Isuzu N-Series. Manual - part 1287

Filter element removal (behind the cabin)
1. Tighten the butterfly nut and remove the cover.
2. Screw off the butterfly nut that fixes the element before taking it out.
Handle the element with care against any damage.

Filter element removal(behind the cabin)
1. Screw down the butterfly nut and take off the cover.

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2. Screw off the butterfly nut that fixes the element before taking it out.
Handle the element with care against any damage.

Cleaning of the air filter housing and cover Wipe off the dust from the inside of
the air filter housing, the cover and the sealing gasket.

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Wheel cylinder

Venting screw

Locknut

Adjusting nut

Clutch shifter

Master cylinder

Pedal adjusting bolt

Adjusting nut, tightening 1.5~2.5kg.m

3. Filter element treatment
Cleaning of the filter element is done in one of the following methods depen鄄
dent on its contamination.
The filter element is dust contaminated but still dry:
Turning the element with hand, and blow off the dust from its inside with com鄄
pressed air, whose pressure should be below 7kg/cm2.

Clutch pedal adjustment
1. Loosen the blocking bolt or the clutch switch, and adjust the clutch pedal
height to the specified value. 2. Loosen the locknut and adjusting nut of the
follow-up cylinder. Screw down the adjusting nut until it contacts the clutch shift
fork, and then screw it back for one and a half round.
3. Tighten the locknut.
4. Adjust the pushrod length of the master cylinder, to bring the backlash of the
clutch pedal up to the specified value (this needn't be done in trucks provided
with servo mechanism).
5. Adjust the clutch switch gap (L), to keep it within 0.5-1.0mm.

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Clutch pedal backlash and standard height
(1) Backlash: 15-25mm
(2) Height: 205-213mm

Fuel filter
1. Loosen the filter counterclockwise with a filter spanner.
2. Clean the mating surface of the filter bonnet with a piece of cloth, in order to
have the filter installed firmly on the mating surface.

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3. Apply a thin layer of engine oil to the O ring surface. Place the O ring in, and
take care not to have the fuel overflow while tighten it slowly inside the filter,
until it sits firmly against the sealing surface.
Afterwards, further tighten the filter by 2/3 round with a filter spanner.

4. Operate the handle of the manual pump on the oil/water separator for sever鄄
al times to vent the fuel system.
5. After the fuel filter is vented, start the engine with the start switch.
6. If the engine fails to start within 10 seconds, vent the system again.

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Engine cooling water
To change the cooling water, loosen the discharge valves on the radiator and
cylinder block to drain the water out of the cooling system.
The engine cooling system should be washed at least once a year, to ensure
the best cooling effect.
JAC recommends use of anti-freezing fluids without any content of rust pre鄄
ventive and other additives.

Valve clearance adjustment
1. Turn the crankshaft until the top dead center on the crankshaft pulley is in
alignment with the timing mark, to have the piston in the first or the fourth
cylinder move to the top dead center of the compression stroke.

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2. Adjust the valve clearance with a feeler gage:
Valve clearance (the engine in normal temperature)
Inlet valve: 0.4mm
Exhaust valve: 0.4mm

3. First, adjust the valve clearance shown by the arrow in the figure.

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4. Turn the crankshaft one round (360 degrees), go on adjusting the valve
clearance shown by the arrow in the figure.

Venting of the brake hydraulic loop
If air gets into the brake hydraulic loop, the brake will have incomplete disen鄄
gagement. So, venting must be done if the brake fluid runs out due to failure to
find that the fluid quantity is not enough in the brake fluid reservoir, or if the hy鄄
draulic loop is disassembled.
Venting shall be done by two persons together.

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