Infiniti I30 (A33). Manual - part 261

B: Heated oxygen sensor 1 (front) voltage switching fre-
quency
This ratio should be less than 0.75.
If the ratio is greater than above, it means three way catalyst
(Manifold) does not operate properly. Go to “Diagnostic
Procedure”, EC-359.

NOTE:
If the voltage at terminal 62 or 63 does not switch periodically more
than 5 times within 10 seconds at step 5, perform trouble diagno-
sis for “DTC P0133, P0153” first. (See EC-218.)

Diagnostic Procedure

NHEC0217

1

CHECK EXHAUST SYSTEM

Visually check exhaust tubes and muffler for dent.

OK or NG

OK

©

GO TO 2.

NG

©

Repair or replace.

2

CHECK EXHAUST AIR LEAK

1. Start engine and run it at idle.
2. Listen for an exhaust air leak before the three way catalyst (Manifold).

SEF099P

OK or NG

OK

©

GO TO 3.

NG

©

Repair or replace.

3

CHECK INTAKE AIR LEAK

Listen for an intake air leak after the mass air flow sensor.

OK or NG

OK

©

GO TO 4.

NG

©

Repair or replace.

GI

MA

EM

LC

FE

AT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

DTC P0420 (BANK 1), P0430 (BANK 2) THREE WAY CATALYST FUNCTION

Overall Function Check (Cont’d)

EC-359

4

CHECK IGNITION TIMING

Check the following items. Refer to “Basic Inspection”, EC-109.

MTBL0595

OK or NG

OK

©

GO TO 5.

NG

©

Follow the “Basic Inspection”.

5

CHECK INJECTORS

1. Refer to WIRING DIAGRAM for Injectors, EC-609.
2. Stop engine and then turn ignition switch “ON”.
3. Check voltage between ECM terminals 101, 102, 103, 104, 105, 107 and ground with CONSULT-II or tester.

SEF331X

OK or NG

OK

©

GO TO 6.

NG

©

Perform “Diagnostic Procedure”, “INJECTOR”, EC-610.

DTC P0420 (BANK 1), P0430 (BANK 2) THREE WAY CATALYST FUNCTION

Diagnostic Procedure (Cont’d)

EC-360

6

CHECK IGNITION SPARK

1. Turn ignition switch “OFF”.
2. Disconnect ignition coil assembly from rocker cover.
3. Connect a known good spark plug to the ignition coil assembly.
4. Place end of spark plug against a suitable ground and crank engine.
5. Check for spark.

SEF575Q

OK or NG

OK

©

GO TO 7.

NG

©

Check ignition coil with power transistor and their circuit. Refer to EC-506.

7

CHECK INJECTOR

1. Turn ignition switch “OFF”.
2. Remove injector assembly.

Refer to EC-51.
Keep fuel hose and all injectors connected to injector gallery.

3. Disconnect all ignition coil harness connectors.
4. Turn ignition switch “ON”.

Make sure fuel does not drip from injector.

OK or NG

OK (Does not drip.)

©

GO TO 8.

NG (Drips.)

©

Replace the injector(s) from which fuel is dripping.

8

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to “TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT”, EC-144.

Trouble is fixed.

©

INSPECTION END

Trouble is not fixed.

©

Replace three way catalyst (Manifold).

GI

MA

EM

LC

FE

AT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

DTC P0420 (BANK 1), P0430 (BANK 2) THREE WAY CATALYST FUNCTION

Diagnostic Procedure (Cont’d)

EC-361

On Board Diagnosis Logic

NHEC0218

NOTE:
If DTC P0440 is displayed with P1448, perform trouble diagnosis for DTC P1448 first. (See EC-564.)
This diagnosis detects leaks in the EVAP purge line using engine intake manifold vacuum.
If pressure does not increase, the ECM will check for leaks in the line between the fuel tank and EVAP can-
ister purge volume control solenoid valve, under the following “Vacuum test” conditions.
The vacuum cut valve bypass valve is opened to clear the line between the fuel tank and the EVAP canister
purge volume control solenoid valve. The EVAP canister vent control valve will then be closed to shut the EVAP
purge line off. The EVAP canister purge volume control solenoid valve is opened to depressurize the EVAP
purge line using intake manifold vacuum. After this occurs, the EVAP canister purge volume control solenoid
valve will be closed.

SEF323U

Malfunction is detected when EVAP control system has a leak, EVAP control system does not operate prop-
erly.

CAUTION:

I

Use only a genuine NISSAN fuel filler cap as a replacement. If an incorrect fuel filler cap is used,
the MIL may come on.

I

If the fuel filler cap is not tightened properly, the MIL may come on.

I

Use only a genuine NISSAN rubber tube as a replacement.

Possible Cause

NHEC0510

I

Incorrect fuel tank vacuum relief valve

I

Incorrect fuel filler cap used

I

Fuel filler cap remains open or fails to close.

I

Foreign matter caught in fuel filler cap.

I

Leak is in line between intake manifold and EVAP canister
purge volume control solenoid valve.

I

Foreign matter caught in EVAP canister vent control valve.

I

EVAP canister or fuel tank leaks

I

EVAP purge line (pipe and rubber tube) leaks

I

EVAP purge line rubber tube bent.

I

Blocked or bent rubber tube to EVAP control system pressure
sensor

I

Loose or disconnected rubber tube

I

EVAP canister vent control valve and the circuit

I

EVAP canister purge volume control solenoid valve and the
circuit

I

Absolute pressure sensor

I

Fuel tank temperature sensor

I

O-ring of EVAP canister vent control valve is missing or dam-
aged.

DTC P0440 EVAP CONTROL SYSTEM (SMALL LEAK) (NEGATIVE PRESSURE)

On Board Diagnosis Logic

EC-362