Infiniti I30 (A33). Manual - part 203

SYMPTOM

Reference
section

HARD/NO

ST

AR

T/REST

AR

T

(EXCP

.

HA)

ENGINE

ST

ALL

HESIT

A

TION/SURGING/FLA

T

SPOT

SP

ARK

KNOCK/DET

ONA

TION

LACK

OF

POWER/POOR

ACCELERA

TION

HIGH

IDLE/LOW

IDLE

ROUGH

IDLE/HUNTING

IDLING

VIBRA

TION

SLOW/NO

RETURN

T

O

IDLE

OVERHEA

TS/W

A

TER

TEMPERA

TURE

HIGH

EXCESSIVE

FUEL

CONSUMPTION

EXCESSIVE

OIL

CONSUMPTION

BA

TTER

Y

DEAD

(UNDER

CHARGE)

Warranty symptom code

AA AB AC AD AE AF AG

AH

AJ

AK AL AM HA

IVIS (Infiniti Vehicle Immobilizer System —
NATS)

1

1

EC-82 or EL
section

ABS/TCS control unit

2

2

2

2

2

EC-484,
EC-486 or BR
section

1 - 6: The numbers refer to the order of inspection.

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor
Mode

NHEC0042

Remarks:

I

Specification data are reference values.

I

Specification data are output/input values which are detected or supplied by the ECM at the connector.

* Specification data may not be directly related to their components signals/values/operations.
i.e. Adjust ignition timing with a timing light before monitoring IGN TIMING, because the monitor may show the specification data in

spite of the ignition timing not being adjusted to the specification data. This IGN TIMING monitors the data calculated by the ECM
according to the signals input from the camshaft position sensor and other ignition timing related sensors.

I

If the real-time diagnosis results are NG and the on board diagnostic system results are OK when diagnosing the mass air flow sensor,

first check to see if the fuel pump control circuit is normal.

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

ENG SPEED
CKPS·RPM (POS)

I

Tachometer: Connect

I

Run engine and compare tachometer indication with the CONSULT-II
value.

Almost the same speed as
the CONSULT-II value.

POS COUNT

I

Engine: Running

179 - 181

MAS A/F SE-B1

I

Engine: After warming up

I

Air conditioner switch: “OFF”

I

Shift lever: “N”

I

No-load

Idle

1.2 - 1.8V

2,500 rpm

1.6 - 2.2V

COOLAN TEMP/S

I

Engine: After warming up

More than 70°C (158°F)

GI

MA

EM

LC

FE

AT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

TROUBLE DIAGNOSIS — GENERAL DESCRIPTION

Symptom Matrix Chart (Cont’d)

EC-127

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

HO2S1 (B2)
HO2S1 (B1)

I

Engine: After warming up

Maintaining engine speed at 2,000
rpm

0 - 0.3V

+,

Approx. 0.6 -

1.0V

HO2S1 MNTR (B2)
HO2S1 MNTR (B1)

LEAN

+,

RICH

Changes more than 5 times
during 10 seconds.

HO2S2 (B1)
HO2S2 (B2)

I

Engine: After warming up

Maintaining engine speed at 2,000
rpm

0 - 0.3V

+,

Approx. 0.6 -

1.0V

HO2S2 MNTR (B1)
HO2S2 MNTR (B2)

LEAN

+,

RICH

VHCL SPEED SE

I

Turn drive wheels and compare speedometer indication with the CON-
SULT-II value

Almost the same speed as
the CONSULT-II value

BATTERY VOLT

I

Ignition switch: ON (Engine stopped)

11 - 14V

THRTL POS SEN

I

Engine: After warming up, idle
the engine

Throttle valve: fully closed

0.15 - 0.85V

I

Engine: After warming up

I

Ignition switch: ON
(Engine stopped)

Throttle valve: fully opened

3.5 - 4.7V

START SIGNAL

I

Ignition switch: ON

,

START

,

ON

OFF

,

ON

,

OFF

CLSD THL POS
CLSD THL/P SW

I

Engine: After warming up, idle
the engine

Throttle valve: Idle position

ON

Throttle valve: Slightly open

OFF

AIR COND SIG

I

Engine: After warming up, idle
the engine

Air conditioner switch: “OFF”

OFF

Air conditioner switch: “ON”
(Compressor operates.)

ON

P/N POSI SW

I

Ignition switch: ON

Shift lever: “P” or “N”

ON

Except above

OFF

PW/ST SIGNAL

I

Engine: After warming up, idle
the engine

Steering wheel in neutral position
(forward direction)

OFF

The steering wheel is turned

ON

AMB TEMP SW

I

Ignition switch: ON

I

Compare ambient air tempera-
ture with the following:

Below 19°C (66°F)

OFF

Above 25°C (77°F)

ON

IGNITION SW

I

Ignition switch: ON

,

OFF

,

ON

ON

,

OFF

,

ON

INJ PULSE-B2
INJ PULSE-B1

I

Engine: After warming up

I

Air conditioner switch: “OFF”

I

Shift lever: “N”

I

No-load

Idle

2.4 - 3.2 msec

2,000 rpm

1.9 - 2.8 msec

B/FUEL SCHDL

I

Engine: After warming up

I

Air conditioner switch: “OFF”

I

Shift lever: “N”

I

No-load

Idle

2.0 - 3.2 msec

2,000 rpm

1.4 - 2.6 msec

IGN TIMING

I

Engine: After warming up

I

Air conditioner switch: “OFF”

I

Shift lever: “N”

I

No-load

Idle

15° BTDC

2,000 rpm

More than 25° BTDC

IACV-AAC/V

I

Engine: After warming up

I

Air conditioner switch: “OFF”

I

Shift lever: “N”

I

No-load

Idle

2 - 10 step

2,000 rpm

—

TROUBLE DIAGNOSIS — GENERAL DESCRIPTION

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor Mode (Cont’d)

EC-128

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

PURG VOL C/V

I

Engine: After warming up

I

Air conditioner switch: “OFF”

I

Shift lever: “N”

I

No-load

Idle

0%

2,000 rpm

—

A/F ALPHA-B2
A/F ALPHA-B1

I

Engine: After warming up

Maintaining engine speed at 2,000
rpm

54 - 155%

EVAP SYS PRES

I

Ignition switch: ON

Approx. 3.4V

AIR COND RLY

I

Air conditioner switch: OFF

,

ON

OFF

,

ON

FUEL PUMP RLY

I

Ignition switch is turned to ON (Operates for 5 seconds)

I

Engine running and cranking

ON

Except as shown above

OFF

COOLING FAN

I

After warming up engine, idle
the engine.

I

Air conditioner switch: “OFF”

Engine coolant temperature is 94°C
(201°F) or less

OFF

Engine coolant temperature is
between 95°C (203°F) and 104°C
(219°F)

Low

Engine coolant temperature is 105°C
(221°F) or more

HIGH

VENT CONT/V

I

Ignition switch: ON

OFF

HO2S1 HTR (B1)
HO2S1 HTR (B2)

I

Engine speed: Below 3,600 rpm

ON

I

Engine speed: Above 3,600 rpm

OFF

HO2S2 HTR (B1)
HO2S2 HTR (B2)

I

Ignition switch: ON (Engine stopped)

I

Engine speed: Above 3,600 rpm

OFF

I

Engine speed: Below 3,600 rpm [After driving for 2 minutes at a speed
of 70 km/h (43 MPH) or more]

ON

VC/V BYPASS/V

Ignition switch: ON

OFF

CAL/LD VALUE

I

Engine: After warming up

I

Air conditioner switch: “OFF”

I

Shift lever: “N”

I

No-load

Idle

14.0 - 33.0%

2,500 rpm

12.0 - 25.0%

ABSOL TH·P/S

I

Engine: After warming up

Throttle valve: fully closed

0.00%

I

Engine: After warming up

I

Ignition switch: ON
(Engine stopped)

Throttle valve: fully opened

Approx. 80.0%

MASS AIRFLOW

I

Engine: After warming up

I

Air conditioner switch: “OFF”

I

Shift lever: “N”

I

No-load

Idle

2.0 - 6.0 g·m/s

2,500 rpm

7.0 - 20.0 g·m/s

ABSOL PRES/SE

I

Ignition switch: ON

Approx. 4.4V

SWRL CONT S/V

I

Engine speed: Idle

Engine coolant temperature is
between 15°C (59°F) to 50°C
(122°F).

ON

Engine coolant temperature is above
50°C (122°F).

OFF

SWL CON VC SW

I

Engine speed: Idle

I

Engine coolant temperature is between 15°C (59°F) to 50°C (122°F).

OFF

I

Engine speed: Idle

I

Engine coolant temperature is between 55°C (131°F).

ON

GI

MA

EM

LC

FE

AT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

TROUBLE DIAGNOSIS — GENERAL DESCRIPTION

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor Mode (Cont’d)

EC-129

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

ENGINE MOUNT

I

Engine: Running

Idle

“IDLE”

2,000 rpm

“TRVL”

Major Sensor Reference Graph in Data Monitor
Mode

NHEC0043

The following are the major sensor reference graphs in “DATA MONITOR” mode.

THRTL POS SEN, ABSOL TH·P/S, CLSD THL/P SW

NHEC0043S01

Below is the data for “THRTL POS SEN”, “ABSOL TH·P/S” and “CLSD THL/P SW” when depressing the
accelerator pedal with the ignition switch “ON”.
The signal of “THRTL POS SEN” and “ABSOL TH·P/S” should rise gradually without any intermittent drop or
rise after “CLSD THL/P SW” is changed from “ON” to “OFF”.

SEF240Y

ENG SPEED, MAS A/F SE-B1, THRTL POS SEN, HO2S2 (B1), HO2S1 (B1), INJ PULSE-B1

NHEC0043S02

Below is the data for “ENG SPEED”, “MAS A/F SE-B1”, “THRTL POS SEN”, “HO2S2 (B1)”, “HO2S1 (B1)” and
“INJ PULSE-B1” when revving engine quickly up to 4,800 rpm under no load after warming up engine suffi-
ciently.
Each value is for reference, the exact value may vary.

SEF241Y

TROUBLE DIAGNOSIS — GENERAL DESCRIPTION

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor Mode (Cont’d)

EC-130