Hyundai Santa Fe (2006 year). Manual - part 635

FLA -606

FUEL SYSTEM

▶ Clog or contamination of intake manifold or injectors caused by foreign materials
▶ Check vaccum hose connected to surge tank is normal.

2)

Has a problem been found ?

YES

▶ Repair or replace as necessary and then, go to "Verification of Vehicle Repair"procedure.

NO

▶ Go to "Check Fuel Pressure" as follows

2.

Check Fuel Pressure.

NOTE

-

Be cautious that Fuel is explosive and an empty fuel tank can still contain explosive gases.When working on fuel
system make sure to supply adequate ventilation to the work area. Do not smoke, and keep sparks and open
flames away.

-

The fuel system remains under pressure when the engine is not running. Release fuel system pressure before
disconnecting any fuel line to reduce the chance of presonal injury or fire damage to vehicle components.

1)

Start the engine and disconnect the fuel pump relay.

2)

Wait until fuel in fuel line is exhausted and the engine stalls.

3)

Turn the ignition switch OFF position.

4)

Install the special service tool for measuring the fuel pressure between the delivery pipe and the fuel feed hose.

5)

Connect the fuel pump relay.

6)

With fuel pressure applied, check the three is no fuel leakage from the fuel pressure gauge or connection part.

7)

Start the engine and measure the fuel pressure at idle.

Specification : 374 ~ 384 kpa (3.82 ~ 3.92 kg/㎠, 54.3 ~ 55.8psi)

8)

Stop the engine and check for a change in the fuel pressure gauge reading.

Specification : After engine stops, the gauge reading should hold for about 5 minutes.

9)

Is the measured fuel pressure within specification?

YES

▶ Go to "Component Inspection"procedure.

NO

▶ Repair or replace according to the table below, And then go to " Verification of Vehicle Repair" procedure.

DTC TROUBLESHOOTING PROCEDURES

FLA -607

Condition

Possible Cause

Suspected area

Clogged filter

Fuel filter

Fuel pressure too low

Fuel leak on the fuel-pressure

regulator that is assembled on fuel

pump because of poor seating of

the fuel-pressure regulator

Fuel pressure regulator

Fuel pressure too high

Sticking fuel pressure regulator

Fuel pressure regulator

Fuel pressure drops slowly after

engine is stopped

Injector leak

Injector

Fuel pressure drops immediately

after engine is stopped

The check valve within the fuel

pump is open

Fuel pump

COMPONENT INSPECTION

E9FE482D

1.

Check PCV

1)

IG "OFF".

2)

Remove PCV valve and then, check that plunger in the PCV is moving.

3)

Is the PCV normal ?

YES

▶ Go to "Check PCSV" as follows.

NO

▶ Substitute with a known-good PCV and check for proper operation. If the problem is corrected,replace PCV
and then go to "Verification of Vehicle Repair" procedure.

2.

Check PCSV

1)

IG "OFF".

2)

Remove PCSV and Vaccum Hose

3)

Check that PCSV is just one way solenoid valve

4)

Is the PCSV normal ?

YES

▶ Go to "Check injector" as follows.

NO

▶ Substitute with a known-good PCSV and check for proper operation. If the problem is corrected,replace PCSV
and then go to "Verification of Vehicle Repair" procedure.

3.

Check injector

1)

IG "OFF"

2)

Remove injector.

3)

Check that injector hole is clogged by foreign materials.

FLA -608

FUEL SYSTEM

4)

Measure resistance between terminal 1 an 2 of injector connector.(Component Side)

SPECIFICATION :

Temp.

Resistance

20℃ (68℉)

13.8 ~ 15.2Ω

1. Injector Power
2. Injector Control  

2

1

2

1

C37-1,3,5

C37-2,4,6

SCMF16425L

5)

Is the measured resistance within specification ?

YES

▶ Go to "Check component related to fuel trim" as follows.

NO

▶ Substitute with a known-good injector and check for proper operation. If the problem is corrected,replace
injector and then go to "Verification of Vehicle Repair" procedure.

4.

Check component related to fuel trim

1)

Check component related to fuel trim such as HO2S, MAFS,MAPS, TPS, ECTS, PCSV and Injectores) - Refer
to each designated trouble shooting guide.

2)

Are those component related to fuel trim O.K ?

YES

▶ Substitute with a known-good PCM and check for proper operation. If the problem is corrected,replace PCM
and then go to "Verification of Vehicle Repair" procedure.

NOTE

There is a memory reset function on scantool that can erase optional parts automaticallydetected and memorized by
PCM.

NO

▶ Repair or replace as necessary and then, go to "Verification of Vehicle Repair" procedure.

VERIFICATION OF VEHICLE REPAIR

E4DF84FC

Refer to DTC P2187.

DTC TROUBLESHOOTING PROCEDURES

FLA -609

DTC P2195 HO2S SIGNAL STUCK LEAN (BANK 1 / SENSOR 1)

COMPONENT LOCATION

E74F8321

HO2S [Bank 1/Sensor 1]

LGLG504A

GENERAL DESCRIPTION

E72A34C4

In order to control emissions of the CO, HC and NOx components of the exhaust gas, heated oxygen sensor (HO2S),
mounted on the front side and rear side of catalytic converter, detects the oxygen content in the exhaust gas. The front
HO2S signal is used to control air/fuel ratio (closed loop fuel control) and the rear HO2S signal is used to monitor front
HO2S and catalyst for proper operation. The HO2S requires a minimum temperature to operate properly and provide a
closed loop fuel control system. The HO2S contains the heater element to reduce its warming-up time and ensure its
performance during all driving conditions. The oxygen sensor generates a voltage that indicates the difference between
the oxygen content of the exhaust stream and the oxygen content of ambient air. When the exhaust stream is “ rich,”
there is more oxygen in the ambient air than in the exhaust stream, so the voltage will be higher.

DTC DESCRIPTION

E622C1AE

Checking output signals from HO2S under detecting condition, if HO2S’s signal is lean during power enrichment condi-
tions, PCM sets P2195. MIL(Malfunction Indication Lamp) turns on when the malfunction lasts till consecutive 2 driving
cycle.

DTC DETECTING CONDITION

E1EC9544

Item

Detecting Condition

Possible cause

DTC Strategy

• Monitor HO2S’s signal

Enable Conditions

• Battery voltage ≥ 10V
• Engine running ≥ 60sec.
• Power Enrichment conditions
• Engine warm-up state
• Not in Transient Conditions

Threshold value

• HO2S’s signal ＜ 0.35V and Air Fuel Ratio ≤ 13.5

DiagnosisTime

• Continuous

(More than 8 sec. failure for every 9 sec. Test)

MIL On Condition

• 2 Driving Cycles

• Poor Connection
• Faulty HO2S
• Clogging of fuel filter in

fuel pump

• Faulty PCM