low signal voltage at a low barometric
pressure, such as high altitude place. The ECM should
detect high signal voltage at a high barometric
pressure. The ECM uses this voltage signal to calibrate
the fuel injection quantity and injection timing for
altitude compensation.

Boost Pressure Sensor

Legend

1. Boost Pressure Sensor

 

N6A6563E

3

1

2

N6A6566E

3

1

2

N6A6565E

N6A6569E

1

 Engine Control System (4HK1)    6E-359

The boost pressure sensor is located in the air
induction tubing. The boost pressure sensor is a
transducer that varies voltage according to changes in
the air pressure inside the air tubing. The boost
pressure sensor provides a signal to the engine control
module (ECM) on the boost pressure signal circuit
which is relative to the pressure changes in the
induction tubing. The ECM should detect a low signal
voltage at a low boost pressure, such as low engine
load. The ECM should detect high signal voltage at a
high boost pressure, such as high engine load.

Camshaft Position (CMP) Sensor

Legend

1. Camshaft Gear
2. Gear Rotating Direction
3. Camshaft Position (CMP) Sensor

 

The camshaft position (CMP) sensor is installed on the
cylinder head at the rear of the camshaft gear. The
CMP sensor detects a total of five through holes (four
holes arranged equally every 90

° and one reference

hole on the camshaft gear flange surface) and sends
signals to the engine control module (ECM). Receiving
these signals, the ECM determines cylinder #1
compression top dead center (TDC).

Crankshaft Position (CKP) Sensor

Legend

1. Crankshaft Position (CKP) Sensor
2. Flywheel hollow

 

The crankshaft position (CKP) sensor is located on top
of the flywheel housing. There are 56 notches spaced
6

° apart and a 30° section that is open span. This open

span portion allows for the detection of cylinder #1 top
dead center (TDC). The CKP sensor is a magnetic coil
type sensor, which generates an AC signal voltage
based on the crankshaft rotational speed. The engine
control module (ECM) monitors both the CKP sensor
and camshaft position (CMP) sensor signals to ensure
they correlate with each other.

N6A6487E

1

2

3

15

N6A6488E

1

2

N6A6489E

1

A

A

6

30

Section A-A

6E-360    Engine Control System (4HK1) 

Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve and
Position Sensor

The control current from the engine control module
(ECM) operates the EGR motor to control the lift
amount of EGR valve. Also, a valve position sensor is
provided at the rear of the motor to feed actual valve lift
amount back to the ECM for more precision control of
the EGR amount. The EGR valve position sensor is
applied with reference voltage (5 volts) at all times from
the ECM to detect the EGR valve lift amount in the form
of voltage change and sends its signal to the ECM.

Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor

Legend

1. Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor

 

The engine coolant temperature (ECT) sensor is
installed to the thermostat housing. The ECT sensor is
a variable resistor. The ECT sensor measures the
temperature of the engine coolant. The engine control
module (ECM) supplies 5 volts to the ECT signal circuit
and a ground for the ECT low reference circuit. When
the ECT sensor is cold, the sensor resistance is high.
When the engine coolant temperature increases, the
sensor resistance decreases. With high sensor
resistance, the ECM detects a high voltage on the ECT
signal circuit. With lower sensor resistance, the ECM
detects a lower voltage on the ECT signal circuit.

Fuel Rail Pressure (FRP) Regulator

Legend

1. Fuel Temperature (FT) Sensor
2. Fuel Rail Pressure (FRP) Regulator

 

The fuel rail pressure (FRP) regulator is installed to the
fuel supply pump and controls the suction fuel quantity
into the fuel rail. The FRP regulator is fully opened in
the normal state and larger drive current results in
smaller opening. The engine control module (ECM)
calculates desired fuel rail pressure and fuel flow rate
and it compares the calculated desired fuel rail
pressure to the actual value to determine the FRP
regulator position. When the actual fuel rail pressure is
higher than the desired value, the FRP regulator is
closed to decease the flow rate.

N6A6491E

N6A6490E

1

N6A6492E

1

2

 Engine Control System (4HK1)    6E-361

Fuel Rail Pressure (FRP) Sensor

Legend

1. Flow Damper
2. Pressure Limiter
3. Fuel Rail Pressure (FRP) Sensor

 

The fuel rail pressure (FRP) sensor is installed to the
fuel rail and it detects the fuel pressure in the fuel rail,
converts the pressure into a voltage signal, and sends
the signal to the engine control module (ECM). Higher
fuel rail pressure provides higher FRP sensor voltage
while lower pressure provides lower FRP sensor
voltage. The ECM calculates actual fuel rail pressure
(fuel pressure) from the voltage signal and uses the
result in fuel injection control and other control tasks.

Fuel Temperature (FT) Sensor

Legend

1. Fuel Temperature (FT) Sensor
2. Fuel Rail Pressure (FRP) Regulator

 

The fuel temperature (FT) sensor is installed to the fuel
supply pump. The FT sensor is a variable resistor. The
FT sensor measures the fuel temperature of the fuel.
The engine control module (ECM) supplies 5 volts to
the FT signal circuit and a ground for the FT low
reference circuit. When the FT sensor is cold, the
sensor resistance is high. When the fuel temperature
increases, the sensor resistance decreases. With high
sensor resistance, the ECM detects a high voltage on
the FT signal circuit. With lower sensor resistance, the
ECM detects a lower voltage on the FT signal circuit.

Intake Air Temperature (IAT) Sensor

Legend

1. Intake Air Temperature (IAT) Sensor

 

The intake air temperature (IAT) sensor is fitted
between the air cleaner and turbocharger. The IAT
sensor is a variable resistor. The IAT sensor measures
the temperature of the air entering the engine. The
engine control module (ECM) supplies 5 volts to the
IAT signal circuit and a ground for the IAT low reference
circuit. When the IAT sensor is cold, the sensor
resistance is high. When the air temperature increases,
the sensor resistance decreases. With high sensor
resistance, the ECM detects a high voltage on the IAT
signal circuit. With lower sensor resistance, the ECM
detects a lower voltage on the IAT signal circuit.

2

3

1

N6A6493E

N6A6492E

1

2

1

N6A6559E