Infiniti G35 (V35). Manual - part 166

REMOTE KEYLESS ENTRY SYSTEM

BL-51

C

D

E

F

G

H

J

K

L

M

A

B

BL

System Description

NIS000BL

INPUTS

Power is supplied at all times

●

to BCM terminal 55

●

through 50A fusible link (letter F , located in the fuse and fusible link box).

●

to BCM terminal 42

●

through 10A fuse [No.18, located in the fuse block (J/B)]

●

to key switch terminal 2

●

through 10A fuse [No.21, located in the fuse block (J/B)].

Ground is supplied at all times

●

to BCM terminal 52

●

through grounds M30 and M66.

When the key switch is ON (key is inserted in ignition key cylinder), power is supplied

●

to BCM terminal 37

●

through key switch terminal 1.

When the ignition switch is ACC or ON, power is supplied

●

to BCM terminal 11

●

through 10A fuse [No.6, located in the fuse block (J/B)].

When the ignition switch is ON or START, power is supplied

●

to BCM terminal 38

●

through 10A fuse [No.1, located in the fuse block (J/B)].

When the driver side door switch is ON (door is OPEN), ground is supplied

●

to BCM terminal 62

●

through driver side door switch terminal 1

●

through driver door switch case ground.

When the passenger side door switch is ON (door is OPEN), ground is supplied

●

to BCM terminal 12

●

through passenger side door switch terminal 1

●

through passenger side door switch case ground.

When the trunk lid lock assembly (trunk room lamp switch) is ON (trunk is OPEN), ground is supplied

●

to BCM terminal 57

●

through the trunk lid assembly (trunk room lamp switch) terminals 3 and 1

●

through body grounds B402, B413.

Keyfob signal is inputted to remote keyless entry receiver (the antenna of the system is built in remote keyless
entry receiver).
Remote keyless entry receiver sends keyfob signal

●

to BCM terminal 20

●

from remote keyless entry receiver terminal 2.

The remote keyless entry system controls operation of the

●

power door lock

●

hazard and horn reminder

●

auto door lock

●

map lamp and ignition keyhole illumination

●

panic alarm

●

trunk lid opener

●

keyless power window down (open)

OPERATION PROCEDURE

BCM can not receive signals (except keyless power window down signal) from keyfob when key switch is ON.

BL-52

REMOTE KEYLESS ENTRY SYSTEM

Power Door Lock Operation

BCM receives a LOCK signal from keyfob. BCM locks all doors with input of LOCK signal from keyfob.
When an UNLOCK signal is sent from keyfob once, driver's door is unlocked.
Then, if an UNLOCK signal is sent from keyfob again within 5 seconds, passenger door is unlocked.

Hazard and Horn Reminder

When the doors are locked or unlocked by keyfob, power is supplied to hazard warning lamp flashes as fol-
lows

●

LOCK operation: C mode (flash twice) or S mode (flash twice) 

●

UNLOCK operation: C mode (flash once) or S mode (does not flash)

BCM outputs to IPDM E/R for horn reminder signal through DATA LINE (CAN H line and CAN L line).
The hazard and horn reminder has C mode (horn chirp mode) and S mode (non-horn chirp mode).

Operating function of hazard and horn reminder

Hazard and horn reminder does not operate if any of door switches is ON (any of doors is OPEN) 
How to change hazard and horn reminder mode

 With CONSULT-II

Hazard and horn reminder can be changed using “MULTI ANSWER BACK SET” in “WORK SUPPORT”.
Refer to

BL-62, "Work Support"

 .

 Without CONSULT-II

When LOCK and UNLOCK signals are sent from the keyfob for more than 2 seconds at the same time, the
hazard and horn reminder mode is changed as follows:

C mode

S mode

Remote controller 
operation

Lock

Unlock

Lock

Unlock

Hazard warning lamp 
flash

Twice

Once

Twice

—

Horn sound

Once

—

—

—

SEL153WA

REMOTE KEYLESS ENTRY SYSTEM

BL-53

C

D

E

F

G

H

J

K

L

M

A

B

BL

Auto Door Lock Operation

Auto door lock function signal is sent for operation when any of the following signals are not sent within 1
minute after the unlock signal is sent from keyfob:

●

when door switch is turned ON.

●

when the key switch is turned ON.

●

when the lock signal is sent from keyfob.

Auto door lock mode can be changed using “AUTO LOCK SET” in “WORK SUPPORT”.
Refer to 

BL-62, "Work Support"

 .

Map Lamp and Keyhole Illumination Operation

When the following conditions come:

●

position of map lamp switch is DOOR;

●

door switches are OFF (all doors are closed);

Remote keyless entry system turns on interior lamp for 30 seconds with input of UNLOCK signal from keyfob.
For detailed description, refer to 

LT-127, "INTERIOR ROOM LAMP"

 .

Panic Alarm Operation

When key switch is OFF (when ignition key is not inserted in key cylinder), BCM turns on and off horn and
headlamp intermittently with input of PANIC ALARM signal from keyfob.
The alarm automatically turns off after 25 seconds or when BCM receives any signal from keyfob.
Panic alarm operation mode can be changed using “PANIC ALARM SET” in “WORK SUPPORT”.
Refer to 

BL-62, "Work Support"

 .

For detailed description, refer to 

BL-188, "VEHICLE SECURITY (THEFT WARNING) SYSTEM"

 .

Trunk Lid Opener Operation

When a TRUNK LID OPEN signal is sent with key switch OFF (key removed from ignition key cylinder) from
keyfob, power is supplied to BCM terminal 68.
When power and ground are supplied, trunk lid opener actuator opens trunk lid.
Trunk lid opener operation mode can be changed using “TRUNK OPEN SET” in  “WORK SUPPORT”.
Refer to 

BL-62, "Work Support"

 .

Keyless Power Window Down (Open) Operation

When keyfob unlock switch is turned ON with ignition switch OFF, and keyfob unlock switch is detected to be
on continuously for 3 seconds, the driver's door and passenger's door power windows are simultaneously
opened.
Power window is operated to open and the operation continues as long as the keyfob unlock switch is
pressed.
Keyless power window down operation mode can be changed using “PW DOWN SET” in “WORK SUPPORT”.
Refer to 

BL-62, "Work Support"

 .

CAN Communication System Description

NIS000BM

CAN (Controller Area Network) is a serial communication line for real time application. It is an on-vehicle mul-
tiplex communication line with high data communication speed and excellent error detection ability. Many elec-
tronic control units are equipped onto a vehicle, and each control unit shares information and links with other
control units during operation (not independent). In CAN communication, control units are connected with 2
communication lines (CAN H line, CAN L line) allowing a high rate of information transmission with less wiring.
Each control unit transmits/receives data but selectively reads required data only.

CAN Communication Unit

NIS000BN

Refer to 

LAN-47, "CAN System Specification Chart"

 .

BL-54

REMOTE KEYLESS ENTRY SYSTEM

Schematic

NIS000BO

TIWM1882E