Hyundai Santa Fe (2006 year). Manual - part 451

 

  Index      Hyundai     Hyundai Santa Fe - service repair manual 2006 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

  

 

Content   ..  449  450  451  452   ..

 

 

Hyundai Santa Fe (2006 year). Manual - part 451

 

 

FL -414

FUEL SYSTEM

DTC P1172 MAXIMUM RAIL PRESSURE EXCEEDED

COMPONENT LOCATION

EDBFC90B

Refer to DTC P1171.

GENERAL DESCRIPTION

E6C5B1E8

Refer to DTC P1171.

DTC DESCRIPTION

ED4E77F8

Rail pressure is controlled by 1)only RPRV or 2)both RPRV and FPRV or 3)only RPRV depending on engine condition.
These three modes are called ’CPC mode’. During transition from one mode to another mode, if rail pressure is above
the maximum rail pressure for each certain engine condition for more than 240ms. P1172 is set then, rail pressure is
controlled by RPRV alone.

DTC DETECTING CONDITION

ED2B0C07

Item

Detecting Condition

Possible Cause

DTC

Strategy

• Signal monitoring

Enable

Condi-

tions

• Engine running

Thresh-

old

Value

• If rail pressure is above the maximum rail pressure for each

certain engine condition

Diag-

nostic

Time

• 0.24 sec.

Fuel cut

NO

EGR Off

NO

Fuel Limit

NO

Fail Safe

Check Lamp

NO

• Rail press. is

controlled by
RPRV

• ECM internal

error

• RPRV

component

• FPRV

component

• RPS

componet

MONITOR SCANTOOL DATA

EDEB0A0E

Refer to DTC P1171.

VERIFICATION OF VEHICLE REPAIR

E745FE2D

Refer to DTC P1171.

DTC TROUBLESHOOTING PROCEDURES

FL -415

DTC P1173 IMPROPER MOTER VOLTAGE-ETS (GASOLINE) / SET VALUE
OF RAIL PRESSURE NOT IN PLAUSIBILITY RANGE (DIESEL)

COMPONENT LOCATION

EA44DDC9

Refer to DTC P1171.

GENERAL DESCRIPTION

E81E91F5

Refer to DTC P1171.

DTC DESCRIPTION

E11D3DB1

When too many correction signals are loaded to PCV, PCV fails to be controlled and its governing voltage is fixed to certain
value. If this condition lasts for more than 5 sec. P1173 is set then, rail pressure is controlled by FPRV alone.

DTC DETECTING CONDITION

E6082719

Item

Detecting Condition

Possible Cause

DTC Strategy

• Signal monitoring

Enable Conditions

• Engine running

Threshold Value

• PCV fails to be controlled and its governing

voltage is fixed to certain value

Diagnostic Time

• 5 sec.

Fuel cut

NO

EGR Off

NO

Fuel Limit

NO

Fail Safe

Check

Lamp

NO

• Rail press. is controlled

by FPRV

• ECM internal error
• RPRV component
• FPRV component
• RPS componet

MONITOR SCANTOOL DATA

E4EF877B

Refer to DTC P1171.

VERIFICATION OF VEHICLE REPAIR

EA43A592

Refer to DTC P1171.

FL -416

FUEL SYSTEM

DTC P1185 FUEL PRESSURE MONITORING-MAXIMUM PRESSURE
EXCEEDED

COMPONENT LOCATION

E4ADC0C3

Fuel Pressure

Regulator Valve

FTS

Rail Pressure Regulator Valve

RPS

LFIG476A

GENERAL DESCRIPTION

E83AD4C5

As inputted rail pressure sensor signal, ECM of Commom rail diesel engine controls fuel metering unit(MPROP-intergrated
with high press. pump) and rail pressure control valve(PCV-integrated with common rail) in order to maintain optimum rail
pressure according to current engine rpm and load. However when the problem that leads rail pressure to out of target
value intended by ECM occurs due to mechanical or electronical reason, ECM limits engine performance and sets DTC by
limiting fuel (stops injector operation) in order to prevent engine from being controlled abnormally. "rail pressure monitoring
error" is the DTC which diagnose 1).supplying state of low pressure fuel and 2).mechanical operating conditions of high
pressure pump and 3). RPCV indirectly based on RPS output voltage and RPS duty. thus, repair relavant to this DTC
requires mechanics the total understand of fuel system.

DTC DESCRIPTION

EF4165F7

P1185 is set when 1)rail press. is higher than target rail press. by 150bar in condition that rail press. is controlled by fuel
metering unit(MPROP) or 2)rail press. exceeds maximum limiting value. This code is due to 1)more than intended fuel
supply to common rail or 2)poor return of fuel supplied to common rail or 3)short to high voltage line in fuel press. sensor.

DTC TROUBLESHOOTING PROCEDURES

FL -417

DTC DETECTING CONDITION

E129418D

Item

Detecting Condition

Possible Cause

DTC Strategy

• Voltage monitoring

Enable Conditions

• Engine running

Threshold Value

• (Case1) Rail pressure is above maximum

limiting value(1750bar) at fuel pressure regulator
valve(MPROP) operating condition. - 0.24 sec.

• (Case2) Actual rail press. is above the maximum

posible rail press. at certain temp. at fuel
pressure regulator valve(MPROP) operating
condition. - 0.8 sec.

• (Case3) Rail pressure is above target rail pressure

by more than 150bar at fuel pressure regulator
valve(MPROP) operating condition.- 0.75 sec.

Diagnostic Time

• Refer to threshold Value

Fuel cut

NO

EGR Off

NO

Fuel Limit

Case1,2:

YES

Case 3:

NO

Fail Safe

Check

Lamp

Case1,2:

YES

Case 3:

NO

• Fuel pressure regulator

valve(open stuck)

• Rail pressure regulator

valve(close stuck)

• Rail pressure sensor(Output

fixed at high voltage line)

MONITOR SCANTOOL DATA

EE9D7AAD

1.

Monitoring rail pressure data

1)

Connect Scantool to Data Link Connector (DLC).

2)

Warm engine up to normal operating temperature.

3)

Turn "OFF" electrical devices and A/C.

4)

Monitor "FUEL PRESSURE MEASURED", "FUEL PRESS. S/POINT", "RAIL PRESS. REGULATOR1", "INJ.
PUMP REGULATOR" parameter on the Scantool.

Specification : FUEL PRESSURE MEASURED similar to "FUEL PRESS. S/POINT"
FUEL PRESS. S/POINT : 27 ± 5 Mpa
RAIL PRESS. REGULATOR1 : 16 ± 3%
INJ. PUMP REGULATOR : 34 ± 3%

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  449  450  451  452   ..