Infiniti I30 (A33). Manual - part 246

8

CHECK INJECTOR

1. Confirm that the engine is cooled down and there are no fire hazards near the vehicle.
2. Turn ignition switch “OFF”.
3. Disconnect injector harness connectors on bank 2 (for DTC P0171), bank 1 (for DTC P0174).
4. Remove injector gallery assembly. Refer to EC-51.

Keep fuel hose and all injectors connected to injector gallery.
The injector harness connectors on bank 1 (for DTC P0171), bank 2 (for DTC P0174) should remain connected.

5. Disconnect all ignition coil harness connectors.
6. Prepare pans or saucers under each injector.
7. Crank engine for about 3 seconds. Make sure that fuel sprays out from injectors.

SEF595Q

Fuel should be sprayed evenly for each injector.

OK or NG

OK

©

GO TO 9.

NG

©

Replace injectors from which fuel does not spray out. Always replace O-ring with new
ones.

9

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to “TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT”, EC-144.

©

INSPECTION END

GI

MA

EM

LC

FE

AT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

DTC P0171 (BANK 1), P0174 (BANK 2) FUEL INJECTION SYSTEM FUNCTION

(LEAN)

Diagnostic Procedure (Cont’d)

EC-299

On Board Diagnosis Logic

NHEC0173

With the Air/Fuel Mixture Ratio Self-Learning Control, the actual mixture ratio can be brought closely to the
theoretical mixture ratio based on the mixture ratio feedback signal from the heated oxygen sensors 1 (front).
The ECM calculates the necessary compensation to correct the offset between the actual and the theoretical
ratios.
In case the amount of the compensation value is extremely large (The actual mixture ratio is too rich.), the
ECM judges the condition as the fuel injection system malfunction and light up the MIL (2 trip detection logic).

Sensor

Input Signal to ECM

ECM func-

tion

Actuator

Heated oxygen sensors 1 (front)

Density of oxygen in exhaust gas
(Mixture ratio feedback signal)

Fuel injec-
tion control

Injectors

Malfunction is detected when fuel injection system does not operate properly, the amount of mixture ratio
compensation is too large.
(The mixture ratio is too rich.)

Possible Cause

NHEC0488

I

Heated oxygen sensor 1 (front)

I

Injectors

I

Exhaust gas leaks

I

Incorrect fuel pressure

I

Mass air flow sensor

SEF215Z

DTC Confirmation Procedure

NHEC0174

NOTE:
If “DTC Confirmation Procedure” has been previously conducted,
always turn ignition switch “OFF” and wait at least 10 seconds
before conducting the next test.

WITH CONSULT-II

NHEC0174S01

1)

Start engine and warm it up to normal operating temperature.

2)

Turn ignition switch “OFF” and wait at least 10 seconds.

3)

Turn ignition switch “ON” and select “SELF-LEARNING CONT”
in “WORK SUPPORT” mode with CONSULT-II.

4)

Clear the self-learning control coefficient by touching “START”.

5)

Select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

6)

Start engine again and let it idle for at least 10 minutes.
The 1st trip DTC P0172, P0175 should be detected at this
stage, if a malfunction exists. If so, go to “Diagnostic
Procedure”, EC-304.

7)

If it is difficult to start engine at step 6, the fuel injection sys-
tem has a malfunction, too.

8)

Crank engine while depressing accelerator pedal.
If engine starts, go to “Diagnostic Procedure”, EC-304. If
engine does not start, remove ignition plugs and check for
fouling, etc.

DTC P0172 (BANK 1), P0175 (BANK 2) FUEL INJECTION SYSTEM FUNCTION

(RICH)

On Board Diagnosis Logic

EC-300

SEF256X

WITH GST

NHEC0174S02

1)

Start engine and warm it up to normal operating temperature.

2)

Turn ignition switch “OFF” and wait at least 10 seconds.

3)

Disconnect mass air flow sensor harness connector. Then
restart and run engine for at least 5 seconds at idle speed.

4)

Stop engine and reconnect mass air flow sensor harness con-
nector.

5)

Select “MODE 7” with GST. Make sure 1st trip DTC P0100 is
detected.

6)

Select “MODE 4” with GST and erase the 1st trip DTC P0100.

7)

Start engine again and let it idle for at least 10 minutes.

8)

Select “MODE 7” with GST. The 1st trip DTC P0172 or P0175
should be detected at this stage, if a malfunction exists. If so,
go to “Diagnostic Procedure”, EC-304.

9)

If it is difficult to start engine at step 7, the fuel injection sys-
tem has a malfunction.

10) Crank engine while depressing accelerator pedal.

If engine starts, go to “Diagnostic Procedure”, EC-304. If
engine does not start, check exhaust and intake air leak visu-
ally.

GI

MA

EM

LC

FE

AT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

DTC P0172 (BANK 1), P0175 (BANK 2) FUEL INJECTION SYSTEM FUNCTION

(RICH)

DTC Confirmation Procedure (Cont’d)

EC-301

Wiring Diagram

NHEC0175

BANK 1

NHEC0175S01

MEC416D

DTC P0172 (BANK 1), P0175 (BANK 2) FUEL INJECTION SYSTEM FUNCTION

(RICH)

Wiring Diagram

EC-302